Nola ordezkatu irteera diferentziala ardatzaren zigilua

Irteera diferentzialaren zigiluak diferentzialetik fluidoa isurtzea eragozten dute, eta horrek diferentziala gehiegi berotu eta ibilgailua kaltetu dezake.

Zure autoa aurreko gurpileko trakzioa, atzeko gurpileko trakzioa edo gurpileko trakzio osoa izan, auto guztiek duten osagai arrunta diferentziala da. Diferentziala ardatzaren engranaje-trena daukan karkasa bat da eta ardatz eragileari konektatua dagoen ardatz eragileari potentzia transferitzeko. Diferentzial bakoitzak, aurrealdean edo atzean, edo biak lau gurpileko trakziodun ibilgailuen kasuan, sarrerako eta irteerako ardatz bat dauka potentzia hornitzeko eta banatzeko. Ardatz bakoitzak kautxuzko edo plastiko gogorreko zigilu bat du, transmisio-olioa isurtzea saihesten duena, baita engranaje-kutxaren barneko osagaiak kanpoko hondakinen kutsaduratik babesten dituena. Kasu askotan, diferentzial bat olioa isurtzen dela aurkitzen denean, irteerako diferentzialaren zigiluak edo ardatzen zigiluak hondatuta daude.

Beste edozein zigilu edo junta bezala, irteerako zigilu diferentziala higaduraren mende dago elementuekiko gehiegizko esposizioagatik, zahartzearen eta engranaje-olioaren esposizioagatik, oso lodia baita eta zigilua lehortuko duten produktu kimiko korrosiboak dituena. Zigilua lehortzen denean, pitzadura izateko joera du. Honek zulo mikroskopikoak sortzen ditu etxe diferentzialaren eta irteerako ardatzaren estalkiaren artean. Kargapean, engranaje-olioak presioa sortzen du eta zigiluen zuloetatik eta lurrera isur daiteke.

Denborarekin, aurreko gertaerak direla eta, irteera diferentzialaren ardatzaren zigiluak ihes egin dezake, fluido-ihesak eraginez. Hori gertatzen denean, diferentziala ez da lubrifikatzen, beraz, errodamenduak eta engranajeak gehiegi berotu daitezke. Pieza horiek gehiegi berotzen hasten badira, diferentziala kalte larriak eragin ditzakete, eta horrek autoa funtzionatzen utzi dezake diferentziala konpondu arte.

Normalean, irteerako zigiluak gehiago isuriko du ibilgailua mugimenduan dagoen bitartean; batez ere diferentzialari loturiko ardatzak diferentzialaren barruko engranajeek bultzatzen dituztenean. Olioa isuri ahala, diferentzialaren barruko lubrifikazioa hondatzen da, eta horrek kalte handiak eragin ditzake karkasaren barruko engranaje, ardatz eta osagaietan.

Lubrifikazioa galtzen duen edozein osagai mekanikoren antzera, irteerako zigiluak fluidoa isurtzen duenean, gidariari arazo baten berri eman behar dioten abisu-seinale edo sintoma batzuk daude. Irteera diferentzialaren ardatzaren zigilu txarra edo hautsi baten seinale ohikoenetako batzuk hauek dira:

Diferentziaren eta ardatzaren kanpoaldean likidoa nabaritzen duzu: Irteerako ardatzaren zigilua hondatuta dagoela adierazten duen seinalerik ohikoena irteerako ardatzak diferentzialarekin lotzen duen eremua estaltzen duen fluidoa nabaritzen denean da. Normalean, ihesa zigiluaren zati batean hasiko da eta poliki-poliki zabalduko da engranaje-olioa zigilu osoan zehar infiltratzeko. Hori gertatzen denean, karkasa diferentzialaren barruko fluido-maila azkar jaisten da; osagaiak kalte ditzakeena.

