Nola ordeztu autoko aire girotuaren (AC) presio baxuko mahuka

Automozioko aire girotuaren (AC) presio baxuko mahukek hozgarria konpresorera itzultzen dute, begizta itxiko sistemari aire hotza hornitzen jarraitzeko.

Auto, kamioi eta SUV modernoen aire girotuaren (AC) sistema begizta itxiko sistema bat da, hau da, sistemaren barruan dagoen hozgarria eta hozgarria ez da isurtzen ihesik egon ezean. Normalean, ihesak bi leku ezberdinetako batean aurkitzen dira; presio handiko edo AC hornidura-lerroak edo presio baxuko edo itzulerako-lerroak. Lineak seguru eta estu daudenean, ez dago arrazoirik zure autoko aire girotuak aire hotza botatzen jarraitzea hozgarria behar ez bada behintzat. Hala ere, batzuetan, AC presio baxuko mahukarekin arazoak izaten dira, eta horrek AC sistema ordezkatu eta kargatu behar du.

Ibilgailu gehienetan aire girotuaren sistemaren presio baxuko aldea A/C lurrungailutik A/C konpresorera konektatzen da. Presio baxuko aldea deitzen zaio, hozte-prozesuaren une honetan sistematik igarotzen den hozgarria gas-egoeran dagoelako. Presio handiko aldean hozgarri likidoa A/C kondentsadorearen eta lehorgailuaren bidez banatzen da. Bi sistemek elkarrekin lan egin behar dute zure kabinako aire epela zikloa amaitzean kabinara botatzen den aire hotza bihurtzeko.

Presio baxuko mahuka gehienak metalezkoak dira, gomazko mahuka malgu batekin, mahukak motorraren baoaren barruko espazio estuetatik igaro behar diren tokietarako. Motorraren konpartimendua oso beroa denez, batzuetan zulo txikiak sor daitezke aire girotuaren presio baxuko mahurrean, hozgarria isurtzea eragiten dutenak eta aire girotuaren sistema alferrikakoa izan daiteke. Hori gertatzen bada, A/C sisteman ihesak dauden egiaztatu beharko duzu A/C akatsa eragiten duen kokapen zehatza zehazteko eta pieza hauek ordezkatu zure autoko A/C-a ondo eta behar bezala funtziona dezan.

1. zatia 4: hautsitako AC presio baxuko mahuka baten sintomak

Aire girotuko sistema baten presio baxuko aldea hondatzen denean, sintomak normalean lehenago nabaritzen dira arazoa presio altuko aldean bada baino. Hau da, presio baxuko aldean aire hotza ibilgailura sartzen delako. Behe-presioaren aldean ihesa gertatzen denean, aire fresko gutxiago bidaiarien konpartimentuan sartuko dela esan nahi du. Arazoa presio handiko mahukarekin bada, sintomak ez dira hasieran bezain nabariak izango.

Zure ibilgailuko AC sistema zirkuitu itxia denez, oso garrantzitsua da ihesaren iturria aurkitzea piezak ordezkatzea erabaki aurretik. Presio baxuko mahuka isuririk edo hondatuta badago, honako sintomak edo abisu seinaleak agertuko dira normalean.

Aire hotza eza. Presio baxuko mahuka isurtzen ari denean, lehenengo seinale eta nabarmenena da aire hotz gutxiago sartuko dela kabinan. Beheko aldea konpresorearen hozgarri hornitzeko da, beraz, mahukarekin arazoren bat izanez gero, aire girotuaren sistema osoan eragin negatiboa izan dezake.

Hozgarri pila bat ikusten duzu mahurrean. A/C sistemaren presio baxuko aldean ihesa baduzu, oso ohikoa da presio baxuko linearen kanpoaldean film koipetsua izatea. Hau da, aire girotuaren sistemaren alde honetatik datorren hozgarria gaseosoa delako. Presio baxuko AC mahukak konpresoreari lotzen dizkioten osagarrietan aurkituko duzu normalean. Ihesa konpontzen ez bada, hozgarria azkenean ihes egingo da eta aire girotuaren sistema guztiz alferrikakoa izango da. AC sistemaren beste zati garrantzitsu batzuk ere huts egitea eragin dezake.

