Nola aldatu servodirekzioaren olioa - Gidatze leuna servodirekzio fluido freskoarekin!

Autoen erabiltzaile gisa, ziurrenik, olio-aldaketei buruz dena dakizu, nahiz eta normalean motorraren olioa aldatzeari erreferentzia egiten dion. Ibilgailuan beste fluido batzuk daude, eta horien ordezkoak ez dira alde batera utzi behar. Aldaketa-kutxako olioa eta diferentzialaren olioaz gain, servodirekzio olioak ez du betiko irauten. Balazta-sisteman eta servodirekzioan olioa nola aldatzen den erakutsiko dizugu.

Servodirekzio osagaiak eta funtzioa

Servodirekzioa bolantea biratzea askoz errazten duen modulua da. . Hasiera batean kamioientzat soilik garatu zen, baina gaur egun auto trinkoetan ere estandarra da. Servodirekzioa dauka
– zilindro hidraulikoa
- Hidroponpa
– mahukak
- hedapen tankea

Oro har, ponpa hidraulikoa uhal batek gidatzen du. Mugimendu birakariak presioa sortzen du, eta horrek servodirekzio sistema aktibatzen du. Zilindro hidraulikoa zuzen-zuzen muntatzen da direkzio-erretiluan. Bolantea norabide jakin batean biratu bezain laster, zilindroak norabide horretan mantentzen du direkzioa.

Presioa nahikoa da gidatzea errazteko, baina ez nahikoa mugimendu independentea eragiteko. Presioaren transmisioa servodirekzio fluidoaren bidez egiten da. Freskoa eta garbia den bitartean, ondo funtzionatzen du.

Servodirekzio olioa ordeztu behar denean

Botere-olio freskoak mugurdi kolorea du . Olio zaharra bihurtzen da marroi lainotsua urraduragatik, motorra gehiegi berotzeak edo partikulen sartzeak eragindako ondorioak. Hala ere, ia auto-fabrikatzaile batek ez du ezartzen servodirekzio fluidoen aldaketa-tarte finkorik. Normalean, kilometrajea da 80 000-100 000 km . Kilometraje hori lortzen denean, servodirekzioaren olioa egiaztatu beharko litzateke gutxienez.

Servodirekzio olio zaharregia zarata ozenagoa izatea eragiten du. Bolanteak joko gutxi izan dezake edo astunagoa izan daiteke maneiatzeko.

Servodirekzio olio freskoa aurrezten servodirekzioaren osagai guztiak eta haien zerbitzu-bizitza luzatu.
Servodirekzio-olioa aldatzea ez da berariaz aginduta edo beharrezkoa, beraz, ez dute osagai edo prozedura estandarrik garatu autoen fabrikatzaileek. Olioa husteko tapoia eta olio-iragazkia motorraren olioa aldatzeko erraz iristen den ez bezala, zertxobait zailagoa da servodirekzio-olioa aldatzea.

Puntu ona - denbora-uhalaren ordezkapena . Bere zerbitzu-tarteak askoz luzeagoak dira. Higadura-pieza horien kilometraje estandarra ibilgailu konbentzionaletan da 100 km baino gehiagoko ibilbidea. Sinkronizazio-uhala ordezkatzea servodirekzio-olioa egiaztatzearekin edo aldatzearekin konbina daiteke . Servodirekzio ponparen funtzionamendua ere egiaztatu dezakezu. Leun eta isilik ibiltzen den bitartean, egoera onean dago oraindik.

Zuzendaritzako olio aldaketa fasea

Tresna eta tresna hauek behar dira servodirekzioaren olioa aldatzeko:
- kotxe igogailua
– gurpil-ziria
- Ardatz-euskarria
- Huts-ponpa
– kopa bat
- hedapen tanke berria
– servodirekzio-olio freskoa eta egokia
– laguntzailea

Garrantzitsua: Olioa aldatzean, servodirekzio-ponpa ez da inoiz lehortu behar kalteak saihesteko.

1. Igo autoa

Ibilgailua altxatu behar da aurreko gurpilak aske biratu ahal izateko. . Hau oso garrantzitsua da servodirekzio sistemaren aireztapenerako. Ibilgailua lehenik ibilgailu-igogailu batekin altxatzen da eta ondoren ardatz-euskarri egokietan jartzen da.

Garrantzitsua: erabili autoen ardatz profesionalak soilik. Beste irtenbide guztiak, hala nola, egurrezko edo harrizko blokeak edo jack hidrauliko soil bat, oso arriskutsuak dira.

Ibilgailua beti egon behar du emandako euskarrietan. Gaizki instalatuta dagoen harmaila batek karrozeria deformatu dezake.

Kotxea aurrera altxatu ondoren, atzeko gurpilak ziriekin finkatzen dira.

2. Servodirekzio olio zaharra kentzea

Hedapen-tangarako sarbidea lortzeko, baliteke osagai batzuk kendu behar izatea. Edonola ere, kaikua hedapen tankearen ondoan jarri behar da, beharrezkoa ez den fluxu luzea eta motorraren konpartimentua kutsatzea ekiditeko. Ontzi egokiak beira garbigarrien botilak dira erditan moztuta edo sukaldeko ontzi zaharretan.