Kirrin-hotsak autoaren azpian dauden bihurguneetan: Transmisio-fluidoak isurtzen badira, diferentzialaren barruko osagai metalikoak gehiegi berotuko dira eta elkarren aurka igurtzi daitezke. Hori gertatzen denean, normalean, autoaren azpian artezketa soinu bat entzungo duzu ezkerrera edo eskuinera biratzen baduzu. Soinu mota hori nabaritzen baduzu, esan nahi du metalezko piezak benetan igurzten ari direla; kalte handiak eraginez.

Erretako engranaje-olioaren usaina: Engranaje-olioa motor-olioa baino biskositatea askoz lodiagoa da. Irteerako ardatzaren zigilutik ihes egiten hasten denean, ibilgailuaren azpiko ihes-hodietan sar daiteke. Hau izan ohi da aurreko diferentzialekin XNUMXWD edo XNUMXWD ibilgailuetan. Ihesera isurtzen bada, normalean ke gisa erretzen da, baina ihesa nahikoa nabarmena bada, su egin daiteke.

Goiko sintoma horietako edozein saihestu daiteke ohiko mantentze eta konponketarekin. Auto-fabrikatzaile gehienek olio diferentziala hustu eta sarrerako eta irteerako zigiluak ordezkatzea gomendatzen dute 50,000 kilometroan behin. Izan ere, irteerako eta sarrerako ardatzeko olio zigiluen ihes gehienak 100,000 kilometroko marka igaro ondoren edo 5 urteko higaduraren ondoren gertatzen dira.

Artikulu honen xedeetarako, irteerako ardatz diferentzialaren zigilu zaharra kentzeko eta barruko zigilu berri batekin ordezteko gomendatutako metodorik onenetan zentratuko gara. Hala ere, ibilgailu bakoitzak prozesu hau burutzeko urrats bereziak ditu. Hori dela eta, ibilgailu gehienetan zigilua kentzeko eta ordezkatzeko jarraibide orokorretan zentratuko gara. Prozesu hau burutzeko argibide zehatzak lortzeko, mesedez begiratu zure ibilgailuaren zerbitzu-eskuliburua edo jar zaitez harremanetan zeregin horretan lagun zaitzakeen diferentzial espezialista batekin.

1. zatia 3: Irteera diferentziala ardatzaren zigiluen hutsegitearen arrazoiak

Diferentzialaren kokapenaren arabera, hau da, aurreko gurpileko trakzioa edo atzeko diferentziala, irteerako ardatzaren zigiluak zirkunstantzia ezberdinek eragin ditzakete. Aurreko gurpileko trakzioko ibilgailuetan, transmisioa sarritan transmisioa deitzen zaion karkasa-diferentzial bakar bati lotuta egoten da, atzeko gurpileko trakzioko ibilgailuetan, berriz, diferentziala transmisioari atxikitako ardatz batek gidatzen du.

Aurreko gurpileko trakziodun ibilgailuen irteerako zigiluak honda daitezke gehiegizko beroagatik, fluido hidraulikoaren hondatzeagatik edo gehiegizko presioagatik. Zigiluen hutsegitea elementuen eraginpean egoteagatik, adinagatik edo higadura soilagatik ere gerta daiteke. Atzeko gurpilen diferentzialetan, irteerako zigiluak kaltetu ohi dira adinagatik edo elementuekiko gehiegizko esposizioagatik. 50,000 kilometroan behin egin behar zaie zerbitzua, baina auto eta kamioi jabe gehienek ez dute zerbitzu hori egiten.

Kasu gehienetan, irteera diferentzialaren zigiluaren ihes motelak ez du gidatzeko arazorik sortuko. Hala ere, petrolio erreserbak ezin direnez bete; diferentziari fisikoki gehitu gabe, azkenean barneko osagaietan kalte larriak eragin ditzake. Olioa denbora-tarte esanguratsuan isurtzen denean, sintoma gehienak agertzen dira, hala nola:

• Autoaren azpiko garrasika zarata biratzean
• Engranaje-olio errearen usaina
• Autotik ateratzen den kolpe-soinua aurrera bizkortzean

Aipatutako kasu bakoitzean, diferentzialaren barruko barne osagaiei egiten zaie kaltea.

