Nola ordeztu diferentziala junta

Diferentzial-juntatzek diferentzialaren karkasa zigilatzen dute eta atzeko engranajeak eta ardatzak eguralditik babesten dituzte.

Atzeko diferentziala edozein auto, kamioi edo SUVren osagai fisikorik nabarmenenetako bat da. Ibilgailuaren bizitza osoan irauteko diseinatuta dagoen arren, multzo honek asko higatzen du eta osagai mekaniko gehienek jasaten dituzten higadura-arazo arruntak izateko joera du. Etxebizitza erresistentzia handiko altzairuz egina dago eta atzeko engranajeak eta ardatzak eguralditik babesten ditu. Hala ere, kasu gehienetan, atzeko diferentzialaren zati kaltetua diferentzialaren junta da.

Diferentziala karkasa zigilatzen duen junta da. Normalean kortxoz, kautxuz edo olioari erresistentea den silikonazkoa da, bi piezako diferentzialaren karkasa zigilatzen duena. Junta hau kaxaren atzealdean koipea eta olioa mantentzeko diseinatuta dago, eta zikinkeria, hondakinak edo bestelako partikula kaltegarriak atzeko diferentziala ez sartzeko. Atzeko muturreko olioa eta lubrifikazioa beharrezkoak dira motor-ardatzetara potentzia transmititzen duten eraztun-engranajea eta pinoia behar bezala lubrifikatzeko.

Junta honek huts egiten duenean, lubrifikatzaileak kaxaren atzealdetik irteten dira, eta horrek osagai garesti hauek higatzea edo erabat huts egitea eragin dezake.

Diferentzial-juntadura oso gutxitan higatzen da edo hausten da. Izan ere, 1950eko eta 1960ko hamarkadetan egindako juntadura diferentzial batzuk jatorrizko autoetan jarraitzen dute gaur egun. Hala ere, junta-arazoren bat gertatzen bada, beste edozein akats mekanikorekin gertatzen den bezala, ibilgailuaren jabeari arazoren bat dagoela ohartarazi behar dioten hainbat abisu-seinale edo sintoma orokor agertuko dira.

Hondatutako edo hautsitako junta diferentzial baten ohiko abisu-seinaleetako batzuk hauek dira:

Atzeko olio edo koipearen arrastoak diferentzialaren karkasan: Diferentzial gehienak biribilak dira, eta batzuk karratuak edo oktogonalak izan daitezke. Beren tamaina edozein dela ere, diferentzial guztiek komunean duten gauza bakarra juntagailuak zirkunferentzia osoa estaltzen duela da. Adinaren edo elementuekiko esposizioaren ondorioz juntaren zati batek huts egiten duenean, diferentzialaren barruko olioak ihes egingo du eta normalean diferentzialaren zati hori estaltzen du. Denborarekin, juntagailuak hainbat lekutan huts egiten jarraituko du, edo olioak ihes egingo du eta diferentziaren karkasa osoa estaliko du.

Putzuak edo atzeko koipe-tanta txikiak lurrean: Juntaren ihesa nabarmena bada, olioa diferentzialetik irtengo da eta lurrera isur daiteke. Kasu gehienetan, atzeko diferentziala autoaren erdialdera isuriko da; etxebizitza egon ohi den tokian. Olio hau oso iluna eta ukimenerako oso lodia izango da.

Autoaren atzealdetik ulu hotsak ateratzen dira: Olioa eta lubrifikatzaileak junta diferentzialetatik isurtzen direnean, horrek "ulu" edo "itxura" soinu harmoniatsua sor dezake. Hau atzeko engranaje murrizteko arazo larri baten seinale da eta osagaien porrota ekar dezake. Funtsean, ulu soinua metalak metalaren kontra igurzteak eragiten du. Olioa karkasatik ihes egiten ari denez, ezin ditu osagai garesti hauek lubrifikatu.

Goiko abisu-seinale edo sintoma hauetako edozein ibilgailuren jabeari atzeko diferentzialaren arazo baten berri eman beharko lioke. Kasu gehienetan, diferentziala desmuntatu eta juntura ordezkatu daiteke ibilgailuaren atzealdea kendu gabe. Diferentzialaren barruko kaltea nahikoa nabarmena bada, baliteke atzealdeko engranajeak edo osagaiak ordezkatu behar izatea.

