Zein auto enpresarentzat? Auto propioa eta jabetza-kostu osoa
Enpresako autoa erostea lan zaila da. Ez da nahikoa eredu egokia eta finantzaketa biderik errentagarriena aukeratzea. Ez dira hain garrantzitsuak autoaren funtzionamenduarekin lotutako beste kostu batzuk.
Auto bat erabiltzearen kostu osoa bere oinarrizko prezioa, aseguratutako zenbatekoa eta erregai-kontsumoa barne hartzen ditu. Epe luzera, zerbitzuen prezioak eta birsaldu nahi dugunean autoaren balio estimatua ere garrantzitsuak dira. Kalkulu zehatzak korapilatsuak eta denbora eskatzen duela dirudi, baina lan hori kontu handiz egin behar da, presazko erabakiek milaka aurrezki galtzea eragin dezaketelako.
Hasierako kostuak
Auto baten prezioa autoaren guztizko kostuaren osagai garrantzitsuenetako bat bada ere, enpresek sarritan erosten dituzte auto berriak ez eskudiruagatik, alokairuagatik edo mailegu bat erabiltzeagatik baizik. Kasu honetan, denbora-tarte bereko kuoten zenbatekoa konparatu beharko zenuke, lehen ordainketaren zenbatekoa gehituz. Honako hauek osatzen dute: autoaren katalogoko prezioa, deskontuaren zenbatekoa, interesak eta komisioak. Finantzaketa-kostuak normalean ez dira txikiak izan, beraz, azken erosketa-prezioan eta kuoten zenbatekoan eragina izan dezakete fabrikatzaile desberdinen antzeko modeloen prezioen desberdintasun txikiek baino neurri handiagoan, beraz, apaindegian berehala galdetu beharko zenuke. . Duela gutxi, mailegu eskaintza interesgarri bat agertu zen Poloniako merkatuan Europako funtsen errekargu batekin. % 9ko errekargua ez itzulgarria. prezioek finantzaketaren kostua estal dezakete. Errekarguak Toyota eta Deutsche Banken artean adostu dira eta Toyota eta Lexus ibilgailu berriei aplikatzen zaizkie.
Funtzionamendu-kostuak
Autoen mantentze-lanak kostu finkoa da. Merezi du enpresako autoa ahalik eta ekonomikoena dela ziurtatzea, batez ere bertan distantzia luzeak egiteko asmoa baduzu. 100 km-ko litro bakarreko erregaiaren aldea 530 PLN inguru aurrezten da 10 km-ko ibilbidea egin ondoren. Erregai-kontsumoaren balorazio independenteak erabilgarriak dira fabrikatzaileak sarritan baikorregiak diren zifrak egiaztatzeko. Azken emaitzak laborategiko baldintzetan lortzen dira, ez bide errealetan. Behaketek erakusten dute desberdintasun handienak gasolinazko motor turbodun autoen kasuan antzeman daitezkeela, eta txikienak motor hibridoa duten autoen artean.
Auto bat aukeratzerakoan kontuan hartu beharreko beste faktore bat mantentzearen kostua da. Autoen matxuren maiztasunaren, bermearen irismenaren eta ordezko piezen prezioaren araberakoa da. Merezi du egiaztatzea foroetan eta autoen atarien azterketan, zer matxuratu ohi den modeloetan, zer hartzen dugun kontuan, zenbat aldiz eta zenbat balio duten konponketak. Esaterako, turbodun motorrak, diesel partikula-iragazkiak, start-stop sistema duten autoetako abiarazte-motorrak kostu larriak sor ditzakegu. Bermeari dagokionez, kontsumigarritzat hartzen diren eta bermeak estaltzen ez dituen piezen zerrenda luzeegi batek esan nahi du berme horrek ia ezer ez gaituela bermatzen, baina egiaztapen garestiak baino ez ditu igarri. Egoera horretan, bermearen luzapena kontzesionarioarentzat bakarrik da onuragarria, bezeroak baimendutako zerbitzu zentro batean artatzera behartzen baititu.
Zerbitzu baten kostua guztiz kontrolatu nahi badugu, zenbait fabrikatzailek eskaintzen dituzten zerbitzu paketeak erabil ditzakegu.
Birsalmenta, hau da, hondar balioa
Auto baten balioaren azken osagaia, baina ez hain garrantzitsua, bere birsalmentaren prezioa da. Enpresek autoak ordezkatzen dituzte onura fiskalak ekartzeari uzten diotenean, bost urteren buruan gehienez ere, hori baita Polonian auto berrien amortizazio epea. Nola egiaztatu zein modelo eta marka izango den errentagarriena zentzu honetan? Bertan ibilgailuen ebaluazioko enpresa profesionalak erreskatatzera datoz, eta horien artean ezagunena EurotaxGlass da. Erabilitako auto baten kostua faktore askoren eragina du, besteak beste: marka eta ereduari buruzko iritziak, bere ospea, autoaren egoera, ekipamendua eta historia.
Esaterako, 12000-48,9 km-ra arteko 45,0 urteko kategoriako B segmentu ezagunean, Toyota Yaris dago lehen postuan, %43,4ko batez besteko hondar-balioarekin. modeloaren katalogoko prezioa (gasolina eta diesela). Volkswagen Poloren hondar prezioa ehuneko 45,0 da, eta Skoda Fabia ehuneko 49 baino ez da. Klase honetako batez bestekoa ehuneko 48,1 da.Aldi berean, hatchback / liftback bertsioetako auto trinkoen artean, hondar balioaren liderrak hauek dira: Toyota Auris - ehuneko 47,1, Volkswagen Golf - ehuneko XNUMX. eta Skoda Octavia - ehuneko XNUMX.
Horrela, marka ospetsuen autoek ez dute zertan garestiagoak izaten azkenean. Gehiago kostatzen dira erostean, baina garestiago ere saltzen direnean, euren balioa lehiakideek baino eraginkorrago mantenduz. Gainera, kalitate handiagoko markako auto batek konpainiaren irudia onartzen du, eta langileentzako motibazio gehigarria ere bada.