• AbisuaA: Irteerako ardatz diferentziala ordezkatzeko lana oso zaila izan daiteke, duzun ibilgailu motaren arabera. Beti gomendatzen da fabrikatzailearen zerbitzu-eskuliburua oso-osorik berrikustea lan honetan saiatu aurretik. Goian esan dugunez, beheko argibideak diferentzial tipiko baten irteerako zigilua ordezkatzeko urrats orokorrak dira. Lan honekin eroso ez bazaude, jarri beti harremanetan ASE ziurtatutako mekanikari batekin.

2. zatia 3: Ibilgailua prestatzea irteera diferentziala ardatzaren zigilua ordezkatzeko

Zerbitzu-eskuliburu gehienen arabera, irteera diferentziala ardatzaren zigilua ordezkatzeko lanak 3 eta 5 ordu iraun ditzake. Atzeko karkasa sendoa duten ibilgailu batzuetan, barruko zigiluari ardatzaren zigilua deitzen zaio, normalean atzeko gurpileko trakzioko ibilgailuetan eta ibilgailuaren atzeko buzoaren barruan kokatuta dagoena. Irteerako zigilu mota hori kentzeko, diferentzialaren karkasa kendu eta ardatza barrutik deskonektatu beharko duzu.

Aurreko gurpileko trakzioko ibilgailuetan, irteerako zigiluari CV joint zigilu gisa ere esaten zaio. Ez da nahastu behar CV joint abioarekin, CV joint karkasa estaltzen duena. Aurreko unitateko diferentzial batean irteera-ardatz konbentzionalaren zigilua kentzeko, balazta-hardware batzuk kendu beharko dituzu, eta kasu askotan zutoinak eta aurreko osagaiak kendu beharko dituzu.

Oro har, zigilua kendu eta ordeztu beharko dituzun materialak; osagai osagarriak kendu ondoren honako hauek izango dira:

Beharrezko materialak

• Balazta garbitzailea agian
• Dendako trapu garbia
• Tantaka erretilua
• Irristapen mugatuko gehigarria (irristapen mugatuko diferentziala baduzu)
• Zigiluak kentzeko tresna eta instalatzeko tresna
• Bihurkin lauak eta Phillips
• Entxufe-multzoa eta trinketa
• Irteera diferentzialaren zigilua ordezkatzea
• Atzeko olio aldaketa
• Plastikozko juntarako arraspa
• giltza

Material horiek guztiak bildu eta zure zerbitzu-eskuliburuko argibideak irakurri ondoren, lana egiteko prest egon beharko zenuke.

3. zatia: junta diferentziala ordezkatzeko urratsak

Fabrikatzaile gehienen arabera, lan hau ordu gutxiren buruan egin behar da, batez ere material guztiak eta ordezko junta bat badituzu. Lan honek bateriaren kableak deskonektatzea eskatzen ez badu ere, beti komeni da pauso hau egitea ibilgailuan lan egin aurretik.

1. urratsa: igo autoa: Irteerako diferentzialaren zigilua kentzeko (ibilgailuaren aurrealdea edo atzekoa), gurpilak eta pneumatikoak kendu beharko dituzu ardatza diferentzialetik ateratzeko. Hori dela eta, igogailu hidrauliko baten gainean igo beharko duzu autoa edo kateetan jarri. Beti da onena igogailu hidraulikoa erabiltzea, baldin baduzu.

2. urratsa: kendu gurpila: Irteerako ardatzaren zigilu bat ordezkatzen duzun bakoitzean, lehenik eta behin gurpilak eta pneumatikoak kendu beharko dituzu. Inpaktu-giltza edo torx-giltza erabiliz, kendu gurpila eta pneumatikoen irteera-ardatz diferentziala duen ardatzetik, eta utzi gurpila alde batera oraingoz.