Presio-lerroetatik hozgarria isurtzen entzutea A/C sistemara hozgarria gehitzen duzunean.. Presio baxuko linean bertan zulo bat dagoenean, sarritan autoaren azpitik datorren txistu-hotsa entzungo duzu. Momentuz, ohiko bi modu daude ihesak egiaztatzeko:

• Jarri eskua mahurrean eta saiatu hozgarri-ihes bat sentitzen.
• Erabili koloratzaile/hozgarri bat, isuriaren iturria argi ultramorea edo beltza erabiliz erakutsiko duena.

2. zatia 4: Presio baxuko AC mahukaren hutsegiteak ulertzea

Gehienetan, presio baxuko mahukaren porrota adinaren, denboraren eta elementuekiko esposizioaren ondorioz izango da. Presio baxuko mahuka oso gutxitan hondatzen da. Izan ere, A/C ihes gehienak A/C konpresore edo kondentsadorearen zigiluak pitzatzen eta sistematik hozgarria isurtzea eragiten dute. Hozgarri-maila baxuegia bada, A/C konpresorearen enbragea normalean automatikoki desaktibatzen da, sistema kaltetuz. Honek konpresorearen sutearen aukera murrizteko da, hozgarria sistema hozteko ere erabiltzen baita.

Presio baxuko AC mahukaren hutsegiteari dagokionez, gehienetan mahukaren gomazko zatietan edo beste osagai batzuen konexioetan gertatzen da huts egiten duena. Mahukaren gomazko zati gehienak tolestuta daude eta adinagatik edo beroaren eraginpean pitzatu daitezke. Hozgarria ere korrosiboa da eta mahuka barrutik usteltzea eragin dezake bertan zulo bat agertu arte. Presio baxuko mahuka ere kaltetu daiteke sisteman AC hozgarri gehiegi badago. Honek egoera bat sortzen du, non mahukak berak gehiegizko presioa jasan ezin duen eta mahukaren eta konpresorearekin bat egiten duen zigilua lehertuko da edo mahuka lehertuko da. Hau da kasurik txarrena eta ez da oso ohikoa.

3. zatia 4: AC ihesak egiaztatzea

AC presio baxuko mahuka ordezkatzea erabaki aurretik, ihesa osagai jakin horretatik datorrela ziurtatu nahi duzu. Goian esan bezala, ihes gehienak A/C konpresorearen, lurrungailuaren, lehorgailuaren edo kondentsadorearen zigiluen ondoriozkoak dira. Izan ere, goiko diagrama ikusten duzunean, A/C sistema askok presio baxuko mahuka anitz dituztela ikusiko duzu; konpresoretik hedapen-balbulara eta hedapen-balbulatik lurrungailura konektatuta. Hozte-ihes baten iturria izan daiteke hozte-mahuka, konexio edo osagai horietako edozein. Hori da aire girotuaren arazoak diagnostikatzea prozesu zaila eta denbora asko eskatzen duen arrazoi nagusia mekanikari esperientziadunentzat ere.

Hala ere, aire girotuaren sisteman ihesak diagnostikatzeko modu nahiko sinple eta ekonomiko bat dago, sarrailagile amateur hasiberri batek bere kabuz egin dezakeena. Proba hau egiteko, lehenik pieza eta material batzuk ziurtatu behar dituzu.

Beharrezko materialak

• Argi beltza/UV argia
• Babes eskularruak
• R-134 hozgarria koloratzailearekin (lata bat)
• Segurtasun betaurrekoak
• Schraeder Balbula AC konektorea

1. urratsa. Altxa kotxearen kanpaia eta prestatu zerbitzurako.. Proba hau burutzeko, zure A/C sistema hozgarri lata batekin betetzeko erabiliko zenituen urrats berdinak jarraitu behar dituzu. Ibilgailu bakoitzaren sistema bakarra da, beraz, jo zure zerbitzu-eskuliburua AC sistema kargatzeko argibideak lortzeko.

Artikulu honen ondorioetarako, zure autoa beheko atakatik kargatzen ari dela suposatuko dugu (ohikoena da).

2. urratsa: kokatu AC sistemaren beheko ataka: Etxeko eta atzerriko auto, kamioi eta SUV gehienetan, AC sistema Schrader balbula konexioa ataka eta hozgarri botila lotuz kargatzen da. Kokatu tentsio baxuko AC ataka, normalean motorraren konpartimenduko bidaiarien aldean, eta kendu estalkia (baldin badago).

