Nola aukeratu auto konpresore bat pneumatikoen inflaziorako

Autoen pneumatikoak nahi den presioarekin puzteko, konpresore bat bezalako gailu bat erabiltzen da.

Konpresorea esku-ponpa bera da, baina bere lana egiten du motor elektriko bat egoteagatik. Printzipioz, pneumatikoak eskuko ponpa arrunt baten bidez ere ponpa daitezke, baina jarduera hau airean epe luzeko lan fisikoa maite dutenentzat da batez ere.

Autoaren konpresoreak zure pneumatikoak ponpatzen ditu minutu gutxitan, eta ez duzu zure burua estutu beharrik.

Dendetan fabrikatzaile ezberdinetako automozio-konpresore sorta zabala aurki dezakezu. Horietako bat aukeratzeko, gutxienez, bere gailua eta zure beharrak ulertu behar dituzu, zeren eta zure hatchbackaren pneumatikoak ponpatzeko konpresore bat aukeratzen baduzu, potentzia baxuko instantzia nahikoa izango da zuretzat eta jabeentzat. SUV eta kamioi handiek errendimendu oneko konpresore bat izan behar dute.

Nola aukeratu auto konpresore bat, zein ezaugarriak garrantzitsua?

Lehenik eta behin, asma dezagun zer den konpresore bat eta zer mota dauden.

Konpresorea airea konprimitzeko eta ponpatzeko erabiltzen da, korronte iturri baten gainean dabilen motor elektriko batek bultzatzen du, gure kasuan pizgailu bat edo bateria bat da.

Bi konpresore mota nagusi daude:

bibrazioa, edo mintza;
pistoia.

Edozein konpresoreren elementu nagusiak hauek dira: laneko zilindro bat, motor elektriko bat, presio-neurgailu bat airearen presioa bistaratzeko.

Bibrazio-konpresoreak merkeenak dira. Laneko zilindroko mintz elastiko baten bibrazioen ondorioz airea ponpatzen dute.
Alkar-konpresoreetan, airea ponpatzen da zilindroan mugitzen den pistoiak sortzen duen presioaren ondorioz. Pistoi gailuak ohikoagoak dira.

Bi motak dituzte abantailak eta desabantailak.

Diafragma-konpresoreen alde onak eta txarrak

Haien gailua sinpleagoa da eta horregatik eredu horien prezioa baxuagoa da - hau da abantaila nagusietako bat.

Gainera, pisu arinagoak dira. Haien lanaren baliabidea konpresore alternatiboena baino askoz handiagoa da. Egia da, arazo nagusia da gomazko mintzak elastikotasuna galtzen duela zero azpiko tenperaturan, bertan pitzadurak agertzen direla eta airearen presioa gutxitzen dela. Zorionez, ordezkatzea nahikoa erraza da.

Diafragma-konpresoreetan ez dago igurtzi elementurik. Denborarekin matxuratu daitekeen gauza bakarra boladun errodamenduak dira, baina ordezkatu daitezke. Edozein dendatan konpresoreak konpontzeko kit bat aurki dezakezu, mintz batez eta bi errodamenduz osatua.

Gainera, bibrazio-konpresoreak ez dira presio altua sortzeko gai - 4 atmosfera gehienez, baina autoen pneumatikoen presioa 1,8 eta 3 atmosferakoa dela kontuan hartzen baduzu, nahikoa da zuretzako.

Nola aukeratu autoen pneumatikoen konpresore bat

Pistoi konpresoreak

Dagoeneko izenetik argi dago laneko zilindroan mugitzen den pistoia airea ponpatzeaz arduratzen dela. Mugimenduaren energia motor elektrikotik pistoiari transferitzen zaio biraderaren mekanismoaren bidez, hau da, biraderaren bidez. Argi dago pistoia eta zilindroa daudenez, orduan mugitzen diren piezak eta marruskadura daudela, eta marruskadura beroa eta higadura dela.

Pistoi konpresoreek zilindroaren barruan sar daitezkeen hauts eta hareari beldur handia diote. Zilindroan sartzen den hondar ale txiki batek ondorio konponezinak ekar ditzake: mekanismo osoaren porrot azkarra.

Pistoi konpresoreak ezin du denbora luzez funtzionatu, funtzionamenduaren 15-20 minuturo atseden bat behar du, etengabeko marruskadura dela eta, laneko zilindroa gehiegi berotzen eta deformatzen da, hurrenez hurren, motorra ere berotzen hasten baita. Hau bereziki premiazko arazoa da flota handien jabeentzat, non kamioietako pneumatikoak etengabe ponpatu behar diren.

Hala ere, konpresore alternatiboen abantaila ukaezina da presio handiagoasortzeko gai direla.

Konpresorearen errendimendua

Errendimendua adierazle garrantzitsua da edozein gailurentzat, eta are gehiago konpresore baten kasuan, pneumatikoen puzte-denbora bere errendimenduaren araberakoa baita. Produktibitatea segundoko litrotan kalkulatzen da. Paketean 30 l / min-eko marka ikusten baduzu, horrek esan nahi du minutu batean 30 litro aire ponpatzeko gai dela.

175/70 R 13 pneumatikoen tamaina arrunt baten bolumena 20 litrokoa da.

Hala ere, kasu honetan, 30 litro guztiz deflatutako eta presiorik gabeko ganbera batera behartutako aire bolumena da. Pneumatikoa guztiz puzteko, aire gehiago ponpatu behar duzu, konpresoreak pneumatikoen airez bete ez ezik, presio jakin bat ere sortu behar duelako - gutxienez 1,8 atmosfera.

manometer

Presio-neurgailuak airearen presioa erakusten du. Erakusleak edo presio-neurgailu digitalak daude.

Erakusleen presio-neurgailuak deserosoak dira, erakusleak ponpaketa bitartean bibratzen duelako eta ezinezkoa baita airearen presioa zehaztasunez zehaztea.
Presio-neurgailu digitalak askoz ere fidagarriagoak dira zentzu honetan, gainera, konpresorea itzaltzea bezalako funtzioa dute, hau da, ez duzu prozesua kontrolatu beharrik ere - pneumatikoak puztu bezain laster, konpresoreak piztuko du. bere kabuz. Konfigurazioa askatu eta tapoia torlojuz besterik ez duzu beharko.

Nola aukeratu autoen pneumatikoen konpresore bat

Gainera, atzerriko neurgailuetan, presioa ez da atmosferatan eta zentimetroko kilogramotan bistaratu, baizik eta kilo hazbeteko. Presio-neurgailu digitalek ez dute desabantaila hori, haien gainean dauden neurketa-unitateak alda daitezkeelako.

Zer gehiagori erreparatu behar diozu?

Zure autorako konpresore bat aukeratzen baduzu, aztertu behar duzu nola konektatzen den elikadura-iturri batera - metxeroaren bidez edo zuzenean bateriaren terminaletara. SUV konpresore bat terminaletara konektatzen da onena, energia gehiago behar baitu.

Era berean, egiaztatu hari elektrikoen, mahuken luzera, begiratu egokitzea - letoizkoa izan behar du eta titi-lanean torlojutzeko haria izan behar du.