Artikulu honen xedeetarako, diferentzial-junta zaharra kentzeko, karkasa garbitzeko eta diferentzialean junta berria jartzeko gomendatutako metodo onenetan zentratuko gara. Biziki gomendatzen da eraztun-engranajeak eta engranajeak ikuskatzea, baita karkasaren barruko ardatzak ere kalteak ikusteko; batez ere ihesa nabarmena izan bada; junta berria jarri aurretik. Prozesu hau burutzeko argibide zehatzak lortzeko, mesedez, begiratu zure ibilgailuaren zerbitzu-eskuliburua edo jarri harremanetan zeregin honetan laguntzeko atzeko engranaje murrizteko espezialista batekin.

1ko 3. zatia: zerk eragiten duen juntadura diferentziala

Kasu gehienetan, zahartzeak, higadurak edo eguraldi eta osagai gogorrekiko gehiegizko esposizioak juntura diferentziala apurtzea edo isurtzea eragingo du. Hala ere, kasu oso bakan batzuetan, atzeko karkasaren barruan gehiegizko presioak juntura estutu egin dezake, eta horrek ihesa ere ekar dezake. Kasu gehienetan, poliki-poliki isurtzen den diferentzialak ez du gidatzeko arazorik sortuko. Hala ere, olioa ezin denez bete diferentzialari fisikoki gehitu gabe; horrek, azkenean, barne osagaietan kalte larriak eragin ditzake.

Atzeko aldean olio-ihes batek eragin ditzakeen arazo ohikoenetako batzuk eraztun-engranajeak eta pinoiak edo ardatzak kaltetu ditzakete. Hautsitako zigilu bat azkar ordezkatzen ez bada, gehiegizko beroa sortuko da kaxaren barruan, eta azkenean zati horiek hautsi egingo dira. Jende askok gauza handirik ikusten ez duen arren, atzeko engranajeak eta ardatzak ordezkatzea oso garestia izan daiteke.

• Abisua: Diferentzial-junta aldatzeko lana oso erraza da, baina egun berean egin behar da; izan ere, karkasa diferentziala irekita uzteak eta barneko engranajeak elementuen aurrean agerian uzteak karkasaren barruko zigiluak lehortzea eragin dezake. Ziurtatu lan hau zerbitzu-atzerapenik gabe burutzeko asmoa duzula barne osagaietan kalteak murrizteko.
  
  

2. zatia 3: Ibilgailua prestatzea junta diferentziala ordezkatzeko

Zerbitzu-eskuliburu gehienen arabera, juntura diferentziala ordezkatzeko lanak 3 eta 5 ordu behar ditu. Denbora gehiena junta berrirako karkasa diferentziala kentzen eta prestatzen igaroko da. Zeregin hori egiteko, igo ibilgailuaren atzeko aldea eta igo edo igogailua igogailu hidrauliko baten bidez. Gehienetan, ez diozu erdiko diferentziala kendu beharko autoari lana egiteko; hala ere, beti ikusi behar duzu zure ibilgailuaren zerbitzu-eskuliburua zure fabrikatzaileak gomendatutako argibide zehatzetarako.

Kasu gehienetan, karkasa diferentziala behar bezala kentzeko, junta zaharra kendu eta berria instalatzeko behar dituzun materialen artean honako hauek daude:

Beharrezko materialak

• Balazta-garbitzailea (1)
• Dendako trapu garbia
• Bihurkin lauak eta Phillips
• Entxufe-multzoa eta trinketa
• Juntak eta silikonazko juntak aldatzea
• Atzeko olio aldaketa
• Plastikozko juntarako arraspa
• Tantaka erretilua
• Silikonazko RTV (ordezko juntarik ez baduzu)
• giltza
• Irristapen mugatuko gehigarria (irristapen mugatuko diferentziala baduzu)

Material horiek guztiak bildu eta zure zerbitzu-eskuliburuko argibideak irakurri ondoren, lana egiteko prest egon beharko zenuke. Atzeko diferentzia asko daude, oso zailak diren ordezko juntak aurkitzea. Hau zure aplikazio indibidualari aplikatzen bazaio, atzeko ezberdinekin erabiltzeko onartutako RTV silikonazko junta propioa egiteko modu bat dago. Ziurtatu atzeko olioekin erabiltzeko onartutako silikona soilik erabiltzen duzula, silikona asko benetan erre egiten baitira atzeko engranajeen olioarekin aktibatzen direnean.

3. zatia: juntadura diferentziala ordezkatzea

Fabrikatzaile gehienen arabera, lan hau ordu gutxiren buruan egin behar da, batez ere material guztiak eta ordezko junta bat badituzu. Lan honek bateriaren kableak deskonektatzea eskatzen ez badu ere, beti komeni da pauso hau egitea ibilgailuan lan egin aurretik.

