Zein da olio lubrifikatzailearen funtzioa transmisio automatikoan
Transmisio automatikoko olioa aldatzeko zerbitzuak 60,000 eta 100,000 kilometro bitartekoak dira, baina aldaketa maizagoek ez dute kalterik egingo.
Auto baten transmisio automatikoa, motorrak bezala, pieza metalikoz osatutako elementuak dira eta olio lubrifikatzailea behar dute, funtzionatzen duten bitartean engranajeen artean marruskadurarik egon ez dadin.
Metalezko engranajeek elkarri eragiten diote eta marruskadura sortzen dute. Olio lubrifikatzaileak higadura eta tenperatura altuak saihesten ditu, eta azkenean elementuak ahultzen ditu, okertu, hautsi edo kaltetu arte.
Hala ere, transmisio automatikoko olio lubrifikatzaileak beste funtzio batzuk ditu, hala nola: mugimendua, trakzioa eta presio hidraulikoa sortu.
Nola funtzionatzen du presio hidraulikoak?
Presio hidraulikoa arduratuko da transmisioan zer engranaje-erlazioa izan behar duen zehazteaz.
Olioaren funtzioa presio hidraulikoa sortzea da, balbula gorputza izeneko labirintoan zehar zirkulatzea eta hainbat akoplamendu, boladun errodamendu eta malgukien erresistentzia gainditzea. Presioa handitu ahala, autoa gero eta gehiago mugitu eta hurrengo abiadurari bide eman ahal izango zaio.
Beraz, honek eskuzko transmisioaren eta transmisio automatikoaren arteko aldea egiten du. Eskuzko moduan, gidariak enbragea erabiliz engranajeak kontrolatzen ditu eta abiadura aldatzen du. Baina makinak berak zehazten du zein engranaje behar den, gidariak jakin gabe.
Transmisio automatikoak nola funtzionatzen duen
Motor guztiek ekoizten dute orokorrean errotazio potentzia, gurpilei zuzenduta, aurrera egin dezaten. Hala ere, motorraren potentzia ez da nahikoa kasu batzuetan autoa mugitzeko (fisika kontua da hau), biela-giroaren bira tarte jakin batera bakarrik irits daitezkeelako, kotxea mugitzeko momentu optimoa behar da. .
Kotxe bat nahikoa motel joan dadin ez gelditzeko, eta bere burua suntsitu gabe nahikoa azkar joateko, transmisio bat behar da potentziaren eta momentuaren arteko aldea kudeatzeko.
Ulertu behar dugu aldea dagoela momentua y motorraren potentzia. Motorraren potentzia biraderaren biraketa-abiadura da eta minutuko biratan (RPM) neurtzen da. Momentua, berriz, motorrak bere ardatzean sortzen duen momentu-indarra da zenbait biraketa-abiadura.
Ez ahaztu transmisio automatikoa egoera onean mantentzea eta mantentze-lanak egitea, matxurak ekiditeko.
Transmisio automatikoko olioa aldatzeko zerbitzuak 60,000 eta 100,000 kilometro bitartekoak dira, baina aldaketa maizagoek ez dute kalterik egingo.
:
