Zein da Audi e-tronen benetako autonomia autobidean 200 km/h-n? Proba: 173-175 km [BIDEOA] • AUTOAK

Alemaniarrak Audi e-tron-en benetako gama probatzea erabaki zuen 200 km/h-ko abiaduran gidatzen zuenean. Esperimentua arrakastatsua izan zen, baina autoa garabi batean amaitu zuen - "energia erreserba" zela ikusi zen. bateria errepidetik irteteko bakarrik erabili zen eta ezin da urrunetik aktibatu.

Esperimentua Alemaniako Autobidean egin zen abiadura mugarik gabe. Autoetako baterien edukieraren ehuneko 100ean kargatuta, 367 kilometroko autonomia erakusten zuen, baina aurreikuspen hori, noski, gidatze lasai eta normalari dagokio.

> Kia e-Niro Varsoviatik Zakopanera - TEST gama [Marek Drives / YouTube]

Ibilgailua gidatzeko modu dinamikora aldatu da. 40 kilometroko bidaiaren ondoren, zati bat autobideko irteera zen, ibilgailu baten batez besteko energia-kontsumoa 55 kWh / 100 km-koa zen. Horrek esan nahi du 83,6 kWh-ko bateria erabilgarriarekin (guztira: 95 kWh) Audi e-tron-en 200 km/h-ko autonomia 150 kilometro pasatxokoa izan beharko litzateke. - hau da, gidariari 110 km inguru potentzia-erreserba geratzen zaio (egindako distantziaren 150 ken 40). Orduko kontagailuak 189-188 km erakusten zituen:

Merezi du arreta jartzea potentzia-eskakizunak erakusten dituen aholkuari: 200 km/h-ko abiaduran gidatzeak baliabideen ehuneko 50eraino behar du. Horrela, autoak 265 kW (360 hp) eskaintzen baditu, orduan 200 kW (132,5 hp) behar dira 180 km/h-ko abiadura mantentzeko.

35 minutuz gidatu ondoren, 84 kilometro baino gehiago egin zituen gidariak batez beste 142 km/h-ko abiadurarekin eta 48,9 kWh/100 km-ko kontsumoarekin. Aurreikusitako autoak 115 km zituen, nahiz eta energia-kontsumoaren arabera kalkula daitekeen energia-erreserba nahikoa izan behar dela 87 km-rako soilik. Berrebaluazio interesgarria da hori iradokitzen baitu Audi e-tron-ek 95 kWh-ko bateriaren guztizko edukieran oinarritutako autonomia iragartzen du.:

Batez beste 148 km/h-ko batez besteko abiaduran 14 kilometro (ehuneko 138 bateriaren edukiera) bidaiatu ondoren, ibilgailuak bateria baxuaren abisua erakutsi zuen. Dortoka modua 160,7 km egin ondoren aktibatzen da bateriaren % 3ko edukierarekin eta gainerako 7 km-ko autonomiarekin (batez besteko kontsumoa: 47,8 kWh / 100 km). 163 kilometrora gidariak pista utzi zuen. Kalkulatutako batez bestekoaren arabera, gaur egun 77 kWh-ko energia baino gutxiago kontsumitu du:

Audi e-tron erabat gelditzen da 175,2 km egin ondoren. Distantzia horretan, batez beste, 45,8 kWh / 100 km kontsumitzen zuen, hau da, autoak 80,2 kWh energia kontsumitzen zuen. Gehienezko abiadura 1 ordu 19 minutuz mantendu zen. Ez zegoen kargatzeko gunetik urrun, baina zoritxarrez ...

Gidariak Audi deitzea erabaki zuen, zerbitzu teknikoak bateriaren erreserba-ahalmena urrutitik aktiba zezan. Ordu erdi beranduago, hori ezinezkoa zela eta "erreserba" errepidetik irteteko bakarrik erabili zela, eta ez gidatzen jarraitzeko, eta OBD konektorearen bidez bakarrik aktibatu zitekeela.

Ordu batzuk geroago, jada atoian sartuta, autoa Audiko erakusleihoko kargagunera joan zen (goiko argazkia).

> Teslak ekoizpen-ahalmena handitzen du plantan. Eskariari erantzuten edo Y eredurako prestatzen?

Bideo osoa (alemanez) hemen ikus daiteke:

Hau interesgarria izan daiteke: