Zein da pneumatikoen zabaleraren eragina? Pneumatiko estuak edo zabalak hobeak dira neguan
Edukia
Aditu bati galdetzen badiozu negurako zabaleran zein aldapetan instalatu behar den, erantzun diplomatiko bat entzungo duzu: dena autoaren markaren eta funtzionamendu baldintzen araberakoa da. Hori dela eta, hobe da probetara jotzea, eta horietako asko motorzaleek eta espezialistek egiten dituzte.
Autoen jabeek pneumatikoak aldatzen dituzte urtean bitan, denboraldi guztietan izan ezik. Eguraldi hotzarako kit bat aukeratzerakoan, gidariek sarritan erabakitzen dute zeintzuk diren pneumatikoak hobeak neguan: estuak edo zabalak. Gaiak gogoeta sakona eskatzen du.
Zein da pneumatikoen zabalera
Autoa muntaketa-lerrotik irteten da, parametro jakin batzuekin pneumatikoekin hornituta: profilaren zabalera eta altuera, lurreratze diametroa. Adierazleak ordena horretan aplikatzen zaizkio produktuari. Adibidez - 215/45 R17. 215 zenbakia zabalera da, hau da, pneumatikoen alboetako muturreko puntuen arteko distantzia. Kasu honetan, ez dira kontuan hartzen marka, akabera eta txapak aplikatutako irtenguneak.
Profila eta errodadura zabalera ez dira beti kontzeptu berdinak. Baina lehenengoa handitu ahala, bigarrena ere handitzen da. Aldapa handiak hartzea erabakitzen baduzu, ikuspuntu praktikotik jakin beharko zenuke zein den goma hobea neguan: estua edo zabala.
Pneumatikoen zabalera
Kanpoko aldaketa lehenespenez gertatzen da, eta hoberako baizik: pneumatiko indartsuek sendotasuna eta errespetagarritasuna ematen diote autoari. Baina bada segurtasun-arazo bat, negurako zein pneumatikoen erosi erabakitzerakoan alde batera utzi ezin dena: zabala edo estua.
Zerk eragiten du
Alde estetikoa, kirol itxura ez da galdera nagusia, pneumatiko estuak edo zabalak hobeak dira neguan. Garrantzitsua da parametroak makinaren gidatzeko errendimenduan duen eragina ulertzea: patentzia (errepidez kanpokoa barne), manipulazioa, azelerazioa eta dezelerazioa.
Aldapa zabaletan kontaktu-adabakia handiagoa da, beraz, balazta-distantzia laburragoa izango da, birak maldatsuagoak eta abiadura handian egin daitezke. Baina plus horiek minus garrantzitsu batekin gainjartzen dira euriz gainezka dagoen espaloian: akuplaning arriskua areagotzen da. Autoa azkarrago "flotatuko" da, tamaina nominaleko arrapaletan ibiliko balitz bezala.
Pneumatikoen kontaktu-adabakia
Pneumatiko zabalen motorrak energia gehiago gastatzen du erresistentzia gainditzeko, beraz, erregaiaren kontsumoa naturalki handitzen da, eta ahalik eta abiadura maximoaren muga ere jaisten da (apur bat bada ere).
Gurpila zabalagoa denean eta kanpora ateratzen denean, diskoaren desplazamendua gutxitzen da. Aldi berean, maldak errepideko oztopoen aurrean zorrotzago erreakzionatzen du, makinaren osagaien karga handitzen da. Dena are larriagotu egiten da irteera negatiboa bihurtzen bada.
Eta irismena handitzeak (pneumatiko estuak) beste eragozpen bat dakar: balazta egonkortzea desagertzen da.
Pneumatiko zabalen abantailak eta desabantailak
Pneumatikoen tamaina optimoa fabrikatzaileak zehazten du adierazle garrantzitsuenetan oinarrituta: autoaren pisua eta motorraren potentzia. Neguko pneumatiko estuak edo zabalak hobeak diren ulertzean, errendimendua ebaluatu behar duzu. Horien artean ezaugarri positiboak eta negatiboak daude.
Hona hemen abantailak:
- ibilgailua kanpotik erakargarriagoa bihurtzen da (duintasun eztabaidagarria);
- balaztatze distantzia laburtu egiten da;
- azelerazio dinamika eta egonkortasuna areagotu lerro zuzen batean;
- errendimendua hobetu abiadura handietan.
Hidroplanoa egiteko arriskua gero eta handiagoa da
Gurpil zabalen alde txarrak:
- pneumatikoen pisua handitzen da eta, horren arabera, deskargatutako auto baten masa;
- errepide bustietan balaztatze-distantzia luzeagoa da;
- 20 cm-tik gorako putzuetan hidroplanoa egiteko arriskua areagotzen du;
- erregai gehiago gastatzen da;
- txasisaren karga handitzen da, haien lan-bizitza gutxitzen da.
