Nola aukeratu sardexka olioa

Sardexka-olioak motorraren aurrealdeko sardexken eta motelgailuen errendimendua mantentzeko erabiltzen dira. Auto-gidari batzuek uste dute komenigarria dela halako funtsak autoen motelgailuetan sartzea. Ikus ditzagun olio talde honen marka eta ezaugarriak.

Motozikleta motelgailuaren sardexka baten lan baldintzak

Aurreko sardexka moto baten aurreko gurpila eusten dioten bi zati tubular luze dira. Zati hauek gora eta behera mugitzen dira errepidearen gainazala irregularrak konpentsatzeko.

Autoaren kolpeak ez bezala, malguki-multzoari esker, sardexka-hanka konprimitu eta gero errebotatzen da, eta horrek ibilaldia eta trakzioa hobetzen ditu. Moto gehienetan aurreko sardexka-hodi bakoitzak malgukia eta olioa ditu. Joan den mendearen erdialdean, sardexkaren hankak hodi baten barneko malguki bat besterik ez ziren. Malgukia kolpeen ondorioz konprimitzen denean, motorraren aurreko muturrak errebotatzen du.

Moteltze sistema garatu ondoren, errebote mugimendu horren prozesua askoz ere leunagoa bihurtu zen. Hala ere, kolpeak arintzeko, sisteman kolpe-kargak ondo xurga ditzakeen fluido konprimigaitz bat egon behar da: sardexka-olioa. Diseinurik ohikoenak kolpe-motelgailu bakoitzaren barruan hodi bat dauka olioaren mugimendua kontrolatzen duten zulo eta ganberekin.

Funtzioak eta Ezaugarriak

Eskaintzen diren produktuen aukera zabala izan arren, zehaztasunik eza eta anbiguotasun asko daude bere helburuan eta parametroetan. Beraz, sardexka-olioen errendimendu-baldintzak honako hauek dira:

1. Tenperatura-tarte zabalean sardexka moteltze eta egonkortasun optimoa bermatzen du.
2. Olioaren ezaugarrien independentzia sardexkaren diseinutik.
3. Aparra sortzearen prebentzioa.
4. Efektu korrosiboak baztertzea amortigugailuaren eta sardexkaren metalezko zatietan.
5. Konposizioaren inertetasun kimikoa.

Motozikleten sardexka-olioen marka guztiak fluido hidraulikoak dira, beraz, kalitatearen arabera, erabilera orokorreko industria-olio batzuk ere erabil daitezke biskositate egokia duten GOST 20799-88-ren arabera. Kontuan izan olioaren biskositatea handitzen den heinean sardexka bere jatorrizko posiziora polikiago itzuliko dela. Bestalde, biskositatea handitzen den heinean, olioaren errendimendua areagotu egiten da, batez ere errepide malkartsuetan gidatzen denean, motokroserako motoentzat.

Nola aukeratu sardexka olioa?

Lehenik eta behin, bere biskositateagatik. Dakizuenez, biskositate zinematikoa centistoke-tan (cSt) neurtzen da eta sekzio jakin bateko hodi baldintzatu batean zehar fluidoaren fluxua adierazten du. Praktikan, gehien erabiltzen den dimentsioa mm2/s da.

Sardexka-olioak American Society of Automotive Engineering (SAE) arauen menpe daude, tenperatura jakin bateko biskositate-balioak (normalean 40 °C) produktuaren dentsitatearekin eta pisuarekin erlazionatzen dituztenak. Weight ingelesez pisua; Hitz honen hasierako letratik, sardexka-olioen marken izendapenak eratzen dira. Beraz, 5W, 10W, 15W, 20W, etab. marketako motoen sardexketarako olioak kontuan hartuta, hori gogoratu behar da, adibidez.

Sardexkaren olio-masa Saybolt Seconds Universal (SSU) izeneko sistema hidraulikoetan erabiltzen den industria estandar batek zehazten du. Zoritxarrez, fabrikatzaile handien borondateak sardexka olioaren etiketetan nahasmena eragiten du askotan. Likatasun-parametroen ondoko korrespondentzia esperimentalki ezarri da:

sailkatuek	Benetako biskositate-balioa, mm2/s 40 °C-tan, markako produktuetarako ASTM D 445 arauaren arabera
rock shock	molibdeno likidoa	Motul	Motorex racing sardexka olioa
5 W	16.1	17.2	18	15.2
10 W	33	29,6	36	32
15 W	43,8	43,9	57	46
20 W	-	-	77,9	68

Zer ordezkatu dezake sardexka olioa?

Olioa kalibratzeko biskositate eskala askoz sentikorragoa erabiltzen da, beraz, praktikan 7,5 W edo 8 W konbentzionalak lor ditzakezu "zuk" olio industrial arruntak behar diren proportzioetan nahastuz.

Produktuak funtzionamendu-baldintza zehatzetan errendimendurako, ez da garrantzitsua likatasun-balioa bera, biskositate-indizea deritzona baizik. Saybolt Seconds Universal Scale (SSU) 100 °C-tan adierazi ohi da. Demagun ontziko zenbakiak 85/150 irakurtzen direla. Horrek esan nahi du olioaren SSU balioa 100 °C-tan 85 dela. Ondoren, olioaren biskositatea 40 °C-tan neurtzen da. Bigarren zenbakia, 150, bi tenperaturen arteko emaria-diferentzia adierazten duen balio bat da, eta horrek erreklamatutako biskositate-indizea zehazten du.

Zer zerikusi du horrek motoen sardexkekin? Metalezko piezak irristatzeak eta olioaren atzera eta atzera mugimenduak sortzen duen marruskadurak muntaketaren barruko tenperatura handitzen du. Zenbat eta konstanteago egon olioaren pisua, orduan eta litekeena gutxiago aldatzea sardexka moteltzea.

Hori dela eta, oso posible da sardexka-olioa olio industrialarekin ordezkatzea bere kalifikazioak zure motorraren funtzionamendu-baldintzen arabera konbinatuz.

Erreserba jakin batzuekin, printzipio hori beste ibilgailu batzuetan erabil daiteke (lasterketetako motozikletetan izan ezik).