Nola atera istripu batetik?

Askotan ez dakigu gero eta seguruagoak diren autoz hornitutako gailuak nola erabili. Istripuen ehuneko 80, itxuraz, 40-50 km/h-ko abiadura baxuetan gertatzen dira. Lesio larriak ere eragin ditzakete.

Balaztatzean edo talka batean, ibilgailua eragiten duten indarrak jasaten ditu bere bidaiariak ia abiadura berean dabiltza, hau da, autoak zihoan abiaduran.

Segurtasun gerrikoa

Umeen bosten bat baino gehiago uhalrik gabe esertzen dira haurtzaindegira edo eskolara bidean. Gehienetan hori errepideko zati laburretan eta abiadura baxuetan gertatzen da. Bien bitartean, istripu gehienak halako eguneroko egoeretan gertatzen dira hain zuzen. Ez da presarik ibili behar ondorioak larriak izan daitezen. Dagoeneko 30 km/h edo are 20 km/h nahikoa da autoan dauden pertsonek istripu arriskutsu bat izateko.

IRAKURRI ERE

Segurtasun-uhalak - gertaerak eta mitoak

Neguan gidatzeko segurtasuna

Segurtasun-uhala auto baten segurtasun-ezaugarri garrantzitsuena da. Hala ere, “bere lana egin” ahal izateko, beti behar bezala jantzi behar da. Askotan ez dugu erreparatzen loturiko uhala bihurrituta dagoen ala ez. Bien bitartean, gorputzetik hurbil ez dagoen (edo hondatuta dagoen) gerriko batek ezin izango du tentsioa jasan. Era berean, segurtasun-uhala behar bezala tenkatuta ez badago, baliteke buruak bolantea kolpatzea eragotziko ez izatea; ez du harrapatzeko "astirik izango". Gerrikoa talka batean indarrak jasaten dituzten hezurduraren zatietan egon behar du. Lepoan ondo moldatu behar da, sorbaldatik eta bularrean zehar pasatu, izterrean zehar izterreraino jarraitu. Segurtasun-uhala sorbaldatik gehiegi luzatzen bada, talka batean gidaria edo aurreko bidaiaria aurrera erortzeko arriskua dago. Gerta daiteke ere gerrikoak, bularrean behera irristatuz, saihetsak gorputzean sakatzea eta bihotzean eta biriketan kalteak eragitea.

Segurtasun-uhala sabelaren inguruan estuegi badago, sabelaldeko zati bigunak konprimitu ditzake. Gainera, gerrikoa leku okerrera erraz mugi daiteke arropa lodiarekin eserita gaudenean. Erregulatzaileen laguntzaz, altueraren arabera zinta jaitsi edo igo dezakegu. Urteetako ikerketek frogatu dute lepotik gertu dagoen gorputzaren ondoan dagoen gerrikoa ez dela arriskutsua ez haurrentzat ez helduentzat.

Eserlekua, kuxina

Jakina, seguruena da haurra zuregandik aldenduta esertzea. Alderantzizko eserlekuak babes-ezkutu gisa funtzionatzen du, umea lekuan mantentzen duen eta esfortzua banatzen duen. Horregatik da hain garrantzitsua haurrak ahalik eta denbora gehien aurrera begira eramatea.

Ume nagusiek ere aulki berezi bat behar dute, gerrikoek behar bezala babestu ahal izateko. Haurraren pelbisa ez dago garatuta (heldu baten moduan), beraz, gerrikoa izterretik gertu igarotzen den altuera batean egon behar du. Aulki bat - burko bat - ondo etorriko da. Halako aulkirik gabe, segurtasun-uhala altuegia da eta urdailean sartu daiteke, barne-kalteak eraginez.

Airbag-ak talka batean buruak bolantea edo aginte-panela jotzea eragozten du. Hala ere, airbag-a babes partziala baino ez da eta segurtasun-uhalak bertatik independentean lotu behar dira. Burkoa helduak babesteko diseinatuta dago. 150 cm-tik beherako pertsona batek ez luke inoiz eserleku batean eseri behar indar handiz zabaltzen den airbag batekin.

Ibilgailuak bidaiariaren aldean airbag bat badu, ezin da hemen atzerantz begira dagoen haurren eserlekurik erabili. Haurrak gidariaren ondoan ibili behar duenean, hobe da burkoa kentzea.

Segurtasun-uhala "atzekoa"

Ez da egia bizkarrean ibiltzen denak segurtasun-uhalrik eraman behar ez duenik. Atzeko bidaiaria 3 tonako indarrarekin jaurtitzen denean, aurreko segurtasun-uhalak ezin du jasan eta bi pertsonak haizetakoa indar handiz jotzen dute. 40-50 km/h-ko abiaduran ere, eserleku-gerrikoa duen okupatzaile edo gidari bat hil daiteke atzeko eserlekuko bidaiari baten eragin-indarraren eraginez, ez badaude loturik.

Buru-euskarria eta ontziratu gabeko elementuak

Aurrealdeko talka edo atzetik beste ibilgailu batekin talka eginez gero, indar oso handia aplikatzen da bizkarrean edo lepoan. Nahiz eta 20 km/h-ko abiaduran, lepoko lesioak gerta daitezke, ezintasuna eraginez. Eseri buru-euskarrien eta eserlekuen bizkarretatik gertu arrisku hori murrizteko. kalteak.

Ibilgailu batean soltean garraiatzen diren elementuak istripu batean proiektil hilgarri bihur daitezke, beraz, ez utzi elementu astunagoak arretarik gabe. Jarri beti ekipajea maletalekuan edo babes-barren atzean. Salbatzaileen esperientziatik, argi dago tragedia asko ez zirela gertatuko gidariek eta bidaiariek zentzu gehiago erakutsi izan balute.

Egilea Gdanskeko Foru Poliziaren egoitzako Trafiko Departamentuko aditua da. Artikulua Wagverket-Stockholm-en "Hau da biderik seguruena" izeneko filmaren metrajean oinarrituta prestatu zen.

Seguru gidatzeko - gogoratu

– Ziurtatu autoan dauden guztiek segurtasun-uhala jantzita dutela.

– Ziurtatu uhalak behar bezala tenkatuta daudela.

– Beti haurrak eserleku batean garraiatu. Gogoratu zure seme-alabak atzealdera begira dagoen autoko eserlekua erabiltzea dela seguruena.

– Kendu bidaiariari airbag tailerrean bertan atzerantz begira dagoen haurren eserlekua instalatzeko asmoa baduzu.

– Gogoratu 150 cm-tik gorako pertsona bat baino ezin dela esertzen aurreko eserlekuan airbag bat instalatuta badago.

– Ziurtatu eserlekua eta buru-euskarria behar bezala egokituta daudela. Altxatu eserlekuaren bizkarraldea eta jarri burua osoa buru-euskarriaren gainean.

– Makinan ez da objektu solterik egon behar. Gorde zure ekipajea maleteroan. Ekipajea autoaren barruan eraman behar baduzu, lotu segurtasun-uhalekin

Iturria: Dzennik Baltitsky