Kotxeko katalizatzailea - nola funtzionatzen duen eta zer apurtzen den. Gida

Gasolinazko motorra duen auto bateko katalizatzaileak zeregin oso garrantzitsua betetzen du. Hau ez da ihes-gasen garbitzaile arrunta soilik. Erregaiaren errekuntza prozesua ere elementu horren araberakoa da, hau da. motorraren funtzionamendu eta errendimendu egokia.

Automobil-katalizatzailea bihurgailu katalitiko baten terminoa da, ihes-sistemaren elementua dena, eta bere zeregina ihes-gasetan dauden konposatu kaltegarrien kopurua murriztea da. Katalizatzaileak urte askotan erabili izan dira. Ihes-sisteman duten presentzia araudiak arautzen du, auto bakoitzak ihes-gasen garbitasunerako estandar batzuk bete behar dituelako. Zenbat eta berriagoak izan, orduan eta zorrotzagoak dira.

Duela denbora pixka bat diesel ibilgailuetan katalizatzaile gisa jarduten duten DPFak erabiltzen hasi ginen. Orain gasolina motorretako bihurgailu katalitikoen garaia da..

Ikusi ere: Diesel motor modernoa - beharrezkoa al da eta nola kendu partikula-iragazkia. Gida 

Autoaren katalizatzailea - funtzionamendu printzipioa

Kanpoan, katalizatzaileak ihes-sistemako muffler baten antza du (eta sistema honen parte da ere). Elementu egokiez estalitako abaraska kanal ugari dituen lata-lata bat da, gehienetan platinozkoa, baina baita rodioa eta paladioa ere. Metal preziatuak dira hauek, horregatik katalizatzaileen lapurreta kasuak daude.

Konposatu horien ekintza ihes-gasen osagai toxikoen edukia murriztea du helburu. Hau ihes-gasekin erreakzio kimiko batean sartzearen ondorioz gertatzen da.

Fabrikaziorako erabiltzen den materialaren arabera, bi katalizatzaile mota bereizten ditugu: zeramikazko katalizatzaileak (bloke zeramikazkoa) eta metalezko katalizatzaileak (bloke metaliko batekin).

Ikusi ere: Lapurrek ordezko piezak nahiago dituzte autoak baino, orain katalizatzaileen bila dabiltza

Auto mota zaharretan, katalizatzailea autoaren zoru azpian zegoen ihes-hodian kokatzen zen. Modelo berriagoetan, katalizatzaileak ihes-kolektorean daude dagoeneko. Ibilgailu berriei aplikatzen zaizkien isurketa-arau zorrotzagoak bete beharra dagoelako da hori. Horrela antolatutako katalizatzailea azkarrago berotzen da eta, beraz, eraginkorrago funtzionatzen du.

Barne errekuntzako motor batean katalizatzailea - matxura ohikoenak

Funtzionamendu-baldintza desegokiak izan arren (tenperatura-alde handia, hezetasuna, inpaktua), katalizatzaileak nahiko gailu iraunkorrak dira. Gehienek 200 korrika egiten dituzte. km eta are gehiago, ihes-gasen garbiketaren kalitatea katalizatzaile batzuetan hondatzen den arren (hori jakin daiteke, adibidez, ikuskapen teknikoan).

Hala ere, zeramikazko katalizatzaile zaharren batzuk ez dira hain erresistenteak higadura mekanikoarekiko. Horrelako gailuetan, zeramikazko nukleoa higatzen da. Hau ohikoena da GPL motordun ibilgailuetan, non gasaren ezarpena behar bezala doitzen ez den.

Hala ere, antzeko kalteak gasolinaz dabilen ibilgailu batean ere gerta daitezke.

- Hau pizte sistemak huts egiten duenean gertatzen da. Orduan, egoera bat sor daiteke erregaiaren errekuntza bihurgailu katalitikoan gertatzen denean, eta ez zilindroan, azaltzen du Slavomir Szymczewski Słupskeko auto-mekanikariak.

Antzeko egoera bat sor daiteke motorra deiturikoak martxan jartzen saiatzean. atoia egitea, hau da, beste ibilgailu batek atoian eramatea edo bultzatzea. Kasu honetan, erregai dosi bat katalizatzailera erortzeko eta bertan erretzeko arriskua dago, eta horrek tenperaturaren gorakada nabarmena ekarriko du.

