Zein da gasolinaren oktano kopurua
Oktanoa gasolinak konpresioa jasateko duen gaitasuna da. Errendimendu handiko ibilgailuek oktano handiko gasolina behar dute eraginkortasuna eta errendimendua hobetzeko.
Gidari gehienak gasolindegi batera heldu ziren eta oktano maila jakin bateko gasolinaz kargatu ziren. Normalean, gasolindegiek hiru gasolina mota eskaintzen dituzte oktano maila desberdinekin.
Hala ere, guztiok ez dakigu zer den oktano-zenbakia, eta bakarrik dakigu batek 87 duela, besteak 89 duela eta primak 91 oktanoa duela.
Zein da gasolinaren oktano-zenbakia?
Erantzun laburra da oktanoa erregai batek sutu aurretik zenbat konpresio jasan dezakeen neurtzen duela. Jendearen esanetan, zenbat eta oktano maila altuagoa izan, orduan eta litekeena da erregaia presio handiagoan piztea eta zure motorra kaltetzea.
Horregatik, konpresio handiagoa duten motorrak dituzten errendimendu handiko ibilgailuek oktano handiagoa behar dute (premia) erregaia. Funtsean, oktano handiagoko erregaiak konpresio handiagoko motorrekin bateragarriak dira, eta horrek eraginkortasuna eta errendimendua hobetu ditzake, potentzialki emisioak murriztea erregaia erabat errez.
AEBetako leku gehienetan, berunik gabeko gasolina arruntak 87ko oktanoa du, ertaina 89koa eta prima 91-93koa. Zenbaki hauek motorraren proben bidez zehazten dira, eta bi neurketa lortzen dira: ikerkuntzako oktano zenbakia (RON) eta motorra. Oktano zenbakia (MCH). ).
Ibilgailuen jabe askok ez dakite nola funtzionatzen duen gasolinaren barne-errekuntzako motor batek edo zergatik den garrantzitsua oktanoa. Batzuek ere pentsa dezakete gasolina arrunta premium gasolinari saltzea, bere prezio baxuagoak eta handiagoak direla eta, "gasolina normala" "gasolina dotorea" saltzeko metodo bat dela. Izan ere, marka ezberdinek gasolinan oktano maila desberdinak behar dituzten ibilgailuen motor motak aipatzen dituzte.
Nola funtzionatzen du Octane motor batean?
Ibilgailuaren motorraren diseinuaren arabera, oktanoak funtsezko eginkizuna betetzen du motorraren errendimenduan eta errekuntza espontaneoa jasateko gaitasuna neurtzen du, normalean detonazioa izenez ezagutzen dena.
Gasolinazko barne-errekuntzako motor batek airearen eta erregaiaren nahasketa konprimitzen du bere zilindroetan, eta horrela, nahastearen tenperatura eta presioa handitzen ditu. Aire/erregai nahasketa txinparta batek pizten du konpresioan zehar, eta ondoriozko errekuntzak ibilgailua gidatzen duen bero-energia askatzen du. Tenperatura nahiko altuan (konpresioaren ondorioz) kolpeak gerta daitezke motorraren zilindroetan. Epe luzera, kolpeak ibilgailuaren erregai-ekonomia murrizten du, motorra potentzia kentzen du eta motorraren kalteak eragiten ditu.
:
