Zein olio sintetikoa edo erdi sintetikoa baino hobea da

Zure lehen autoa erostea beti dakar hainbat galdera, sinpleak eta konplexuak. Zer gasolina marka bete behar den, zein presioa mantentzea gomendatzen den aurrealdeko eta atzeko pneumatikoetan, zenbat aldiz aldatu behar diren motorraren olioa eta olio-iragazkia.

Motor-olioa ordezkatu edo bete behar denean, galdera sortzen da: zein aukeratu?
Barne-errekuntzako motor batean funtzio berdinak betetzen dituen arren:

• piezaren berotze eta higaduraren aurka babesten du;
• korrosioaren aurka babesten du;
• ukitzen diren zatien arteko marruskadura indarra murrizten du;
• erregai errekuntzako produktuak eta motorraren higadura kentzen ditu;

Motor olioak nola sortu ziren

Autoaren motorren funtzionamendu baldintzak ez dira beti egonkorrak. Berotu egiten da, gero hozten da, gelditu eta berriro hasten da. Biraketa kopurua eta marruskadura abiadura aldatzen dira. Olioaren presentzia edozein egoera funtzionaletako piezen segurtasuna bermatzeko diseinatuta dago. Aldi berean, motor olioaren propietate fisiko eta kimikoak egonkorrak izan behar dute eta aldaketarik egon behar dute.

Lehenengo motor-olioa 1900. urtea baino lehen aurkitu zen, itsatsitako lurrun-makinen balbulak olio gordinarekin lubrifikatu zirenean. Balbulak askatu ziren, haien ibilbidea libre eta leun bihurtu zen. Hala ere, olio mineral naturalak eragozpen garrantzitsu bat du: tenperatura baxuetan eta funtzionamendu luzean, loditzen hasten da. Motorra horrelako baldintzetan abiaraztea arazo bihurtzen da, marruskadura indarra handitzen da, piezak azkarrago higatzen dira. Hori dela eta, denborarekin, bere propietateak baldintza ezberdinetan mantentzeko gai den lubrifikatzaile bat sortzearen galdera sortu zen.

Garatutako lehen olio sintetikoa abiazioan erabili zen. Gero, -40 gradutan hegazkinetan, olio mineral arrunta izoztu egin zen. Denborarekin, teknologia aldatu egin da, produkzio kostuak jaitsi egin dira eta olio sintetikoak asko erabili dira automobilgintzan.

Olioa sintetikoa edo erdi sintetikoa baino hobea den olioa ulertzeko, kontuan hartu haien propietate nagusiak.

Olio sintetikoak

Motor olio sintetikoaren izenak berez hitz egiten du. Laborategian artifizialki sortzen da erreakzio kimiko konplexu ugariren ondorioz. Olio sintetikoaren oinarria petrolio gordina da, laborategietan molekulen arabera prozesatzen dena. Oinarrian hainbat gehigarri gehitzen zaizkio loditzetik babesteko eta motorra higaduratik babesteko. Gainera, formula finduari esker, olio sintetikoak motorrean sortzen diren ezpurutasunik gabe daude.

Demagun sintetikoen onurak:

• Higadura babesa marruskaduran. Potentzia handiko motoreetan, piezak abiadura handian mugitzen dira. Momentu jakin batean, olio mineralak bere babes propietateak galtzen hasten dira. Sintetikoen konposizio kimikoa ez da aldatzen;
• Sintetikoak ez dira loditzen. Horrela bereizten da olio mineralarekin, tenperatura baxuak eta geldialdi luzeak jasaten ez dituena; Motorraren babesa tenperatura altuen aurka. Funtzionatzen duen bitartean, autoaren motorra 90 -100 gradu arte berotzen da. Batzuetan egoera beroak zailtzen du. Olio sintetikoak ez dira degradatzen edo lurruntzen.
• Sintetikoak erabiltzeak motorren garbitasuna bermatzen du. Sintetikoak onak dira ezpurutasun guztiak bere konposiziotik kentzen direlako, beraz, ez da lohi-gordailurik egongo hormetan eta motorraren zatietan - olio mineralen derrigorrezko deskonposizio produktua;
• Turbokonpresoraren elementuen babesa. Auto modernoak turbokonpresorrez hornituta daude askotan. Horrek ardatzak egiten dituen bira gehiago eragiten ditu. Ondorioz, marruskadura-abiadura eta tenperatura altuak, sintetikoak babesten dituen ondorioetatik.

