Zer arazo espero behar diren motor-olioa aire-iragazkian sartzen bada, eta zer egin
Esperientziadun autoen jabe guztiek olioz zikindutako aire-iragazkia ikusi dute gutxienez behin bere biografian. Jakina, hau matxura baten sintoma da, baina zein larria? "AvtoVzglyad" atariak arazo zikin bat asmatu zuen.
Programatutako mantentze-lan batean maisuak aire-iragazkia atera eta jabeari motorraren olioaren arrasto desberdinak erakusten dizkion egoera beldurrezko film bat bezalakoa da. Erregaia eta lubrifikatzaileak "aire sarreran" sartzea hain sintoma da. Azken finean, edozein autoko unitate garestien eta zaila den konponketaren matxurari buruzko iradokizun lodi bat da: motorra. Unitatearen ordezkapen integrala egiteko gogoa zabalduta dagoenez, desmuntatu eta kausa bilatu beharrean, puntuazioa sei zifrakoa izango da. Baina margotua bezain ikaragarria al da deabrua?
Olioa "airean" sartzeko lehen eta funtsezko arrazoia zilindro-buruko kanalak beteta daude. Hemen, ordu asko auto-ilarak, eta zerbitzu tartea ez betetzea, eta olioa "deskontua" datorkit burura. Zalantzarik gabe, halako planteamendu batek motor moderno konplexu bat zabortegi batera bidaliko du azkar, eta saltzaile batek askotan errentagarriagoa da bere bezeroa konpontzea desegokia dela konbentzitzea. Baina ez du merezi beste mailegu bat berehala adosteak, gutxienez motorra dekokea egiten saia zaitezkeelako - metodo eta auto produktu kimiko asko daude. Gainera: "Kamisetaren" olio-kanalak motor-olioa aire-iragazkiaren karkasan sartzeko arrazoi bakarra urrun daude.
"Arazo" hori pistoietako eraztunak higatzearen ondorioz ere gerta daiteke, zilindroen barruko konpresioaren eta hormetako olio-filmaren lodieraren erantzule direlako. Ihesak gris bihurtuko balira, arratsaldeko gizarte bat eskualdeko "edalontzi batean" bezala, orduan ez litzateke txarra zilindroen konpresioa neurtzea konponketarako jarri aurretik - litekeena da arazoa eraztunetan egotea. Higatzen dira, karteraren presioa handitu egiten da eta karteraren aireztapen-balbula gehiegizko isurtzen hasten da. Non uste duzu? Hori bai, airea hartzeko sisteman. Hori zuzenean aire-iragazkia da.
Bide batez, PCV balbulari buruz, karteraren aireztapena. Bitxia bada ere, aldian-aldian garbitzen da eta baita aldatzen ere. Kalitate baxuko, askotan faltsututako motor-olioaren ugaritasuna, gaur egun barne-merkatua gainezka egin duena, petrolio-konpainien ahalegin guztiak egin arren, baita funtzionamendu-baldintza zailak ere - auto-ilarak dituen hiria ez da edozein motorrek baino errazago onartzen. off-road gogorrena - egin beren "egintza zikina".
Eta "lehen seinalea", motorrean "garbiketa handi bat" egin behar dela adierazten duena, karteraren aireztapen-balbula oso behartuta dagoen blokeatzea besterik ez da izango. Bere itxurak ekintza gehiagoren ordena esango dizu, baina praktikak erakusten du bi edo hiru urte nodo honen "harrizko oihanean" muga absolutua dela.
Pena da eragiketa hau funtzionamendu-eskuliburuetan ez egotea, baita saltzaileen "erroiluetan" ere, funtzionamendua egiaztatzeak eta PCV sentsorea garbitzeak edo ordezkatzeak motorraren bizitza nabarmen handitzen duelako. Batez ere moderno konplexua, turbina batek pisua duena. Azken finean, karteraren barruko presioa oso handitua eta ondorengo olioa aire-iragazkira zuzenean isurtzea eragin dezakeen sentsore akastun bat da.
Aire-iragazkiko olioa motorraren funtzionamendu okerraren sintoma da, baina ezinezkoa da ondorio bat ateratzea eta autoaren etorkizuneko patuari buruz ikusten duzunaren arabera soilik erabakitzea. Garrantzitsua da konturatzea motorrak arreta eskatzen duela, eta makinak oro har inbertsioa eskatzen duela. Gainera, inbertitutako funtsen zenbatekoa maiz maisuaren zintzotasunaren eta jabearen ezagutzaren araberakoa da.
