Motor-olioaren tanta-proba. Nola gauzatzen da?
Olio-tantaka proba. Nola egin?
Jakina, motorren olioa paperarekin egiaztatzeko aukera ez da fluido hori probatzeko modu bakarra. Hala ere, gainerako proba guztiak olioa laborategian probatzeko dira eta mundu osoan egiten dira. Hori dela eta, tanta-proba bat motorzale guztientzat aukera unibertsala da, olioaren bizitza zehazteko aukera ematen duena.
Paper batean probatzeko ideia 40ko hamarkadaren amaieran agertu zen eta fabrikatzaile ezagun baten langileena izan zen, hau da, merkatuko liderra den motor-olioen ekoizpenean.
Probaren ideia hain da sinplea, non denek ez dutela sinesgarritasuna sinesten. Egiaztapena egiteko, beharrezkoa da potentzia-unitatea funtzionamendu-tenperaturara berotzea baldintza estandarretan eta autoa itzali. Jarraian, tira bota behar duzu, zeinetan beti dauden olio-partikulak lan egiten duen, eta paper batera eraman. Paperak garbi egon behar du. Orduan, likido tanta bat xaflara erortzen den arte itxaron behar da.
Denbora pixka bat igaro ondoren, olioa paper-orrian xurgatuko da eta bere gainazalean orban bat sortuko da. Bere tamaina beti izango da ezberdina. Hala ere, beti daude fluidoaren errendimendua detektatzen duten hainbat zona. Zona horietarako autoaren jabeak fluidoa ordeztu behar den ala ez ulertu ahal izango du, baita potentzia-unitatearen egoera zehaztu ere.
Zer jakin dezakezu?
Motor-olioaren tanta-proba bat eginez, motoristak motorraren eta fluidoaren parametro tekniko hauek zehaztu ahal izango ditu:
- Beharrezkoa al da olioa aldatzea, bere egoeraren arabera.
- Motor-egoera (berotzen den ala ez). Motorraren fluidoa higatzeko zorian dagoenean edo oxidazio-prozesuak antzematen direnean, potentzia-unitatea gehiegi berotu egingo da eta horrek traba egin dezake.
- Paperean olio-orbanak ñabardura beltza badu eta, batez ere, gasolina usaina badu, horrek motorrean konpresio baxua adierazten du eta erregaiaren karteran sar daitekeela adierazten du. Ñabardura honek olioan kedar eta errauts arrastoen presentzia eragiten du. Konpresio maila baxuaren arrazoia zilindro-eraztunen higaduran egon daiteke. Hori dela eta, merezi du haien egoera egiaztatzea.
Erabili deskribatutako aukera motorraren olioa egiaztatzeko, ez bakarrik sintetikoetarako, baita fluido mota guztietarako ere. Horrez gain, proba horiek garajean ez ezik, pistan ere egin daitezke. Prozesu osoak gidariari hamar minutu baino gehiago beharko ditu. Egia da, olio tanta batekin xafla bat erabat lehortzeak askoz denbora gehiago behar du. Baina egiaztapenaren emaitzetatik lortutako informazioak motorraren olioaren egoera zehazteaz gain, motorraren beraren arazoak identifikatzea ahalbidetuko du, baita pistoi sistemarekin ere.
Hobe da tanta-proba bat egitea auto batek hainbat mila kilometro egin ondoren. Probak akatsen bat erakusten badu, ez zenuke arazoa konpontzea hainbat egunez atzeratu behar. Auto baten "bihotzaren" errendimendua beti izan behar da lehentasuna auto zaleentzat, oso desatsegina izango delako hainbat hamarnaka errublo ordaintzea berriztapen handi baterako.