Desabantailak ditu:

• Prezio altua;
• Bilaketaren konplexutasuna. Fabrikatzaileak auto marka jakin baterako olio sintetiko berezi bat erabiltzea aurreikusten duen kasuetan.

Olio erdi sintetikoa

Hobeto esanda, erdi mineral deitu daiteke, oinarria olio minerala baita. Olio sintetikoa gehitzen zaio 60/40 proportzioan. Oro har, erdi sintetikoak kilometro handiko motorrak isurtzen dira olio kontsumo handia ikusten denean. Semi-sintetikoak motorren aurreko bertsioetarako ere gomendatzen dira.

Demagun semisintetikoen abantaila batzuk:

• Kostu txikia. Olio sintetikoen aldean, hainbat aldiz gutxiago kostatzen da eta errazagoa da behar denean lortzea.
• Motorren babes hobea olio mineralekin alderatuta;
• Eraginkortasun onena klima epela duten eskualdeetan. Olio horrek propietateak primeran gordeko ditu latitude ertainetan.

Desabantailak - deskonposizio posiblea muturreko tenperatura eta baldintzetan funtzionatzerakoan.

Sintetikoen eta semisintetikoen bateragarritasuna

Berehala esan behar da ez dela gomendagarria fabrikatzaile desberdinetako olioak nahastea eta gehitzea. Gehigarrien konposizio kimiko desberdina izan dezakete, eta ez da jakiten zein izango den haien arteko erreakzioa.

Azpimarratu ditzagun olioa aldatu edo nahasteko hainbat arau:

• Sintetikotik erdi sintetikora eta alderantziz aldatzerakoan, baita fabrikatzailea aldatzerakoan ere, motorra hustea gomendatzen da. Honek motorreko olio zaharren hondakinak libratuko ditu.
• Fabrikatzaile beraren olio sintetikoak eta erdi sintetikoak nahastea baimentzen da.

Olioa hautatzeko arauak

1. Fabrikatzailearen gomendioak. Oro har, fabrikatzaileak aurreikusi du zer olio mota bete.
2. Aurretik uholdeetan zentratuta. Erabilitako autoa erostearen kasuan, hobe da jabeak zer olio mota bete duen galdetzea;
3. Olioaren hautaketa ingurumen baldintzetan oinarrituta. Olio mota bakoitza biskositate mailaren arabera banatzen da. Aukeraketa espero den giro tenperaturaren arabera egin daiteke.

Galderak eta erantzunak:

Zer da hobe sintetikoak edo erdi-sintetikoak motorra botatzea? Sintetikoekin alderatuta, erdi-sintetikoak txikiagoak dira hainbat adierazletan. Baina autoen fabrikatzaileak erdi-sintetikoak erabiltzea gomendatzen badu, hobe da betetzea.

Zein da olio sintetikoa eta erdi-sintetikoen arteko aldea? Konposizio molekularra, zeinaren menpe dauden fluido lubrifikatzailearen ezaugarri teknikoak. Sintetikoek errendimendurik onena dute, eta horri esker motorra lubrifikazio fidagarria eskaintzen diote muturreko baldintzetan.

Motor zahar batean sintetikoak isuri al daitezke? Motorra inoiz garbitu ez bada, gordailuak malutatzen hasiko dira eta kanalak oztopatzen hasiko dira, barne-errekuntzako motorra lubrifikatzea eta hoztea saihestuz. Gainera, olio-ihes gogorra sor daiteke zigiluen eta olio-zigiluen higaduraren bidez.

Zergatik hobeak dira sintetikoak? Biskositate egonkorra du (ur mineralak edo erdisintetikoak baino fluidoagoa) tenperatura tarte zabalean. Karga handian, motorra egonkor mantentzen da, ez da hain azkar zahartzen.