Zein diru-laguntzen motor da aukeratzea hobea?

Uste dut ez dela inorentzat sekretua Lada Granta 4 motor mota ezberdinekin ekoizten dela. Eta auto honen potentzia-unitate bakoitzak abantailak eta desabantailak ditu. Eta nahi duten jabe asko Grant erosteko, ez dakit zein motor aukeratu eta motor horietatik zein izango den egokiena. Jarraian, auto honetan instalatzen diren potentzia-unitate mota nagusiak hartuko ditugu kontuan.

VAZ 21114 - Grant "estandarra" dago

Motor hau autoak bere aurreko Kalinaren heredatu zuen. 8 litroko bolumena duen 1,6 balbula sinpleena. Ez dago potentzia handirik, baina gidatzeko orduan ez da inolako ondoeza izango. Motor hau, ordea, denetan momenturik handiena da eta diesel baten antzera tiratzen du hondoetan!

Motor honen abantailarik handiena kronometraje sistema oso fidagarria dela da eta kokapen-uhala hautsi arren, balbulek ez dute pistoiekin talka egingo, hau da, nahikoa da gerrikoa aldatzea (errepidean ere), eta harago joan zaitezke. Motor hau mantentzen errazena da, bere diseinuak 2108ko unitate ezaguna guztiz errepikatzen baitu, bolumen handituarekin soilik.

Konponketa eta mantentze-arazoak ez ezagutu nahi badituzu, eta uhalak hausten direnean balbula okertuko den beldurrik ez baduzu, aukera hau zuretzat da.

VAZ 21116 - Grant "arauan" instalatuta

Motor honi aurreko 114.aren bertsio modernizatu dei daiteke, eta aurrekoarekiko duen desberdintasun bakarra instalatutako biela eta pistoi taldea da. Hau da, pistoiak arintzen hasi ziren, baina horrek hainbat ondorio negatibo ekarri zituen:

• Lehenik eta behin, orain ez da lekurik geratzen pistoietako zirrikituetarako, eta denbora-uhala hausten bada, balbula %100 tolestuko da.
• Bigarrena, momentu negatiboagoa. Pistoiak mehe bihurtu direnez, balbulekin bat egiten dutenean zatitan apurtzen dira eta kasuen %80an ere aldatu egin behar dira.

Kasu asko izan ziren halako motorretan ia balbula guztiak eta bieladun pistoi pare bat aldatzea beharrezkoa zenean. Eta konponketetarako ordaindu beharko den kopuru osoa kalkulatzen baduzu, kasu gehienetan potentzia-unitatearen kostuaren erdia gaindi daiteke.

Baina dinamikan, motor honek 8 balbula konbentzionalak gainditzen ditu, barne-errekuntzako motorraren zati arinei esker. Eta potentzia 87 hp ingurukoa da, hau da, 6 baino 21114 zaldi gehiago. Bide batez, askoz isilago funtzionatzen du, eta hori ezin da ahaztu.

VAZ 21126 eta 21127 - luxuzko paketeko diru-laguntzen gainean

С 21126 motorrarekin dena argi dago, urte asko daramatzalako Prioren instalatuta. Bere bolumena 1,6 litrokoa da eta 16 balbula kupulan. Desabantailak aurreko bertsioaren berberak dira: pistoiek balbulekin talka egitea, gerrikoa hausten bada. Baina hemen nahikoa potentzia dago - 98 hp. pasaportearen arabera, baina, egia esan, bankuko probek emaitza apur bat handiagoa erakusten dute.

21127 - Hau (goiko irudian) hobetutako motor berri bat da, 106 zaldiko potentzia duena. Hemen hartzaile handiago aldatu bati esker lortzen da. Gainera, motor honen bereizgarrietako bat masa aire-fluxuaren sentsorerik ez izatea da - eta orain DBP batek ordezkatuko du - presio absolutuaren sentsore deritzona.

Potentzia-unitate hau dagoeneko instalatuta dagoen Grants eta Kalina 2-ren jabe askoren berrikuspenen arabera, potentzia handitu egin da eta sentitzen da, batez ere bira baxuetan. Nahiz eta ia elastikotasunik ez dagoen, eta goragoko martxatan, birak ez dira nahi bezain azkarrak.