3. urratsa: ardatza kentzeko prestatzea: Kasu gehienetan, diferentzialaren ardatza kendu beharko duzu kanpoko diferentzial zigilua ordezkatzeko. Urrats honetan, zerbitzu-eskuliburuko argibideak jarraituko dituzu osagai hauek kentzeko.

• ardatzeko azkoina
• Gurpilen errodamenduak
• Laguntza gelditzea
• Larrialdiko balazta (atzeko ardatzean badago)
• Xurgagailuak
• Lotura muturrak

Aurreko gurpileko trakzioko ibilgailuetan, zuzendaritza-osagaiak eta aurreko esekidura-zati batzuk ere kendu beharko dituzu.

• ArretaE: Ibilgailu guztiak desberdinak direnez eta eranskin desberdinak dituztelako, oso garrantzitsua da zure zerbitzu-eskuliburuko argibideak jarraitzea edo lan hau ASE ziurtatutako mekanikari batek egitea. Arau on bat kentzeko urrats bakoitza grabatzea da, hautsitako zigilu bat ordezkatu ondoren instalazioa kentzearen alderantzizko ordenan egingo baita.

4. urratsa: kendu ardatza: Lotura guztiak kendu ondoren, ardatza diferentzialetik kendu ahal izateko, atera ardatza diferentziatik. Kasu gehienetan, honek ez du tresna berezirik behar ibilgailutik ardatza kentzeko. Irudian ikusten den bezala, super besoak oraindik ardatzari lotuta dauden ikus dezakezu. Horrek asko errazten du zati honen instalazioa kaltetutako zigilu bat ordezkatu ondoren.

Goiko irudian aurreko gurpileko trakzio estandarreko ibilgailu baten aurreko diferentzialari CV juntura lotzen duten torlojuak erakusten dira. Diferentzialetik ardatza kentzeko torloju hauek ere kendu beharko dituzu. Urrats hau ez da ohikoa atzeko gurpileko trakziorako ibilgailuentzat. Goian behin eta berriz esan bezala, jo beti zerbitzu-eskuliburua argibide zehatzak lortzeko.

5. urratsa: Kaltetutako kanpoko zigilu diferentziala kentzea: Ardatza diferentzialetik kentzen denean, irteerako zigilua ikusi ahal izango duzu. Hautsitako zigilu bat kendu aurretik, diferentzialaren barrualdea trapu garbi batekin edo botatzeko toailatxo batekin betetzea gomendatzen da. Horrek diferentzialaren barrualdea babestuko du elementuen erasoetatik edo kutsaduratik.

Zigilu hori kentzeko, hobe da goiko irudian agertzen den zigilua kentzeko tresna erabiltzea edo lauko bihurkin handi bat erabiltzea zigilua gorputzetik poliki-poliki kentzeko. Garrantzitsua da gogoratzea garrantzitsua dela diferentzialaren barrualdea ez urratzea.

Kendu zigilua guztiz, baina utzi erosi duzun ordezko piezarekin bat datorren zigilu berri bat instalatzen saiatu aurretik.

6. urratsa: Garbitu diferentzialaren barruko zigiluaren karkasa eta ardatzaren karkasa: Kanpoko zigiluak ordezkatzeko azken lanen ondoriozko isuri berrien iturri ohikoena mekanikari batek garbitu ez izana da. Garrantzitsua da gogoratzea elkarrekin lotzen diren bi zatiek garbi eta hondakinik gabe egon behar dutela zigiluak bere lana behar bezala egin dezan.

• Trapu garbi bat erabiliz, bota balazta-garbitzailea trapu gainean eta garbitu diferentzialaren barrualdea lehenik. Ziurtatu kentzean hautsi izan daitekeen zigilatze-materiala kentzen duzula.

• Ondoren, garbitu diferentzial-kutxan sartutako ardatza. Bozta ezazu balazta-likido kopuru handi bat ar- fitingera eta ardatzeko engranaje zatian eta kendu koipe eta hondakin guztiak.