1. urratsa: igo autoa: Kasu gehienetan, atzeko diferentzia-junta ordezkatuko duzu, aurrealdea transferentzia kasua baita eta beste urrats batzuk barne hartzen dituelako. Jarri jack-ak atzeko ardatzen azpian karteraren atzeko aldean eta igo ibilgailua, ibilgailuaren azpian lan egiteko leku nahikoa izan dezazun.

2. urratsa: Jarri zartagin bat diferentzialaren azpian: Lan honetan, engranaje-olioa erdiko diferentzialetik xukatu beharko duzu. Jarri diferentzial osoaren eta kanpoko karkasa osoaren azpian tamaina egokia den putzu edo ontzi bat fluidoa biltzeko. Tapoia kentzen duzunean, behean deskribatzen den moduan, olioa hainbat norabidetara isuriko da, beraz, likido hori guztia bildu behar duzu.

3. urratsa: kokatu betetzeko tapoia: Ezer kendu baino lehen, betetzeko tapoia ezberdinen karkasan kokatu behar duzu eta kendu tresna egokiak dituzula ziurtatu; eta gehitu fluido berria lana amaitutakoan. Kasu gehienetan, entxufe hau ½"-ko luzapen batekin kendu daiteke. Hala ere, diferentzial batzuek tresna berezi bat behar dute. Egiaztatu urrats hau ordezkapen lanak egin aurretik. Tresna berezi bat erosi behar baduzu, egin ezazu estalkia kendu aurretik.

4. urratsa: Kendu betetzeko tapoia: Zeregin hau bete dezakezula zehaztutakoan, kendu tapoia eta ikuskatu tapoiaren barrualdea. Kasu gehienetan, entxufe hau magnetizatuta dago, eta horrek metalezko txipak erakartzen ditu entxufera. Atzeko engranajeak denborarekin higatzen dira, beraz, garrantzitsua da bujia ikuskatzea, metal asko lotuta dagoela ziurtatzeko. Berriz ere, prozedura proaktibo bat da atzeko engranajeak mekanikari batengana eraman behar dituzun zehazteko edo ordeztu behar diren zehazteko.

Kendu tapoia eta utzi alde batera fluido berria gehitzeko prest egon arte.

5. urratsa: kendu torloju diferentzialak goiko torlojua izan ezik: Entxufea eta karraska edo entxufe-giltza erabiliz, kendu plaka diferentzialaren torlojuak, goiko ezkerretik hasi eta ezkerretik eskuinera beheranzko norabidean lan eginez. Hala ere, EZ kendu erdiko goiko torlojua, honek bertan dagoen fluidoari eusten lagunduko diolako xukatzen hasten den heinean.

Torloju guztiak kendu ondoren, hasi goiko erdiko torlojua askatzen. Ez askatu torlojua guztiz; izan ere, utzi erdi sartuta.

6. urratsa: astiro-astiro kendu estalkia buru lauko bihurkin batekin: Torlojuak kendu ondoren, estalkia kendu beharko duzu. Kontuz ibili hau bihurkin batekin egiten duzunean, karkasaren diferentzialaren barrualdea ez urratzeko.

Estalkia askatu ondoren, utzi atzeko muturreko fluidoa diferentziatik isurtzen astiro tantaka arte. Tanta-kopurua segundo batzuetan behin batetara murriztu ondoren, askatu goiko torlojua eta kendu diferentzialaren estalkia diferentzialaren karkasatik.

7. urratsa: estalkia diferentziala garbitzea: Diferentzialaren estalkia garbitzeak bi zati ditu. Lehenengo zatia txapeletik gehiegizko olioa kentzea da. Horretarako, erabili balazta-likido lata bat eta trapu asko edo botatzeko eskuoihal ugari. Estalki osoan oliorik ez dagoela ziurtatu behar duzu.

Bigarren zatiak diferentzialaren estalkiaren ertz lauko junta-material zaharra kentzea dakar. Garbiketaren zati hau burutzeko, hobe da plastikozko arraspa bat erabiltzea estalkia ez urratzeko.

Estalkia guztiz garbi dagoenean, ikuskatu estalki diferentzialaren gainazal laua metalik pikurik, hondatu edo tolestuta dagoela. %100 laua eta garbia izatea nahi duzu. Hondatuta badago, ordeztu txano berri batekin.

8. urratsa: Garbitu etxebizitza diferentziala: Estalkiarekin gertatzen den bezala, guztiz garbitu diferentzialaren kutxaren kanpoaldea. Hala ere, balazta-garbitzailea gorputzean bota beharrean, busti ezazu trapu baten gainean eta garbitu gorputza. Ez duzu balazta garbitzailerik bota nahi zure engranajeetan (nahiz eta YouTube bideo batean ikusi).

