Nola egin tarte bat autoaren kandeletan

Txinparta gasolina motor baten atal nagusietako bat da. Txinpartaren bujiak, bere kalitateak eta kutsadura mailak zuzenean eragiten dute motorraren egonkortasunean eta eraginkortasunean. Txinparta egonkorrak barne errekuntzako motorren potentziala desblokeatzen du, erregai-aire nahasketa guztiz erretzen delako, eraginkortasuna areagotuz. Eginkizun garrantzitsua txinparta zuzena da eta horrek autoa nola gidatuko duen zehazten du.

Zein da bujia zuzena den tartea

Kandelen diseinuak elektrodo zentral bat eskaintzen du, energizatuta dagoena. Erdiko eta alboko elektrodoen artean txinparta bat sortzen da, eta haien arteko distantzia hutsune bat da. Hutsune handi batekin, motorra ezegonkorra da, detonazioa gertatzen da, estropadak hasten dira. Hutsune txiki batekin, kandelen tentsioa 7 kilovolt arte jaisten da, horregatik, kandela kedarrez gainezka geratzen da.

Motorraren funtzionamendu klasikoa erregai-aire nahasketa zilindroei hornitzea da, non, pistoiaren goranzko mugimenduaren ondorioz, pizteko beharrezko presioa sortzen den. Konpresioaren trazuaren amaieran, tentsio handiko korronte bat iristen da kandelara, nahasketa pizteko nahikoa dena. 

Hutsaren batez besteko balioa milimetrokoa da, hurrenez hurren. 1 mm-ko desbideratzeak pizteko okerrera edo hobekuntzara eragiten du. Bujia garestiek ere hasierako doikuntza behar dute, fabrikako tartea hasieran okerra izan baitaiteke.

Sakea handia

Hutsunea beharrezkoa baino handiagoa bada, txinparta potentzia ahula izango da, erregaiaren zati bat erresonagailuan erreko da, ondorioz, ihes-sistema erre egingo da. Produktu berri batek hasiera batean beste distantzia bat izan dezake elektrodoen artean, eta exekuzio jakin baten ondoren, hutsunea okertu egiten da eta egokitu egin behar da. Elektrodoen artean arku bat sortzen da, eta horrek pixkanaka erretzen laguntzen du, eta horregatik, barne-errekuntzako motorraren funtzionamenduan, elektrodoen arteko distantzia handitzen da. Motorra ezegonkorra denean, potentzia gutxitzen da eta erregaiaren kontsumoa handitzen da - egiaztatu hutsuneak, hor daude arazoen % 90. 

Hutsuneak isolatzailearentzat ere garrantzia du. Beheko kontaktua matxuretatik babesten du. Hutsune handi batekin, txinparta bide laburra bilatzen du, beraz, matxura probabilitate handia dago, eta horrek kandelen porrota dakar. Kedarra sortzeko probabilitate handia ere badago, beraz, kandelak 10 km-tik behin garbitzea gomendatzen da, eta 000 km-tik behin aldatzea. Onartutako gehienezko tartea 30 mm-koa da.

Sakea txikia

Kasu honetan, txinpartaren potentzia handitzen da, baina ez da nahikoa erabateko pizte baterako. Karburadorea baduzu, kandelak berehala beteko dira eta potentzia-unitatearen hurrengo irteera lehortu ondoren bakarrik egin daiteke. Kandela berrietan hutsune txikia antzematen da eta gutxienez 0.4 mm izan behar du, bestela doitzea beharrezkoa da. Injektoreak ez du hain bitxikeriarik hutsuneekiko, izan ere, bobinek karburadoreak baino hainbat aldiz potentzia handiagoa dute, eta horrek esan nahi du txinparten karga apur bat beheratuko dela hutsune txiki batekin.

Hutsune bat ezarri behar al dut?

Elektrodoen arteko distantzia fabrikako balioekin alderatuta badago, auto-doitzea beharrezkoa da. NGK kandelak adibide gisa erabiliz, BCPR6ES-11 ereduan zer hutsune dagoen jakingo dugu. Azken bi digituek sakea 1.1 mm-koa dela adierazten dute. Ez da onartzen distantzian, 0.1 mm-ko desberdintasunak ere. Zure autoaren funtzionamendu-argibideek zutabe bat izan behar dute, bertan adierazten den lekuan 

zer izan beharko luke motor jakin batean. 0.8 mm-ko tartea behar bada eta BCPR6ES-11 entxufeak instalatuta badaude, barneko errekuntzako motorra modu egonkorrean funtzionatzeko probabilitatea zero da.

Zein da kandela hutsune onena

Hutsunea motor motaren arabera aukeratu behar da. Nahikoa da hiru sailkapen bereiztea:

• injekzioa (0.5-0.6 mm txinparta indartsuaren ondorioz gutxieneko tartea)
• karburadorea kontaktuaren piztearekin (1.1-1.3 mm tentsio baxua dela eta (20 kilovolt arte))
• kontakturik gabeko pizte-karburadorea (0.7-0.8 mm nahikoa da).

Nola egiaztatu eta ezarri tartea

Autoa berme-baldintzetan badago, autoaren zerbitzu ofizialak bujien arteko aldea egiaztatzen du ohiko mantentze-lanetan. Funtzionamendu independenterako, hutsune neurgailua behar da. Larruazala 0.1 eta 1.5 mm arteko lodiera duten plaka batzuez osatuta dago. Egiaztatzeko, elektrodoen arteko distantzia nominala argitu behar da, eta norabide handiagoan desberdina bada, beharrezkoa da lodiera duen plaka bat sartu, elektrodo zentrala sakatu eta sakatu, zunda ondo atera dadin. Tartea nahikoa ez bada, beharrezko lodieraren zunda hautatzen dugu, elektrodoa bihurkin batekin igo eta eskatutako balioa lortuko dugu. 

Zunda modernoen zehaztasuna% 97 da, nahikoa da erabateko doikuntza egiteko. Kargatutako ibilgailuetan 10 km-tako bujiak egiaztatzea gomendatzen da, higadura azkarraren probabilitatea handitzen baita pizte sistemaren eta karburadorearen funtzionamendu ezegonkorra dela eta. Beste kasu batzuetan, bujien mantenimendua 000 km-tik behin egiten da.

Galderak eta erantzunak:

Zein izan behar da injekzio-motorretako bujien tartea? Pizte-sistemaren eta erregai-hornidura-sistemaren diseinu-ezaugarrien araberakoa da. Injektoreen parametro nagusia batetik 1.3 milimetro artekoa da.

Zenbat tarte izan behar du bujiak? Pizte motaren eta erregai-sistemaren araberakoa da. Karburatzaileen motorretan, parametro honek 0.5 eta 0.6 milimetro artekoa izan behar du.

Zein da pizte elektronikoa duten bujien tartea? Pizte elektronikoko motorretan erabiltzen diren bujien hutsune normala 0.7 eta 0.8 milimetro arteko parametrotzat hartzen da.