Nola aukeratu motozikleta bateria? Motobluzen aholkularitza eta erosketa gida

Erosketa Gida

Nola aukeratu motorraren bateria egokia

Eta zuk, zer dakizu zure bateriaz? Gure motor guztiei lotuta, plastikozko kubo misteriotsu hau da, hala ere, gure pasioaren abiapuntua. Gida honek motorraren bateria hobeto ezagutzeko, instalatzeko, erabiltzeko eta mantentzeko gako guztiak eman nahi dizkizu. Gozatu irakurtzen eta kontuz zirkuitu laburrekin!

Motozikleten bateria ez da metalezko plaken eta murgilduta dauden likidoaren arteko erreakzio kimikoa soilik. Zati honetan, zure bizikletaren zirkuitu elektrikoaren zati garrantzitsu honi buruzko guztia kontatuko dizugu.

Erantzuna begi-bistakoa dirudi: bizikleta martxan jarri, noski! Hala ere, hau ez da bere funtzio bakarra. Moto-belaunaldi bakoitzean, energia elektrikoan gero eta gehiago oinarritzen gara. Lehenik eta behin, argiztapen-osagaien horniketa, gero mekanikari lotutakoak (injekzioa, ABS unitatea, etab.), Eta azkenik, hainbat gailu periferiko (neurgailu elektronikoak, argiztapena) eta beste osagarri batzuk (GPS, berogailu ekipoak, alarmak, etab.) etab. ). Bateriak buffer gisa funtzionatzen du sorgailuak korronte gutxi hornitzen ez duenean edo hornitzen ez duenean.

Aktibotzat hartuko den kontsumo honetaz gain, bateriak autodeskarga ere jasaten du. Energia kopuru txiki baten galera etengabea eta naturala da, egunez egun. Batzuetan, aste batzuk baino ez dira behar bateria lehor egoteko.


Motorraren funtzionamendua delako bateria kargatzen duena. Sorgailuak, biraderak bultzatuta, elektroi berriak bidaltzen dizkio bertara. Bete dagoenean, erregulatzaileak gainkarga saihesten du.

Bateria izaki hauskor txiki bat da. Bere desabantaila nagusiak:

• hotz

, lehenik eta behin, gaizkile ospetsuena da. Tenperatura jaitsierak baterian korrontea sortzeaz arduratzen den erreakzio kimikoaren intentsitatea murrizten du. Hori dela eta, hobe da motoa aparkatzea termometroa erortzen denetik urrun. Eta, bide batez, lehorra, hezetasunak kontaktuen oxidazioan laguntzen baitu eta horrek eragin kaltegarria du kontaktu elektriko onetan.

• Bidaia errepikatu laburrak bateriaren errendimendua hondatzeko beste faktore garrantzitsu bat dira. Abiarazleak bere zuku dosia ponpatzen du hasten zaren bakoitzean, eta sorgailuak ez du bateria kargatzeko behar adina denbora. Pixkanaka-pixkanaka, booster-en hornidura atsekabearen azala bezala txikitzen doa bateria agortu eta hotz uzten zaituen egunera arte. Aldi bakoitzean hainbat hamarnaka kilometro egiteko aukerarik ez baduzu, aldizka kargagailu baten zerbitzuetara jo beharko duzu. Hau beharrezkoa da hurrengo goizean irteera segurua izateko.
• Osagarri elektrikoak beti daude aktibo piztea itzalita dagoenean (adibidez, alarma batek) ezinbestean hondoratzea ekarriko du motozikleta garajean denbora luzez uzten baduzu.
• Deskarga osoa: motoaren bateriari azken kolpea eman diezaioke. Bateria deskargatuta denbora gehiegi uzten baduzu, autodeskargak itzulerarik gabeko puntu bihur daiteke. Joan buelta bat ematera edo konektatu kargagailua geldialdi luzeetan!

Ordezkatzea beharrezkoa da normalean bateria deskargatuta dagoenean. Baina, helburu horretara iritsi gabe, arrazoiketa apur batekin, batzuetan porrota igarri dezakegu. Irteera gero eta finagoa dela nabaritzen baduzu, ibilaldi luzeak izan arren, egin galderak zeure buruari. Terminalek, kristal zuriz estaliak, zerbitzuaren amaiera hurbiltzen ari dela adierazten dute ere. Hala ere, bateriaren porrota gauetik gerta daiteke inolako abisu seinalerik gabe. Kargagailu adimendun batek erabakitzen utziko dizu: normalean, bateria denbora luzez baterian egon ez bada abisatzeko diseinatuta dago. Historia, behar ez duzunean trabatu ez zaitezen!

Nola aldatzen duzu motorraren bateria?

1. Itzali piztea, eta, ondoren, deskonektatu lehenik "-" terminala eta, ondoren, erabilitako biltegiratzeko bateriaren "+" terminala.
2. Askatu eusteko klipak eta kendu drainatzeko mahuka (ohiko piletarako).
3. Garbitu konpartimentua, bateria berria bertan ongi sartzeko.
4. Instalatu bateria berria eta ordeztu eusteko sistema.
5. Konektatu terminal gorria "+" terminalera, terminal beltza "-" terminalera. Instalatu drainatzeko mahuka berri bat (hornituta badago) eta utzi blokeoa garbitzen, azido-irtenguneek ezer hauskorrik ez zipriztintzen.
6. Hasi eta ibili ahalik eta gehien!

• V (voltetarako): Bateriaren tentsioa, normalean 12 volt motozikleta modernoentzat, 6 volt zaharragoentzat.
• A (ampere orduetarako): Bateria baten karga elektrikoa neurtzen du, hau da, bere ahalmen osoa. 10 Ah-ko bateria batek 10 A-ko batez besteko potentzia eman dezake ordubetez edo 1 A 5 orduz.
• CCA (Hotzeko abiarazte-korronterako edo hotzeko abiarazte-ahalmenerako): Motozikleta abiaraztean bateriak ematen duen korrontea da. Informazio honek baterien benetako eraginkortasuna konparatzen laguntzen du, baina fabrikatzaileek gutxitan ematen dute. Besterik gabe, zenbat eta CCA handiagoa izan, orduan eta errazagoa izango da autoa martxan jartzea.

• Elektrolitoa: Hau da bateriaren metalezko plakak bainatzen diren likidoa, azido sulfurikoa. Kontuan izan likidoari ura desmineralizatua gehitzen zaiola.
• Terminalak: Motozikletaren bateriaren poloak dira, eta horietan finkatzen dira motorraren zirkuitu elektrikoaren terminalak (konektoreak).