Zein pneumatiko daude F1ean?

F1 pneumatikoen fabrikatzaileak

Pirelli pneumatikoen hornitzaile bakarra da 2011tik. Marka italiarrak Bridgestone erosi du, Michelin lehiakidea 1an F2007 lasterketetatik erretiratu zenetik lehen mailako hornitzailea den Bridgestone. 1az geroztik, F2007 pneumatikoen fabrikatzaileek ezin izan dute elkarren artean lehiatu araudian sartutako arau berrien arabera. Aldaketek batez ere kostuen igoerak saihesteko eta talde ezberdinen arteko errendimendu desberdintasunak murrizteko izan ziren. Hala ere, ez zen beti marka zehatz baten ikuskizuna izan. 50eko hamarkadan, bost pneumatikoen fabrikatzaile ezberdin lehiatu ziren Bat Formulan. Bederatzi fabrikatzailek parte hartu zuten lehen Grand Prix lasterketetan, besteak beste, Avon, Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear eta Michelin. Pirelli 1 Formulan sartu zenean, lasterketa osoa iraungo ez zuten pneumatikoak bereziki diseinatzeko eskatu zioten konpainiari. Taldeak pit stop gehiago egitera behartzea eta lehia gutxiago aurreikustea zen ideia.

Denboraldiko Sari Nagusietako lasterketa guztietan egin daitezke apustuak Poloniako legezko apostu-etxeetan. Horietako bat Superbet da, 2020an talde honetan sartu zena. Konpainia jokalariek goraipatzen dute, batez ere, hobari mota asko direlako. Promozio batzuk 1 Formulako zaleei ere eskaintzen zaizkie. Ongi etorri paketea jasotzeko, erregistratu eta hasi saioa superbet promozio kodea formularioa betetzean. Prozesuak bi minutu baino ez ditu irauten eta berehala has zaitezke partida aurreko eta zuzeneko apustuak egiten.

Pneumatiko motak 1 Formulan

F1 pneumatikoen fabrikatzaileek eguraldi baldintza guztietarako konposatu mota anitz ekoizteko erronkari aurre egiten diote. Pirellik 1 Formulako pneumatikoetarako bost zehaztapen ezberdin garatu ditu, C1, C2, C3, C4 eta C5 izendatzen direnak. C1 konposatu gogorrena da eta C5 bigunena. Bost pneumatiko lehorretatik hiru ekitaldi bakoitzean erabiltzeko esleitzen dira, eta taldeei horren berri ematen zaie hainbat aste lehenago. Ondoren, kolorez kodetzen dira, mota gogorrenak marra zuria eta letra alboan jasotzen ditu, horia nahasketa ertainerako eta gorria bigunena izateko.

Zein F1 euri pneumatikoak erabiltzen dira lasterketetan?

Green Intermediate Tires txirrindularientzako eskuragarri dagoen euri-pneumatiko polifazetikoena da. Bai pista heze batean urik geldirik gabe, bai lehortzeko gainazalean erabil daiteke. F1 pneumatikoen fabrikatzaileek bermatzen dute tarteko konposatuak 30 litro ur kentzen dituela segundoko 300 km/h-tan. Bigarren mota gainazal bustietarako pneumatiko urdinak dira. Hauek dira euriteetan erabiltzen diren pneumatiko eraginkorrenak. Ibilgailuen abiadura handian segundoko 85 litro ur hustu ditzakete. Kontuan izan euriteetan gidariaren kezkarik handiena ez dela trakzioa, ikusgarritasuna baizik. Pneumatikoen profila, normalean gainazal bustietarako diseinatuta, hidroplanoaren erresistentzia hobetzeko diseinatuta dago, pneumatikoei eusteko hobeto atxikitzeko.

Zenbateko tamaina dute F1 pneumatikoak?

F1 autoek urte asko daramatzate 13"-ko hagunekin ibiltzen, eta pneumatikoen/erroi konbinazioaren diametroa 26,4" - 67 cm-koa da. Aurrealdeko zabalera 30,5 cm, atzealdeko zabalera 40,5 cm. Jakin behar da tarteko pneumatikoek 5 cm zabalagoak direla, eta heze tipikoak 10 cm-koak dira. 2022tik aurrera, hatz-tamaina 18 hazbeteko (45,7 cm-ra) handituko da, baina batez besteko pneumatikoen eta hagunaren tamaina 28,3 hazbeteko - 72 cm-ra igoko da. Beheko profilak F1eko autoek pistan nola jokatzen duten aldatuko du, teorikoki sentiberaagoak izango dira norabide aldaketekiko.