3. urratsa: Konektatu Schrader Balbula Presio Beheko Alboko Portura. Ziurtatu Schrader balbula atakara konektatzen duzula konexioa ondo estutuz. Konexioa bere lekuan sartzen ez bada, baliteke beheko alboko ataka hondatzea eta zure ihesaren iturria izan daiteke.

Beheko aldean eta goiko aldean dauden atakak tamaina desberdinak dira, beraz, ziurtatu Schrader balbula-konexio mota egokia duzula beheko aldean.

Balbula alboko baxuko atakan lotu ondoren, lotu beste muturra R-134 hozgarri/koloratzaile botilara. Zilindroaren balbula itxita dagoela ziurtatu Schrader balbula konexioa instalatu aurretik.

4. urratsa: martxan jarri autoa, piztu A/C sistema eta aktibatu hozgarri-ontzia.. Zilindroa balbulari lotuta dagoenean, martxan jarri autoa eta utzi funtzionamendu-tenperaturara berotzen.

Ondoren, aktibatu AC sistema hotz-ezarpen eta presio maximoraino. Exekutatu A/C sistema gutxi gorabehera 2 minutuz, eta, ondoren, biratu R-134/koloratzaile botila balbula irekita posiziora.

5. urratsa: aktibatu ontzia eta gehitu kolorea A/C sistemari.. Zure Schrader balbulan, hozgarriaren presioa erakutsiko duen presio-neurgailu bat izan beharko zenuke. Neurgailu gehienek atal "berde" bat izango dute, sistemari zenbat presio gehitu behar zaion esaten duena. Lata hankaz gora jarriz (fabrikatzaile gehienek gomendatzen duten moduan), piztu poliki-poliki presioa eremu berdean egon arte edo (koloratzaileen fabrikatzaileak zehaztutakoaren arabera nahi duen presioa).

Argibideek sistema guztiz kargatuta dagoela egiaztatzen jakinarazten dizute. Hala ere, ASE ziurtatutako mekanikari gehienek A/C konpresorea pizten eta etengabe martxan jartzen entzuten dute 2-3 minutuz. Hori gertatu bezain laster, itzali ontzira, itzali autoa eta kendu Schrader balbula burua zilindrotik eta balbula presio baxuko aldean.

6. urratsa: Erabili argi beltza tindagaiak eta ihesak aurkitzeko. Sistema kargatu eta bost minutu inguru martxan egon ondoren tindagailua barruan duela, ihesak hauteman daitezke argi beltza (argi ultramorea) AC sistema osatzen duten linea eta konexio guztietan. Isuria handia bada, erraz aurki dezakezu. Hala ere, ihes txiki bat bada, prozesu honek denbora pixka bat behar izan dezake.

• funtzio: metodo honekin ihesak egiaztatzeko modurik onena iluntasunean da. Eroa dirudien arren, UV argiak eta pintura oso ondo funtzionatzen dute iluntasun osoan. Aholku ona da proba hau ahalik eta argi gutxienekin osatzea.

Pintura agerian dagoela ikusten duzunean, erabili erortzen ari den lanpara bat pieza argitzeko, isurtzen ari den pieza bisualki ikus dezazun. Isuritako osagaia presio baxuko mahukatik badator, jarraitu hurrengo ataleko urratsei presio baxuko AC mahuka ordezteko. Beste osagai batetik badator, jarraitu ibilgailuaren zerbitzu-eskuliburuko argibideak pieza hori ordezkatzeko.

4. zatia: A/C presio baxuko mahuka ordezkatzea

Presio baxuko mahuka AC ihesaren iturria dela zehaztu ondoren, ordezko pieza egokiak eskatu eta tresna egokiak muntatu beharko dituzu konponketa hau burutzeko. Mahukak edo A/C sistemaren osagaiak ordezkatzeko, ekipamendu bereziak beharko dituzu lineaetatik hozgarria eta presioa kentzeko. Jarraian zerrendatzen dira konponketa hau burutzeko beharko dituzun materialak eta tresnak.

Beharrezko materialak

• AC manifold neurgailu kit
• Hozgarri depositua hutsik
• Entxufe-giltzak (tamaina desberdinak / ikusi zerbitzu eskuliburua)
• Presio baxuko mahuka ordezkatzea
• Bukagailuak ordezkatzea (kasu batzuetan)
• Ordezko hozgarri gomendatua
• Entxufe eta trinketa multzoa
• Segurtasun betaurrekoak
• Babes eskularruak

• Huts-ponpa eta toberak AC lineaetarako

• Abisua: Beheko urratsak AC Presio baxuko mahuka ordezkatzeko urrats OROKORRAK dira. Aire girotuko sistema bakoitza fabrikatzailearen, fabrikazio urtearen, marka eta modeloaren bakarra da. Erosi beti eta ikusi zure zerbitzu-eskuliburua zure aire girotuaren presio baxuko mahuka modu seguruan ordezkatzeko argibide zehatzak lortzeko.

