Zein auto da fidagarriena, ekonomikoena eta merkeagoa

Ez da erraza errendimendu eta prezio aldetik egokituko zaizun auto bat aurkitzea. Baina merkatuan alderdi guztietan egokiak diren modeloak aurki ditzakezu. Jakina, aurrekontuko garraioaren alde onak eta txarrak kontuan hartu behar dituzu. Nahiko merke, baina fidagarriak diren autoen zerrenda osatu dugu.

Renault logan

Eredua eskatzen da kalitatea eta fidagarritasuna baloratzen dutenen artean. Logan-ek urteak daramatza «suntsigaitza» izatearen fama. Esekidura sendoa du, baina ez iraunkorra, lurrazaleko argia ona du. Diseinu sinple baina fidagarri batek jabeari urtebete baino gehiagoko erabilera bermatzen dio. Jende askok 100-200 mila km gidatzen ditu bertan konponketa serioak egin aurretik.

Hau aurrekontuko garraioa da. Konfigurazioaren eta funtzio multzoaren arabera, Renault Logan berriak batez beste 600 - 800 mila errublo balioko du. Erregai-kontsumoa gidatzen ari zaren tokiaren araberakoa da (hiria edo autopista) eta 6.6 - 8.4 litro bitartekoa da 100 km-ko.

Eredu hau erosteko asmoa baduzu, kontuan hartu honako desabantailak:

• pintura ahula. Txipak azkar agertzen dira kanpaiaren aurrealdean;
• Multimedia gailuak izoztea, ohiko nabigatzaile baten akatsak eta elektrizistak nabarmentzen dituzte Logan jabe askok;
• gorputzaren konponketa garestia. Jatorrizko gorputz-atalen prezioak etxeko autoena baino askoz handiagoak dira. Kostua auto marka garestiagoen prezioen parekoa da.

Hyundai Solaris

Koreako fabrikatzailearen autoa 2011n agertu zen merkatuan, eta orduz geroztik ospea besterik ez du lortu. Abantailen artean prezio merkean, ibilgailuen fidagarritasuna daude. Baina, aldi berean, aurrekontu-eredu askok bezala, Solaris-ek eragozpen batzuk ditu.

Lehenik eta behin, honako hauek dira:

• metal mehea eta pintura argia. Pintura geruza nahikoa mehea da erortzen has daitekeen. Gorputza kaltetuta badago, metala asko zimurtzen da;
• esekidura ahula. Bezeroen berrikuspenek sistema osoak kexak eragiten dituela adierazten dute;
• hainbat urtez funtzionatu ondoren, haizetako garbigailuak ordezkatu beharko dituzu. Ez dute lehen bezain aktibo lan egingo;
• aurreko bumper muntaia ez da oso segurua. Kontuan izan erraz hausten dela.

Merke samarra da Koreako auto bat erostea. Prezioak 750 mila eta milioi 1 errublo bitartekoak dira eta konfigurazioaren araberakoak dira. Hiriko kontsumoa 7.5 - 9 litro, autobidean batez beste - 5 litro 100 km-ko.

Kia rio

Eredu hau 2000. urtetik dago merkatuan. Orduz geroztik, hainbat eguneraketa egin ditu. Gaur egun, kotxe baten errendimendua eta kostua Hyundai Solaris-ekin alderatzen dira askotan. Ibilgailuak prezio tarte berean daude. Kia Rio eros dezakezu, 730 - 750 mila errublotik hasita. Erregai-kontsumoa autobidean batez beste 5 litro izango da 100 km-ko, hirian - 7.5 litro 100 km-ko ibilbidean. Egia da, auto-ilaretan, kontsumoa 10 edo 11 litrora irits daiteke.

Jar gaitezen xehetasun gehiagoz jabeek autoak hainbat urtez funtzionatu ondoren aurkitzen dituzten gabezietan:

• pintura mehea. Horregatik, 20-30 mila km igaro ondoren, txirbilak sor daitezke, eta etorkizunean - korrosioa;
• bihurgailu katalizatzailea azkar apurtzen da, beraz laster aldatu beharko da. Jatorrizko zatiaren kostua 60 mila errublo ingurukoa kontuan hartuta, garestia bihurtzen da;
• esekidura zurrunak aurrealdean higadura azkarra eragiten du errodamenduak... 40-50 mila km-ra nabaritzen da;
• akatsekin lan egiten duen elektrizistari buruzko kexak daude.

Kobalto Chevrolet

Lehen serieko autoa AEBetan ekoitzi zen 2011ra arte. Egun, batez besteko erosteko ahalmenera bideratutako aurrekontu-eredu eguneratua da. 2016az geroztik Ravon markarekin (R4) ekoizten da. Oinarrizko konfigurazioan, kostua 350 - 500 mila errublo izango da batez beste. (Urte hasieran, edo amaieran, autoa erosten duzunaren araberakoa da). Hirian erregai-kontsumoa 9 - 10 litro da 100 km bakoitzeko, autobidean - 8 litro.

Hona hemen Chevrolet Cobalt-en bertsio eguneratuaren jabeek ohartzen dituzten desabantaila nagusiak:

• kabinan zarata-isolamendu maila baxua, plastikozko zalaparta;
• modeloaren motorrak eta engranaje-kutxak denbora luzez garatuta daudenez, haien potentzia ez da nahikoa. Gainera, zaharkitutako diseinuek higadura azkarra izateko arriskua areagotzen dute;
• maiz konponketak. Jabeek ohartarazi dute etengabe autokonponketa dendak bisitatu behar dituztela hainbat arazorekin. Aldi berean, ereduaren mantentze-kostua nahiko altua da.

Volkswagen Polo

Alemaniako kezkaren auto trinkoa 1975etik dago merkatuan. Orduz geroztik, eguneratze asko izan dira. Oinarrizko ereduaren batez besteko kostua 700 mila errublo da. Hirian erregai-kontsumoa baxua da - 7 - 8 litro pistako 100 km bakoitzeko, errepidean - 5 litro arte.

Desabantailen artean honako puntu hauek daude:

• pintura-geruza nahikoa ez da, eta horren ondorioz txirbilak maiz sortzen dira gorputzean;
• metal mehea;
• isolamendu ahula.

Hala ere, orokorrean, ia ez dago kexarik Volkswagen Polori buruz, beraz, autoa bere klaseko fidagarrienetako bat da.

Gaur egun, auto berri eta fidagarri bat eros dezakezu 600 - 700 mila errublo tartean. Hala ere, prezioen segmentu honetako modelo gehienak pinturaren hauskortasunagatik bereizten dira, metal mehea. Baina, aldi berean, gehienek ekipamendu tekniko fidagarriak dituzte, autoa hainbat urtez konponketa handirik gabe erabiltzeko aukera ematen duena.