Zein gurpil guztiko trakzio gurutzatuak ez diren negurako batere egokiak
Gure gidariek gurpil guztietarako trakzioa maite eta errespetatzen dute. Uste da gurpil osoko trakzioa duen edozein crossover-a tanke batekin zeharkako gaitasunari dagokionez parekoa dela. Beraz, edozein errepidetan segurtasunez erabil daiteke, batez ere neguan. Hala ere, AvtoVzglyad atariak berresten du SUV moderno guztiek ezin dutela elurretan gidatzea modu seguruan jasan. Horrek esan nahi du ez direla lur orotako ibilgailu gisa tratatu behar.
Gurutze moderno askok gero eta gehiago erabiltzen dute gurpil guztietako trakzio-eskema bat, enbrage elektromagnetiko batean edo enbrage hidrauliko batean oinarritzen dena. Horrelako irtenbideak lau gurpileko trakzio "zintzoak" baino merkeagoak dira. Horrez gain, autogileek uste dute hiriko SUVek ez dutela diseinu konplexurik behar, hiriko errepideak garbitzen ari direlako.
Enbrage elektromagnetikoak kontrol-unitateak agindu egokia ematen duenean ixten den enbrage-pakete bat du. Horrez gain, unitatea 0 eta % 100 bitarteko tartean dosifikatzeko gai da unea. Diseinuaren arabera, trakzio elektrikoaren edo hidraulikoaren bidez funtzionatzen du blokeoak.
Diseinu honen desabantaila gehiegi berotzeko joera da. Kontua da, autogileak asmatutako irtenbide hori beharrezkoa dela, atzeko gurpilek aurrealdeko gurpilak aparkalekuko elurte txiki batetik irteten laguntzeko. Eta elurretan bost minutuz irristatuz gero, unitatea gehiegi berotzen da, aginte-paneleko dagokion adierazleak adierazten duen moduan. Ondorioz, enbragea hoztu behar duzu, eta gidariak pala bat eskuratu behar du.
Hidraulikoen diseinuak fidagarriagoak dira eta denbora luzez jar daitezke. Baina hemen gogoratu behar dugu halako nodoetan olioa aldatzea beharrezkoa dela. Hori egin ezean, bibrazioak, gainberotzeak edo hutsegiteak eragin ditzake. Hau bereziki egia da erabilitako SUVentzat, jabe gehienek aldian-aldian lubrifikatzailea aldatzen dutelako motorrean, baina enbragea ahazten dute. Hori dela eta, 50 km-ko kilometrajea duen auto bat erosi nahi baduzu, hobe da berehala unitate honetan olioa aldatzea.
Bi enbragedun enbrage robotiko bat duten crossoverek ere ez dute modurik onena neguan. Kontua da "robot" adimendunak berotzearen aurkako babes propioa duela. Elektronikak laneko fluidoaren tenperatura igoera antzematen badu, seinale bat emango du eta enbrage-diskoak indarrez irekiko dira. Une honetan gidariak aldapa handia hartzen badu, autoa atzera egingo du. Hemen balazta sakatzeko denbora izan behar duzu, bestela ondorioak ezustekoak izango dira.
Azkenik, gurpil osoko trakzio gurutzatzaile merkeak lur orotako benetako ibilgailutzat hartzen ditu gure jendeak. Eta cross-country gaitasuna are hobea izan dadin, errepidez kanpoko pneumatikoak "zapatak" dira. Baina makina ez dago horretarako diseinatuta. Ondorioz, gurpil-trakzioen karga askotan handitzen da, hainbeste biratu ahal izateko. Eta basotik, halako SUV dohakabe bat traktore batekin atera beharko da.