1. urratsa: Deskonektatu bateriaren kableak borne positibo eta negatiboetatik.. Osagai mekanikoren bat aldatzean bateriaren energia deskonektatzea gomendatzen da beti. Kendu borne-blokeetako kable positiboak eta negatiboak eta ziurtatu borneetara konektatuta ez daudela konponketan zehar.

2. urratsa: jarraitu zure A/C sistematik hozgarria eta presioa husteko prozedurak.. Bateriaren kableak kendu ondoren, egin behar duzun lehenengo gauza AC sistema despresioa da.

Prozesu hau egiteko hainbat modu daude, beraz, beti komeni da ibilgailuaren zerbitzu-eskuliburua jotzea. ASE ziurtatutako mekanikari gehienek AC manifold eta hutseko sistema bat erabiliko dute goiko erakusten den moduan urrats hau burutzeko. Normalean, prozesu hau urrats hauekin amaitzen da:

• Konektatu huts-ponpa, kolektore-sistema eta depositu hutsa ibilgailuaren AC sistemara. Kit gehienetan, lerro urdinak presio baxuko doikuntzari eta manifold-neurgailuaren presio baxuko aldean lotuko dira. Bukadura gorriak alde altuari lotuta daude. Lerro horiak huts-ponparekin konektatzen dira eta huts-ponparen linea hozgarri-tanga huts batera konektatzen da.

• Linea guztiak bermatuta daudenean, ireki balbula guztiak kolektorean, huts-ponpan eta depositu hutsean.

• Piztu huts-ponpa eta utzi sistema drainatzen neurgailuek presio baxuko eta altuko lineetan ZERO irakurtzen duten arte.

3. urratsa: kokatu presio baxuko mahuka ihesa eta ordeztu.. Artikulu honen XNUMX. zatiko presio-proba amaitu zenuenean, presio baxuko linea hautsi zen eta ordeztu behar zen adierazi zenuen espero dut.

Presio baxuko bi linea ezberdin egon ohi dira. Normalean apurtzen den eta kautxuz eta metalez egina dagoen linea da konpresorea dilatazio-balbularekin lotzen duen linea.

4. urratsa: Kendu presio baxuko AC mahuka hedapen-balbulatik eta konpresoretik.. Goiko eskemak presio baxuko lineak hedapen balbula batera konektatuta dauden konexioak erakusten ditu. Bi lotura komun daude; balbula honen konexioa lurrungailuarekin guztiz metalikoa izan ohi da; beraz, oso arraroa da hori zure ihesaren iturria izatea. Konexio arrunta irudi honen ezkerraldean dago, non presio baxuko AC mahuka hedapen-balbulatik konpresorera konektatzen den.

Jarraitu zerbitzu-eskuliburuan emandako argibideei, konexio eta doikuntza bakoitza desberdinak izan daitezkeelako ibilgailu mota jakin batzuentzat. Hala ere, presio baxuko linea kentzeko prozesuak urrats hauek izaten ditu normalean:

• Presio baxuko mahuka konpresoretik ateratzen da giltza edo giltza batekin.
• Ondoren, presio baxuko mahuka hedapen-balbulatik kentzen da.
• Presio baxuko mahuka berria ibilgailuaren alboan zehar doa eta hodi zaharra konektatu zen besarkaderari edo gantzei lotuta dago (ikusi zerbitzu-eskuliburua, ibilgailu bakoitzarentzat beti desberdina baita).
• Presio baxuko mahuka zaharra ibilgailutik kendu da
• Presio baxuko mahuka berria hedapen-balbulari egokituta
• Presio baxuko mahuka berria konpresoreari lotuta dago.

5. urratsa: Egiaztatu presio baxuko AC mahukaren konexio guztiak: Hodi zaharra presio baxuko mahuka berriarekin ordezkatu ondoren, konpresorearen eta hedapen-balbularen konexioak egiaztatu beharko dituzu. Kasu askotan, zerbitzuen eskuliburuak konexio berriak behar bezala estutu azaltzen du. Ziurtatu osagarri bakoitza fabrikatzailearen gomendioen arabera lotzen dela. Urrats hau ez betetzeak hozgarri isuriak eragin ditzake.

