Zein gorputz galvanizatu mota dauden eta zein aukeratu
Edukia
Aplikazio beroaren teknologiari esker, azkenean 15-20 mikrako babes-geruzaren lodiera duen gorputz bat lor daiteke, nahiz eta marradurak gertatu, zinka oxidatzen hasiko da, baina ez ibilgailuaren oinarrizko metala. Metodoa premium auto bat sortzean ez ezik, aurrekontu eredu batzuk ere ondo prozesatzen dira, Renault Logan edo Ford Focus buruz ari gara.
Autoen jabeak oso jatorrak dira lau gurpileko lagunarekin, urte gutxiro pertsona guztiek ezin baitute ibilgailu bat ordezkatu. Korrosioaren efektu kaltegarriaz ez kezkatzeko, autoa kalean utzita, garrantzitsua da argi ulertzea zeintzuk diren autoen karrozeriaren galvanizazio mota iraunkorrenak.
Kalitate handiko metalezko modelo bat erosiz gero, herdoilaren arazoak ahaztu ditzakezu, 5-10 urte igaro ondoren akatsak gutxienekoak izango dira.
Galbanizazio motak
Aurrekontu autoen fabrikatzaile batzuek beren bezeroei ziurtatzen diete espezialistek gorputza lehen irtenbide batekin galvanizatzen dutela sortzean, baina babes hori ezin da onena izendatu.
Galbanizatutako gorputzaren iritzia
Konpainiaren irudia serio hartzen duten atzerriko markek kontrol zorrotza gainditu duten ibilgailuak aurkezten dituzte, eta oinarrizko metala beroa, galbanizatua edo hotz galbanizatua dago. Hauek dira marka hauek:
- VW;
- porsche;
- AUDI;
- Seat:
- skoda;
- Mercedes;
- Volvo;
- Vauxhall;
- ford;
- BMW;
VAZ autoei buruz hitz egiten badugu, kopia guztiek ez dute korrosioaren ondorioen aurkako babes-maila antzekorik. Zinka lehen geruzari bakarrik gehitu zitzaion, baina zaila da gorputz-tratamendu mota honi erabatekoa deitzea. Txinako ibilgailuak ere kategoria honetan sartzen dira; Chery edo Geely-ren jabeek ezin dute autoa kalean utzi segurtasunez, herdoilaren ondorio kaltegarri gehiagoz kezkatu gabe.
Galbanizazio metodoak
Lantegietako artisauek egiten duten zeregin nagusia, edozein gorputz galbanizatzen hasita, bihurguneak edo kolpeak jasan ditzakeen gainazal guztiz leun eta uniforme bat sortzea da. Automobilgintzan babes-geruza bat aplikatzeko ohiko teknologien artean, honako hauek erabiltzen dira:
- Galbanizazio termikoa (beroa).
- Galbanikoa.
- Hotza.
- Zink metalaren erabilerarekin.
Goiko teknologia motak behar bezala ulertzeko, beharrezkoa da bakoitza bereizita aztertzea.
Laneko ezaugarri beroak
Adituek karrozeriaren galvanizazio mota hau fidagarriena eta kalitatezkoena dela uste dute, autoaren karrozeria zink urtutako ontzi berezi batean erabat murgilduta baitago. Une honetan, likidoaren tenperatura 500 gradura iristen da, metal puruak erreakzionatzen du eta estaldura bat sortzen du makinaren gorputzaren gainazalean.
Aplikazio beroaren teknologiari esker, azkenean 15-20 mikrako babes-geruzaren lodiera duen gorputz bat lor daiteke, nahiz eta marradurak gertatu, zinka oxidatzen hasiko da, baina ez ibilgailuaren oinarrizko metala. Metodoa premium auto bat sortzean ez ezik, aurrekontu eredu batzuk ere ondo prozesatzen dira, Renault Logan edo Ford Focus buruz ari gara.
hotz galvanizatu metodoa
Gorputzaren tratamendu prozesu hau merkeagotzat jotzen da, beraz, ibilgailu merkeen ekoizpenean erabiltzen da, Lada modelo modernoak barne. Maisuen ekintzen algoritmoa ihinztagailu berezi bat erabiliz oso sakabanatuta dagoen zink hautsa aplikatzearekin lotuta dago, soluzioaren metalaren edukia likidoaren masa osoaren % 90 eta 93 artean aldatzen da, batzuetan zuzendaritzak bikoitza aplikatzea erabakitzen du. geruza.
Metodo hau maiz nahiago dute Txinako, Koreako eta Errusiako fabrikatzaileek galbanizatzeko, lantegiek sarritan nahasteen aplikazio partziala erabiltzen dute, bi aldeetakoa baino, egoera horretan, korrosioa ibilgailuaren barruan has daiteke, nahiz eta autoaren kanpoaldea itxura ezin hobea izango duen. .
Galbanizatu galvanizatuaren ezaugarriak
Prozesua ezartzean, gorputzean ihinztatzea elektrizitatea erabiliz egiten da; horretarako, etorkizuneko autoaren markoa zinka duen elektrolito batekin ontzi berezi batean jartzen da. Metodoak fabrikak nabarmen aurrezten laguntzen du, geruzaren aplikazio uniformearen ondorioz kontsumoa gutxitzen delako. Lodiera 5 eta 15 mikra artekoa izan daiteke, eta horri esker, fabrikatzaileak 10 urteko bermea eman dezake produktuari.
galbanizatutako autoa
Mota galbanikoaren prozesatzea ez da fidagarritasun handiko adierazleen bidez bereizten, beraz, espezialistek oinarrizko metalaren kalitatea hobetzen dute inprimaketa batekin.
Zink metalaren erabilera
Gorputza prozesatzeko modu berezi hau automobilgintzako profesional korearrek garatu zuten, ijezketa fasean zink metal berezi bat erabiltzea erabaki zen, 3 geruza dituena:
- Altzairua.
- Zinka duten oxidoak.
- Zinkaren konposatu organikoa.
Aurreko metodoekiko desberdintasun nabarmen bat dago, ez da amaitutako produktua estaltzen, materiala bera baizik, euskarri-markoa muntatuko baita.
Zein galvanizazioa da hobea
Babes-estaldura mota bakoitzak bere indarguneak eta ahuleziak ditu, horietatik abiatuta, balorazioko lehen lerroan zein prozesamendu mota aterako den erabaki dezakezu.
Prozesu beroak emaitza bikainak erakutsi ditu korrosioa prebenitzeko, baina nahiko zaila da geruza uniforme bat lortzea, autoaren itzalean islatzen dena, gainazalera ondo begiratuz gero, zink kristalak ikus ditzakezu.
Galvanizatutako autoen babeslea
Metodo galbanikoak xehetasunak apur bat okerrago babesten ditu, baina itxura distiratsu bihurtzen da, ezin hobeto, fabrikatzaileak osagaiak aurrezten dituen bitartean, salgaiak erosleei prezio lehiakorretan aurkeztuz.
Galbanizazio hotzak eta zink metala erabiltzeak makinaren kostua murrizten eta murrizten lagunduko du, zaila da hezetasunaren aurkako babes maximoaz hitz egitea, baina ikuspegi ekonomikotik nahiko irtenbide ona da.