Zenbat pisatzen dute F1 pneumatikoek?

Diskorik gabe, aurrealdeko eta atzeko pneumatikoek 9,5 eta 11,5 kg pisatzen dituzte hurrenez hurren.

Zein material erabiltzen dute F1 pneumatikoen fabrikatzaileek?

F1 pneumatikoen fabrikatzaileek kautxu natural eta sintetiko eta zuntz sintetikoen nahasketa bat erabiltzen dute eraikuntzan. Pneumatikoak alanbrez, karkaxaz, gerrikoz eta kanpoko errodaduraz osatuta daude, eta ertzean muntatu ondoren, nitrogenoz betetzen dira, tenperatura desberdinetan egonkorragoa dena. Pneumatikoen beste elementu bat alea da. Hau da pneumatikoen barneko zati lodi eta malgugabea. Aleak zuntzak eta saihetsak ditu ertzean lotzeko. Markoak pisu handien azpian malgutzen den kautxuz egindako alboko horma eta sendoa izan behar duen kanpoko gainazala ditu. Gorputzaren inguruan inguratzen duen zerrendak pneumatikoen zurrundu egiten du eta zentimetro erdi inguruko lodiera duen kanpoko konposatu batez estalita dago, errepideari itsatsi baina azkarrago higatzen dena.

Zerk egiten ditu F1 pneumatikoak bigunak edo gogorrak?

Pneumatiko batek sortzen duen atxikipen maila pneumatikoen gainazala osatzen duen konposatuaren konposizioaren araberakoa da. Pneumatiko guztiak, F1 euri pneumatikoak barne, gomazko konposatu ezberdinekin eginak daude, eta pneumatiko bigunagoak eta gogorragoak aukeratzea iraunkortasunaren eta abiaduraren arteko oreka da. C1 pneumatiko zurruna egokia da izkina azkarrak, gainazal urratzaileak eta tenperatura altuak dituen profila duten ibilbideetarako. Berotu eta enbragea ezartzeko denbora gehiago behar da, baina oso iraunkorra da eta gehiago irauten du baldintza gogorretan. Gama ertaineko C3 da gehien erabiltzen den pneumatikoena, eta C5a, berriz, azkarrena, bide estuago eta bihurgunetsuetarako egokia.

Zein pneumatikoek erabiltzen dituzte F1 komandoak?

Taldeek jakingo dute zein pneumatikoen zehaztapenak erabiliko diren aipatu Sari Nagusia baino bi aste lehenago gutxienez. Honek hiru pneumatikoen zehaztapen eskuragarri zehazten ditu, horietako bi lasterketan erabili behar dira eta bat autoa sailkapenaren azken zatira iristen denean. Lasterketa bakoitzean, hornitzaileak pneumatikoen multzo guztiak aurkeztu eta entregatuko dizkio FIAko Delegatu Teknikoari. Talde bakoitzak 13 pneumatiko multzo jasotzen ditu asteburuan erabiltzeko: bi multzo gogor, hiru ertain eta zortzi ertain. F1 pneumatikoen fabrikatzaileek tarteko pneumatikoen lau multzo eta hezea duten pneumatikoen hiru multzo ere hornitzen dituzte.

Zenbat balio dute F1 pneumatikoak?

Pirelli 1 Formulako denboraldian parte hartzen duten talde guztien F1 pneumatikoen fabrikatzaile ofiziala da. Multzo bakoitzak 2000 $ inguru balio du. Zenbat balio dute F1 pneumatikoek lasterketetarako dauden konposatu mota guztiekin? Grand Prix pneumatikoen 13 multzo daude taldeko auto bakoitzeko. Hori dela eta, zenbatekoa handia dela asma dezakezu. Kit hauen erabilera taldearen gidatzeko estiloaren eta erabakien araberakoa da. Batez besteko gidari batek 10 pneumatiko-multzo erabiltzen dituela suposatuz, horrek 270 $ gehitzen ditu. Gainera, denboraldi batean 000 lasterketarekin, horrek esan nahi du taldeak 21 milioi dolar baino gehiago gastatu behar dituela gidari bakoitzeko.