6. urratsa: kargatu AC sistema. Guztiz hutsik dagoenean AC sistema kargatzea ibilgailu bakoitzarentzat berezia da, beraz, joan beti zure zerbitzu-eskuliburua argibideak lortzeko. Urrats OROKORRAK behean zerrendatzen dira, sistema hustutzeko erabili zenuen manifold sistema bera erabiliz.

• Abisua: Erabili beti babes eskularruak eta betaurrekoak AC sistemak kargatzerakoan.

Kokatu goiko eta beheko atakak. Gehienetan, urdin (baxua) eta gorria (altua) koloreztatuta edo "H" eta "L" hizkiekin txapela dute.

• Ziurtatu balbula guztiak itxita daudela konektatu aurretik.
• Konektatu kolektorearen konexioak presio baxuko eta altuko aldean.
• Biratu portuei atxikitako Schrader balbulako balbulak "guztiz ON" posiziora.
• Lotu huts-ponpa eta hustu depositua kolektorera.
• Piztu huts-ponpa sistema guztiz husteko.
• Ireki alboko baxuko eta altuko balbulak manifolden eta utzi sistemari hutsa probatzeko (hau gutxienez 30 minutuz egin behar da).
• Itxi presio baxuko eta altuko balbulak kolektorean eta itzali huts-ponpa.
• Ihesak ikusteko, utzi ibilgailua 30 minutuz lineak konektatuta daudela. Kolektore-neurgailuak posizio berean geratzen badira, ez dago ihesik. Presio-neurgailua handitu bada, konpondu beharreko ihesa duzu oraindik.
• Kargatu AC sistema lurrunarekin (ziurtatu depositua behera dagoela esan nahi du). Prozesu honek denbora gehiago irauten duen arren, seguruagoa da eta osagaiak kaltetzeko aukera gutxiago.
• Konektatu hozgarri-ontzia manifoldera

• Jarraitu zerbitzu-eskuliburuan gehitu beharreko hozgarri kopuruari buruz emandako argibideak. Gainera, koherentzia eta zehaztasuna lortzeko hozgarrien eskala erabiltzea gomendatzen da.

• funtzioE: Hozgarri-kopurua ere aurki dezakezu batzuetan motorraren konpartimenduko kanpaian edo aurreko klipan.

• Ireki ontzi-balbula eta askatu poliki-poliki erdiko kolektorearen konexioa sistematik airea kanporatzeko. Horrek sistema garbitzen du.

• Ireki beheko eta goi-alboko bilgailuen balbulak eta utzi hozgarria sistema betetzen nahi den mailara iritsi arte. Eskala metodoa erabiltzea oso eraginkorra da. Oro har, hozgarriak isurtzeari uzten dio deposituaren barruko eta sistemako presioa berdina denean.

Hala ere, ibilgailua martxan jarri eta hornidura-prozesuarekin jarraitu behar duzu.

• Itxi presio handiko eta baxuko balbulak ibilgailua martxan jarri aurretik.

• Hasi autoa eta piztu AC sistema erabateko leherketa - itxaron konpresorearen enbragea aktibatzen den arte, edo fisikoki begiratu konpresore-ponpa aktibatzeko.

• Presio baxuko aldean balbula BAKARRIK ireki sistema kargatzen jarraitzeko. Presio handiko aldean balbula irekitzeak AC sistema kaltetuko du.

• Nahi duzun mailara iritsitakoan, itxi alboko baxuko balbula kolektorean, itxi depositua, deskonektatu osagarri guztiak eta jarri berriro betetzeko tapoiak ibilgailuaren AC sisteman.

Prozesu hau amaitutakoan, AC sistema guztiz kargatu eta urteetarako prest egon beharko litzateke. Ikus dezakezunez, AC presio baxuko mahuka bat ordezkatzeko prozesua oso zaila izan daiteke eta tresna bereziak erabiltzea eskatzen du linea berria behar bezala eta segurtasunez instalatzeko. Argibide hauek irakurri badituzu eta uste baduzu hori zailaegia izan daitekeela, jarri harremanetan gure tokiko ASE ziurtatutako mekanikari batekin AC presio baxuko mahuka ordezkatzeko.