Katalizatzaileak huts egin dezake, bidai luze baten ondoren (motorra funtzionamendu-tenperatura optimoa iristen denean), ur putzu sakon batera sartzen garenean. Orduan katalizatzailea azkarregi hoztuko da, eta horrek eragin dezake bere ondorengo funtzionamenduan.

Hau normalean zeramikazko katalizatzaileei aplikatzen zaie. Katalizatzaile metalikoak iraunkorragoak dira (baina garestiagoak ere bai). Gainera, zeramikazko katalizatzaileak baino azkarrago berotzen dira eta, beraz, azkarrago iristen dira funtzionamendu-tenperatura optimoa.

Auto batean bihurgailu katalitiko huts baten sintomak

Huts egin duen bihurgailu katalitiko baten sintoma nagusiak motorraren potentziaren jaitsiera edo xasisaren azpiko zarata dira.

- Hau dei-hotsaren edo txirrinaren ezaugarria da, - azaltzen du Slavomir Shimchevskyk.

Bihurgailu katalitiko akastun batek bere akatsa adierazten digu aginte-paneleko CHECK argia piztuz (baina motorraren beste akatsen berri ere ematen digu).

Gidari batzuek arazo hau konpontzen dute katalizatzailea moztuz eta ihes-hodiaren zati bat bere lekuan sartuz. Erabaki honek ez du araudia betetzen, ibilgailuaren homologazioa urratzen baitu eta baimendutako ihes isuriak areagotzen baititu. Ikuskapen-estazioko hurrengo ikuskapenean, diagnostikoak, ihes-gasak aztertu ondoren (eta txasisaren azpian begiratuta), azkar konturatzen da autoa desordenatuta dagoela, eta ez du ikuskapena zigilatuko.

Irakurri ere Apustu behar al dut turbodun gasolinazko motor baten alde? TSI, T-Jet, EcoBoost 

OBDII diagnostiko konektorea duten ibilgailu berrietan, bihurgailu katalitikoa kentzeak motorraren matxura eragiten du, Katalizatzailearen datuak lambda zunda batek kentzen ditu (batzuetan gehiago daude).

– Sentsore hau nahastearen dosifikazio zehatzaren arduraduna da. Katalizatzaileen irakurketa nahikorik ez badu, injekzioa gaizki dosifikatzen du, eta horrek, aldi berean, akats gehiago sor ditzake, mekanikariak dioenez.

Katalizatzailearen porrota kentzea

Katalizatzailearen matxura konpontzeko bi modu baino ez daude: kaltetutakoa beste batekin ordezkatu edo birsortu. Duela gutxi arte, katalizatzaileen prezioek nabarmen hustu dezakete autoaren jabearen poltsikoa. Gaur egun, dagoeneko ordezko asko daude merkatuan prezio baxuagoetan.

Bihurgailu katalitiko bat hautatzeko egoerarik errazena gailu hau xasisaren azpian doan ihes-hodi batean muntatzen denean da. Ondoren, auto modelo zehatz baterako diseinatu ez den katalizatzaile unibertsala instala dezakezu (motorearen potentzia bakarrik garrantzitsua da). Gailu horren prezioa PLN 200-800 artean aldatzen da.

«Hala ere, auto modernoagoetan, ihes sistema konplikatuagoa da. Hainbat katalizatzaile ditu, besteak beste, ihes-kolektiboan kokatutakoak. Horrek zaildu egiten du ordezko bat erabiltzea, azaldu du Slavomir Szymczewskik.

Kasu honetan, katalizatzailearen prezioa 4000 PLNra irits daiteke.

Irtenbidea katalizatzailea birsortzea izan daiteke. Normalean zerbitzu baten prezioa produktu berri baten prezioaren erdia da. Arazoa da autoa hainbat egunez immobilizatu beharra, birsortzea ez baita berehalako zerbitzua.

Irakurri ere Erosi aluminiozko gurpilak - berriak ala erabiliak? Zein tamaina aukeratu? (BIDEOA) 

Auto-jabe batzuek nahiago dute erabilitako bihurgailu katalitiko bat erabiltzea. Elementuak huts egin dezakeelaz gain, agortutako katalizatzailearen muntaketa ez da onartzen. Legearen arabera, agortutako katalizatzailea ezabatzera zuzendutako hondakintzat hartzen da. Baina dirua irabazi dezakezu. Erabilitako eta funtzionatzen ez duen katalizatzaile bat saldu dezakegu eta, horrela, berri bat erosteko kostua estali, partzialki behintzat. Osagai horiek erosi eta metal preziatuak ateratzen dituzten enpresa asko daude merkatuan.

Wojciech Frölichowski