Hurrengo urratsean, irteera diferentzial zigilu berri bat instalatuko duzu. Goiko tresna zigilua instalatzeko da. Harbour Freight-en edo hardware-denda batean aurki ditzakezu. Oso onak dira diferentzialetan, engranaje-kutxetan eta sarrerako edo irteerako ia edozein ardatzetan zigiluak jartzeko.

7. urratsa: instalatu bigarren mailako zigilu diferentzial berria: Goian erakutsitako tresna erabiliz, zigilu berria instalatuko duzu jarraibide hauek jarraituz.

* Kendu diferentzialaren barruan jarri duzun trapua edo paperezko eskuoihala.

• Engranaje-olio freskoa erabiliz, aplikatu geruza fin bat zigilua jarriko den karkasaren zirkunferentzia osoan. Horrek zigiluari zuzen esertzen lagunduko dio.

• Instalatu zigilu diferentziala

• Jarri zigilatzeko tresna zigilu berrian.

• Erabili mailu bat instalazio-tresnaren amaieran kolpatzeko, zigilua bere lekuan sartu arte. Kasu gehienetan, zigilua "pop" sentituko duzu behar bezala instalatuta dagoenean.

8. urratsa: Lubrikatu ardatzen muturrak eta instalatu berriro diferentzialean: Engranaje-olio freskoa erabiliz, lubrifikatu zabal diferentzialaren barneko engranajeei lotuko den ardatz-engranajearen muturra. Kontu handiz jarri ardatza engranajeetan, zuzen lerrokatuta daudela eta behartuta ez daudela ziurtatuz. Beheko irudian ikus dezakezun bezala, ziurtatu ardatza zuzen lerrokatzen duzula. Askok ardatzaren ardatza etiketatu ohi dute baliabide gisa kentzean.

Estutu aurreko urratsetan kendu behar izan dituzun torloju eta lokailu guztiak kentzearen alderantzizko ordenan azken urratsetara pasatu aurretik.

8. urratsa: Bete diferentziala fluidoarekin: Ardatza instalatu ondoren, baita esekidura eta gidatzeko ekipo guztiak ere, bete diferentziala fluidoarekin. Urrats hau burutzeko, begiratu zure zerbitzu-eskuliburua, ibilgailu bakoitzak urrats honetarako prozedura desberdinak dituelako.

9. urratsa: berriro instalatu gurpila eta pneumatikoa: Ziurtatu gurpila eta pneumatikoa instalatu eta azkoin azkoinak gomendatutako momentuarekin estutu.

10. urratsa: jaitsi ibilgailua eta estutu berriro diferentzialaren torloju guztiak.. Irteera diferentzialaren zigilua ordezkatzeko prozesua amaitu ondoren, baliteke beste bat ordezkatzea ardatz berean (batez ere aurreko gurpileko trakzioa bada).

Zerbitzu honetan zehar kendu eta ordeztu behar dituzun aurreko trakzioko ibilgailuetako beste osagai batzuk CV botak dira; normalean apurtzen baitira aurreko gurpileko trakzioko ibilgailuen irteerako zigiluaren aldi berean. Osagai hau ordezkatu ondoren, 15 kilometroko errepideko proba on bat egitea gomendatzen da. Egiaztapena amaitu ondoren, arakatu ibilgailuaren azpian eta ikuskatu diferentzialaren kaxa, fluido fresko isuririk ez dagoela ziurtatzeko.

Zeregin hau amaitzen duzunean, irteerako zigilu diferentzialaren konponketa amaituko da. Artikulu honetako urratsak egin badituzu eta proiektu hau burutzeaz ziur ez bazaude, edo arazoa konpontzen laguntzeko profesional talde gehigarri bat behar baduzu, jarri harremanetan AvtoTachkirekin eta gure tokiko ASE ziurtatutako mekanikarietako bat pozik egongo da ordezkatzen lagunduko dizu. diferentziala. irteerako zigilua.