Era berean, erabili plastikozko arraspa bat goiko irudian ikusten den bezala, desberdinen karkasaren gainazal lauko hondakinak kentzeko.

9. urratsa: Prestatu junta berria instalatzeko: Urrats hau burutzeko bi modu daude. Lehenik eta behin, ordezko junta bat baduzu, BETI erabili beharko zenuke proiektu honetarako. Hala ere, ordezko pad batzuk zailak dira aurkitzea; horrek RTV silikonazko junta berri bat fabrikatu beharko luke. Goian 2. zatian esan dugun bezala, erabili engranaje-olioetarako bereziki onartutako RTV silikona BAKARRIK.

Silikonazko junta berri bat egin behar baduzu, jarraitu argibide hauek zeregina burutzeko:

• Erabili RTV Silikonazko hodi berri bat.
• Ireki zigilua eta moztu hodiaren amaiera, gutxi gorabehera ¼ hazbeteko silikona hoditik atera dadin.
• Aplikatu silikona ale solido batekin, gutxi gorabehera goiko irudiko tamaina eta proportzio berdinak. Estalkiaren erdialdean ale bat jarri beharko duzu eta gero zulo bakoitzaren azpian. Ziurtatu alea ondoz ondoko aplikazio batean eginda dagoela.

Utzi aplikatu berri den silikonazko juntagailua 15 minutu inguru egoten, diferentzialaren zorroan instalatu aurretik.

10. urratsa: Estalkia diferentziala instalatzea: Fabrikan giltzadun txano bat instalatzen ari bazara, lan hau nahiko erraza da. Juntagailua estalkiari aplikatu nahi diozu eta, ondoren, sartu goiko eta beheko torlojuak junta eta estalkitik. Bi torloju hauek estalkitik eta juntatik igaro ondoren, estutu eskuz goiko eta beheko torlojuak. Bi torloju hauek jarrita daudenean, sartu gainerako torloju guztiak eta eskuz estutu poliki-poliki estutu arte.

Torlojuak estutzeko, kontsultatu zerbitzu-eskuliburua gomendatutako diagrama zehatza ikusteko. Kasu gehienetan, izar eredua erabiltzea da onena atzeko diferentzialetarako.

Silikonazko junta berri bat erabiltzen ari bazara, prozedura berdina da. Hasi goiko eta beheko torlojuekin, gero estutu silikonazko juntagailua gainazalean sartzen hasi arte. Torlojuak sartu eta poliki-poliki uniformeki estutu behar dituzu silikonazko juntan aire-burbuilak banatzeko. EZ IZAN GUZTIZ RTV silikonazko junta erabiltzen bada.

11. urratsa: estutu torlojuak 5 lb/lb-ra edo RTV-a bultzatzen hasi arte: RTV silikonaz egindako silikonazko junta bat erabiltzen ari bazara, izar-torlojuak estutu behar dituzu zigilu diferentzialaren bidez juntagailuaren materiala behartuta ikusten hasi arte. Arrabola leuna eta uniformea ​​izan behar du gorputz osoan.

Fase horretara iritsitakoan, utzi kasua gutxienez ordubetez lehortzeko eta silikonazko juntura finkatzeko. Ordubete igaro ondoren, estutu torloju guztiak izar ereduan fabrikatzailearen gomendioen arabera.

12. urratsa: Bete diferentziala engranaje-olio berriarekin: Zure ibilgailurako gomendatutako engranaje-olioa eta atzeko olio-ponpa erabiliz, gehitu gomendatutako fluido-kantitatea. Normalean 3 litro likido inguru izaten dira edo likidoa poliki-poliki betetzeko zulotik isurtzen hasten zaren arte. Fluidoa beteta dagoenean, garbitu engranaje-olioaren gehiegizko trapu garbi batekin eta estutu betetzeko tapoia gomendatutako momentuarekin.

13. urratsa: jaitsi autoa jacketik eta kendu autoaren azpitik dauden material guztiak. Zeregin hau amaitutakoan, atzeko diferentzial-junta konponketa amaitu da. Artikulu honetako urratsak egin badituzu eta proiektu hau burutzeaz ziur ez bazaude, edo arazoa konpontzen laguntzeko profesional talde gehigarri bat behar baduzu, jarri harremanetan AvtoTachkirekin eta gure tokiko ASE ziurtatutako mekanikari bat pozik egongo da ordezkatzen lagunduko dizu. diferentziala. pad.