Servodirekzioko olioa huts-ponpa baten bidez zuzenean xurgatzen da hedapen-tangatik eta ontzira ponpatzen da. Ponpa egokiak kostatzen du 25 euro inguru  eta petroliorako eta gasolinetarako egokiak izan behar dira.

3. Hondakinak kentzea

Huts-ponpak ez du servodirekzioko olio guztia kentzen . Hori dela eta, beharrezkoa da olio fresko kopuru txiki bat "sakrifikatzea" sistema olio zaharra guztiz kentzeko. Orain bigarren pertsona baten laguntza behar dugu.
Hasieran kendu hedapen depositua mahuketarako sarbidea izateko. Hornidura-mahuka hedapen-tangatik atera eta ontzian jartzen da. Mahuka bere diametro handiagoagatik antzeman daiteke.
Ondoren konektatu sarrera zinta edo beste material batekin.
OrainBota olio hidrauliko freskoa deposituan. Zure laguntzaileak motorra piztu eta txandaka bolantea guztiz ezkerrera eta eskuinera biratu beharko luke. Beharrezkoa da etengabe olio hidrauliko freskoarekin betetzea, servodirekzioaren ponparekin jarraitzeko, lehortu ez dadin. Mugurdi koloreko olio freskoa errekuntza-ganberara isurtzen hasten den bezain laster, motorra itzali behar da.

Servodirekzio sistema orain hustu edo "odatuta" dago .

4. Espansio tankea ordezkatzea

Depositu zabal baten iragazki integratua ez da kentzen. Servodirekzioa zaintzeak beti dakar hedapen-tankea ordezkatzea.

AHOLKUA: moztu hedapen-tankaren sarrera- eta hustuketa-mahukiak beren atxikitze-puntuetan eta erabili besarkada berriak.

Hodiek tentsioa galdu ohi dute hondoetan eta ihes egiten hasten dira. Konektatu hedapen tanke berria hodi laburrekin. Mahukek eta muntatzeko oinek banakako diametroak dituzte, nahi gabeko berrantolaketa arriskua ezabatzeko. Autoaren modeloaren arabera, hedapen tanke berri batek kostua du 5 eta 15 euro artean ; olio-aldaketa kostu gehigarri hauek ez dira gehiegizkoak.
Hodiak porotsuak badira, horiek ere aldatu egin behar dira. Hodi porotsuek edo pitzatuek ihes egiten dute, eta horrek gidatzeko baldintza arriskutsuak sor ditzake.

AHOLKUA: egiaztatu hodietan karraskarien hortz-markak, esate baterako, martenak edo komadrilak. Kontrako ziztada-marken bidez identifikatu daitezke. Karraskari bat motorrean finkatu bada, berehalako ekintza behar da: motorra garbiketa handia eta ultrasoinuak instalatzea eraginkorrak dira denbora luzez.

5. Servodirekzio olioa gehitzea

Azkenik, servodirekzio olio freskoa gehitzen da . Laguntzaileak motorra abiarazten du berriro eta, hornitzen ari denean, bolantea ezkerrera eta eskuinera biratzen du hainbat aldiz, horrela sistema hidraulikoa putz eginez. Olioa hedapen tankean geratzen den bezain laster, utzi betetzeari. Orain torloju gabeko tapoia hedapen tankean jarri eta berriro igotzen da. Olio-maila integratutako olio-manpetan bistaratzen da. Egoera "osoena" adierazi behar du. Hala ere, sistema hidraulikoa ez da gehiegi bete behar. Gehienezko marka gainditzen bada, olio pixka bat kendu behar da huts-ponpa batekin, maila ideala lortu arte.

AHOLKUA: saiatu ibilgailurako olio egokia erabiltzen. Autoaren fitxa edo jabearen eskuliburuak horri buruzko informazioa du. Servodirekzioko olio okerrak hodiaren barrualdea kaltetu dezake eta kalte larriak eragin ditzake. Erosi beti behar den zenbatekoa berriz betetzeko. Solteko erosketa handi eta merkea batek ez du zentzurik olioa aldatzeko tarte luzeak direla eta.

Servodirekzioko olioak 10-50 euro balio du litroko.

Servodirekzio olio zaharraren ondorioak

Servodirekzio hidraulikoko olio kutsatuak osagai guztietan kalteak eragiten ditu . Olio-korrontean dauden partikulek eragin handia dute servodirekzio-ponpan. Mikropartikulak sarritan errodamenduetan finkatzen dira eta ikaratzea eragiten dute. Servodirekzio ponpa akastuna txinparta ozen bat eragiten du. Ordezkatzea ez da zaila, garestia bada ere. Servodirekzio ponpa berria 150-500 euro fabrikatzailearen arabera. Servodirekzio-olio freskoak eta hedapen-tanga berri batek servodirekzio-ponparen bizitza kopuru horren zati batean baino ez dute luzatzen.

Nola bota olio zaharra

Lubrikatzaile guztiak bezala, motor-olio zaharra hondakin kimiko bat da eta ez da etxeko hondakin arruntekin bota behar edo hustubidera bota behar. Koipe zaharra olio botila huts batean bota eta olioa erosteko puntu berri batera eramatea gomendatzen dugu. Txikizkariak onartzera behartuta daude, hondakin kimikoen tratamendu profesionalean bazkideak baitituzte.