ordezko katalizatzailea

Bihurgailu katalitikoa ihes-sistemaren elementu bat da, hainbat urtez funtzionatu eta 100 kilometro baino gehiagoko kilometrajea egin ondoren ere higatzen dena. km ordezkatu daitezke.

10 urteko gasolina VW Passat 2.0 erosi zenuen eta bere zorte jabea izan zinen, diagnostikoak katalizatzailea ordezkatu dezakezula esan arte eta ia 4000 PLN kostatuko zaizula esan zuen arte. Ez hautsi, autoa zortzi aldiz merkeago konpondu dezakezu.

Bihurgailu katalitikoa ihes-sistemaren elementu bat da, hainbat urtez funtzionatu eta 100 kilometro baino gehiagoko kilometrajea egin ondoren ere higatzen dena. km ordezkagarriak izango dira, ezin izango baititu ihes-gasak araztu Europako arau indibidualen eskakizunetara.

Zertarako da katalizatzaile hori?

Katalizatzailea erredundantea izango litzateke motorra guztiz erreko balitz. Orduan ura eta karbono dioxidoa aterako dira ihes-hoditik. Zoritxarrez, errekuntza perfektuak ez du inoiz huts egiten. gertatzen da, beraz, karbono monoxidoa, hidrokarburoak eta nitrogeno oxidoak bezalako ihes-gasen osagai kaltegarriak sortzen dira. Substantzia hauek oso kaltegarriak dira ingurumenarentzat eta gizakiarentzat, eta katalizatzailearen zeregina osagai kaltegarriak kaltegabe bihurtzea da. Gasolina-motorretan erabiltzen diren katalizatzaileak oxidazioa, erredukzioa edo redox izan daitezke.

Oxidazio katalizatzaileak karbono monoxido eta hidrokarburo kaltegarriak lurrun eta ur bihurtzen ditu eta ez ditu nitrogeno oxidoak murrizten. Bestalde, nitrogeno oxidoak erredukzio katalizatzaile baten bidez kentzen dira. Gaur egun, funtzio anitzeko (redox) katalizatzaileak, ekintza hirukoitzeko katalizatzaile izenez ere ezagunak, erabiltzen dira, ihes-gasen hiru osagai kaltegarriak aldi berean kentzen dituztenak. Katalizatzaileak ehuneko 90 baino gehiago kendu dezake. osagai kaltegarriak.

Kalteak

Katalizatzaileen kalte mota batzuk daude. Horietako batzuk argi ikusten dira, beste batzuk gailu berezietan soilik aurki daitezke.

Kalte mekanikoak oso erraz ikusten eta diagnostikatzen dira, zeren. katalizatzailea oso elementu delikatua da (zeramikazko txertaketa). Sarritan gertatzen da barneko elementuak ateratzea. Gero, gidatzen eta gasolina gehitzean, zarata metaliko bat dago motorraren eremutik eta zoruaren aurrealdetik. Horrelako kalteak oztopo bat jotzearen ondorioz edo ihes-sistema beroa duen putzu sakon batera sartzearen ondorioz gerta daitezke. Gasarekin lan egitean askotan gertatzen den beste kalte mota bat katalizatzailearen nukleoa urtzea da. Motorraren potentzia jaitsi ondoren matxura hori asma dezakezu, eta gerta daiteke ihesaren erabateko blokeoa dela eta, motorra ezin izango dela martxan jarri.

Gidariarentzat arriskutsuena, baina ingurumenarentzat arriskutsuena, bihurgailu katalitikoaren higadura normala da. Orduan, gidariak ez du aldaketarik sumatzen motorraren funtzionamenduan, ez dago seinale akustikorik ere, eta aldizkako ikuskapen tekniko batean edo programatutako errepideko ikuskapen batean matxura baten berri izango dugu, eta horietan ihes-gasen konposizioa izango da. egiaztatua izan. Lehenengo kasuan, ez dugu ikuskapen teknikoaren luzapenik jasoko, eta bigarrenean, ertzainak gure errolda-ziurtagiria hartuko digu eta bigarren azterketa bat egitera bidaliko digu, berri batekin ordezkatu behar dena. pasa.

Zer erosi?

Katalizatzaile berri bat aukeratzerakoan, hainbat aukera ditugu aukeran. Errazena, erosoena eta garestiena baimendutako zerbitzugune batera bisita egitea da. Baina hor, 10 urteko auto baten katalizatzaile batek autoaren kostuaren erdia kosta daiteke. Ez da saltzaileari leporatu behar zaiona, fabrikatzailea baizik, hain prezio altuak ezartzen dituena. Beste irtenbide adimentsuagoa eta askoz merkeagoa faltsu deritzon bat sortzea da. Askotan katalizatzailearen fabrikatzailea berdina da, eta prezioak ehuneko 70erainokoak izango dira. behean. Zoritxarrez, eredu ezagunenentzako faltsuak daude. Beraz, zer egin behar dute, adibidez, amerikar, japoniar edo oso ezohiko autoen jabeek? Ematen da katalizatzaile merkeak ere izan ditzaketela, katalizatzaile unibertsalak eskura dituztelako, prezioa oso demokratikoa baita. Eta prezio baxua aldakortasun handiari zor zaio, ez baitira auto eredu zehatz baterako ekoizten, baizik eta motorraren tamaina zehatz baterako. 1,6 litroko motor txikienentzat, dagoeneko 370 PLNren truke eros dezakezu katalizatzaile bat. Handiagoentzat, 1,6 eta 1,9 litrorako, 440 PLN edo 550 PLN - 2,0 eta 3,0 litrorako. Noski, kopuru horri eskulan gehiago gehitu behar zaio, zaharra moztu eta berria bertan soldatzea barne. katalizatzailearen lekua. Eragiketa horrek 100 PLN eta 300 PLN arteko kostua izan dezake, katalizatzailearen kokapenaren eta lanaren konplexutasunaren arabera. Baina oraindik ere merkeagoa izango da jatorrizko katalizatzailea erostea baino.

Afinazioa?

Motor-sintonizatzaile askok bihurgailu katalitikoa kentzen dute zaldi gehigarri batzuk lortzeko. Legez kanpokoa da jardutea. Bihurgailu katalitikorik gabeko motorra unitate bera baino kaltegarriagoa da, gailu hori gabe funtzionatzeko diseinatua. Era berean, bihurgailu katalitikoa kendu eta haren lekuan hodi edo mufla bat jartzeak kontrako eragina izan dezake, alegia. errendimenduaren jaitsierara, ihes-gasen fluxua aztoratuko delako.

Automobilaren eredua	Katalizatzailearen prezioa ASO-n (PLN)	Ordezko prezioa (PLN)	Katalizatzaile unibertsalaren prezioa (PLN)
Fiat Bravo 1.4	2743	1030	370
Fiat Seicento 1.1	1620	630	370
Honda Civic 1.4 '99	2500	falta da	370
Opel Astra i 1.4	1900	1000	370
Volkswagen Passat 2.0 '96	3700	1500	550
Volkswagen Golf III 1.4	2200	600	370
Volkswagen Polo 1.0 '00	2100	1400	370