Pneumatiko estuen abantailak eta desabantailak
Gidariek oso gutxitan aukeratzen dituzte pneumatiko "argalak": erosteko diru nahikorik ez badago edo eskatutako tamaina salgai ez badago. Hala ere, negurako zein pneumatiko hobeak diren aukeratzerakoan - zabalagoak edo estuagoak - merezi du bere abantailak eta desabantailak kontuan hartzea.
Aldapa estuen indarrak:
- direkzio-kontrola hobetzen da, batez ere luzetarako oztopoak dituzten errepideetan;
- arraste-koefizientea baxuagoa da, eta horrek erregaia aurreztea dakar;
- gurpilen eta makinaren pisua murrizten da;
- aquaplaning-aren mugak atzera botatzen dira;
- aldapa estuak merkeagoak dira.
pneumatiko estuak
ahuleziak:
- abiadura handiko azelerazioa eta kontrola okerragoa da;
- balaztatze distantzia luzeagoa da;
- itxura ez da hain presentgarria.
Errepide elurretako probak
Aditu bati galdetzen badiozu negurako zabaleran zein aldapetan instalatu behar den, erantzun diplomatiko bat entzungo duzu: dena autoaren markaren eta funtzionamendu baldintzen araberakoa da. Hori dela eta, hobe da probetara jotzea, eta horietako asko motorzaleek eta espezialistek egiten dituzte. Probak egiteko, fabrikatzaile bereko pneumatikoak, baina tamaina ezberdinetakoak, eta auto eredu bakarra hautatzen dira.
Proben emaitzak:
- Elur freskoa duen errepidean, pneumatiko estuek portaera egonkorrarekin liluratzen dute. Pneumatikoak elurraren aurka talka egiten du eta autoaren pisuaren ondorioz oztopoa gainditzen du. Aldi berean, "ez ditu ohartzen" elurtuta dauden pistak bekatu egiten dituzten kolpeak.
- Pneumatiko "txikiak" ez du gidaria kontrolarekin nekatzen. Desazelerazioa errazago kontrolatzen da pneumatiko estu batekin. Elur soltean balazta-distantzia % 2 laburragoa da pneumatiko zabalago batekin baino. Aldi berean, azken hau elur-zulo sakon batean "flotatzeko" prest dago.
- Malda estuetako elurrez estalitako zatietan azelerazio-denbora ere %2 laburragoa da.
- Mugimendu leunagoa aukera estuek erakusten dute.
- Pneumatiko "txikien" zarata maila baxuagoa da.
Kotxea derrapea
Asfaltu gabeko errepideetan maneiatzearen ikuspegitik, arrapalen bertsio "argalak" irabazten du. Hala ere, hau ez da hain garaipen konbentzigarria neguan pneumatikoen hobeak diren argi eta garbi adierazteko: estuak edo zabalak.
Izotz gainean manipulatzea
Irudia alderantziz aldatzen da autoa elurra edo izotza aldatzean. Pista hau gidatzeko esperientzia proba bat da. Aztertu zen errodadura zabala izotz gainazalera hobeto atxikitzen dela. Denbora-unitateko kontaktu-eremuan erortzen diren zipe ugariengatik gertatzen da hori, beraz, pneumatiko estuen abantailei buruzko ondorioa goiztiarra da.
Pneumatiko zabal baten balaztatze-distantzia % 1 laburragoa da izotzean (baita asfaltoan ere) - emaitza ez da handia, baina hala da.
Gainazal labainkorretan azelerazioa hobea da probatzaile "txikiarentzat". Hala ere, izotz zirkulua tentsioan eta irristatzean igarotzeko behar den denborari dagokionez, pneumatiko indartsuek irabazten dute. Gainera, erregai-kontsumo txikiagoa dute.
Ematen du ez dagoela pneumatiko batzuen garaipen sinesgarririk beste batzuen aurka. Hobe dela, pneumatiko zabalak edo estuak direla dioen iritzi kategorikoa okerra da.
Gomendio orokorrak hauek dira:
- esperientziarik gabeko gidariek negu elurtuetan hobe da malda estuak hartzea;
- funtzionamendu-eskualdeko errepideak gaizki garbitzen badira, pneumatiko "txikien" aldeko hautua egin beharko litzateke;
- Ijetzitako errepide leunetan, goma indartsuarekin maneiatzea errazagoa da: lamelek, erpinez gain, helduleku ertz zorrotz asko sortzen dituzte - eta errodadurak Velcro bezala jokatzen du;
- pneumatiko estuetan gidatzea erosoagoa da: zarata gutxiago dute eta kolpeak ere “irensten” dituzte.
Autoen fabrikatzaileek pneumatikoak eros daitezkeen balio sorta adierazten dute beti. Muga horietatik haratago joan nahi baduzu, makinaren portaera aldaketetarako prestatuta egon behar duzu. Hori dela eta, seguruagoa da gomendatutako tamainak erostea edo potentzia-unitatearen gidatzeko errendimendua eta potentzia hobetzea, motorraren osagai fidagarriagoak erabiltzea.
