Ibilgailuen babes katodikoa

Industria larrietan (energia, hoditeria, ontzigintza) metalezko egituren babes katodiko metodoa hedatuta dagoen arren, sareko sektore errusieran autoetarako zuzendutako gailu gutxi daude.

Esperientziadun gidarien elkarrizketetan kotxe baten babes katodikoa korrosioaren aurkako zerbait misteriotsu eta zurrumurruz gainezka bihurtu da. Atxikimendu gogorrak eta eszeptikoak ditu. Jakin dezagun zertaz ari garen.

Babes katodikoaren funtsa

Autoaren etsai nagusia, bere bizitza mugatuz, ez dira matxura mekanikoak, metalezko karkasaren herdoildu orokorra baizik. Makina egiten den burdinaren korrosio-prozesua ezin da erreakzio kimiko bakar batera murriztu.

Insonorizazio-korrosio ihinztatua

Metalaren suntsipena, herdoil-puntu gorri itsusi bihurtuz, hainbat faktoreren konbinazioaren ondorioz gertatzen da:

• autoa funtzionatzen duen klimaren ezaugarriak;
• airearen, ur-lurrunaren eta are lurzoruen konposizio kimikoa (errepide-zikintasunaren propietateak eragiten ditu);
• gorputzaren materialaren kalitatea, kolpeen eta kalteen presentzia, egindako konponketak, erabilitako babes-estaldurak eta beste dozenaka arrazoi.

Termino orokorrenetan, horrela azal daiteke makina baten korrosio prozesuen funtsa.

Zer da burdinaren korrosioa

Egiturako edozein metal positiboki kargatutako atomoen sare kristal bat da eta hauek inguratzen dituen elektroi-hodei komun bat da. Muga-geruzan, elektroiak, higidura termikoaren energia dutenak, saretik ateratzen dira hegan, baina berehala erakartzen dituzte utzitako gainazaleko potentzial positiboak.

Karrozeriaren korrosioa

Irudia aldatzen da metalezko gainazala elektroiak garraiatzeko gai den medio batekin kontaktuan jartzen bada -elektrolito bat-. Kasu honetan, sare kristalinotik irten den elektroiak kanpoko ingurunean mugitzen jarraitzen du eta ez da gehiago itzultzen. Horretarako, indar jakin batek eragin behar du - elektrolitoak eroankortasunaren bidez propietate desberdinak dituzten bi metal ezberdin lotzen baditu agertzen den potentzial-diferentzia. Bere balioaren araberakoa da bi metaletatik zeinek elektroiak galduko dituen, elektrodo positiboa izanik (anodoa), eta zeinek jasoko duen (katodoa).

Korrosioa saihesteko gaitasuna

Autoa herdoiletik babesteko moduari buruzko mito ugari daude gidari komunitatean. Egia esan, bi modu daude:

• Babestu gorputzaren metalezko gainazala elektrolitoekin ukitzetik - ura, airea.
• Kanpoko energia-iturri batekin, aldatu gainazaleko potentziala, anodoko burdinazko gorputza katodo bihur dadin.

Lehenengo metodoen multzoa korrosioaren aurkako estaldura, primer eta berniz babesgarriak dira. Autoen jabeek diru larria gastatzen dute, baina ulertu behar duzu korrosioa ezin dela horrela gelditu. Erreaktibo aktiboaren sarbidea gorputzeko burdinara bakarrik oztopatzen da.

Bigarren metodoen multzoa, korrosioaren aurkako tratamenduaren aldean, gai da burdinaren herdoiltzearen mekanismoa guztiz geldiarazteko eta lehendik oxidatutako metala partzialki leheneratzeko ere.

Autoaren aurkako korrosioaren aurkako tratamendua

Babes elektrokimikoko teknologiak bi teknologiatan bana daitezke:

• Kanpoko elektrizitate-iturri bat erabiliz (kotxeko bateria), zirkuitu berezi bat erabiliz, potentzial positibo gehiegizko bat sortzen da gorputzean, elektroiak metaletik irten ez daitezen, erakarri baizik. Hau da autoaren babes katodikoa.
• Jarri metal aktiboago bateko elementuak gorputzean anodo bihurtuko den pare galbaniko bat sortzeko, eta autoaren karrozeria katodo bihurtuko da. Metodo honek ez du bateria batera konektatu beharrik eta errodadura edo anodoen babesa deitzen zaio.

Azter dezagun metodo bakoitza.

Nola aukeratu anodo bat

Kanpoko zirkuitu baten paperean, garajearen metalezko gainazalak, aparkalekuko lur-begizta eta beste baliabide batzuk erabil ditzakezu.

metalezko garajea

Konektore bat duen kable baten bidez, babes katodikoko gailuaren plaka konektatzen da eta beharrezko potentzial-diferentzia sortzen da. Metodo hau behin eta berriz frogatu da oso eraginkorra dela.

Beheko begizta

Autoa eremu ireki batean aparkatuta badago, babes galbanikoaren kanpoko begizta bat sor daiteke bere aparkalekuaren perimetroan. Metalezko pinak lurrera sartzen dira ohiko lurreratzearen modu berean eta kable bidez begizta itxi bakarrean konektatzen dira. Kotxea zirkuitu horren barruan jartzen da eta hari konektore baten bidez konektatzen da garaje metodoan egiten den moduan.

Gomazko isats metalikoa lurrean efektuarekin

Metodo honek gorputzaren beharrezko potentzial elektropositiboa sortzeko ideia gauzatzen du errepide-azalerarekiko. Metodoa ona da, aparkatuta dagoenean ez ezik, mugimenduan ere funtzionatzen duelako, autoa babesten baitu hezetasunarekiko eta errepideko produktu kimikoekiko bereziki zaurgarria denean.

Elektrodo babesleak-babesleak

Babes-potentziala sortzen duten elektrodo gisa, altzairuzko xaflak erabiltzen dira, eta horien konposizioa gorputzaren metaletik gertu dago. Hau beharrezkoa da gailua matxuratzen bada, jarritako plakak beraiek korrosio iturri bihur ez daitezen, pare galbaniko berri bat sortuz. Plaka bakoitzaren eremua 4 eta 10 cm bitartekoa da², forma laukizuzena edo obalatua da.

Nola muntatu babesa

Elektrodo bereizi batek bere inguruan babes-potentzial eremu bat sortzen du 0,3-0,4 metroko erradioan. Hori dela eta, tamaina ertaineko auto baten ekipamendu osoak 15 eta 20 plaka beharko ditu.

Autoentzako korrosioaren aurkako babes elektronikoa

Elektrodoak korrosio atmosferikoaren aurrean zaurgarrienak diren lekuetan jartzen dira:

• autoaren behealdean;
• aurreko eta atzeko gurpilen arkuetan;
• kabinako zoruan alfonbra azpian;
• beheko ateen barrualdean.

Arreta ematen zaio gorputzaren atalaseen, espadaren eta potentzia-habeen barrunbe ezkutuak babes-eremuan erortzen direla.

Beharrezkoa da bateriaren plusarekin konektatutako elektrodo-plakak autoaren karrozeriaren minusarekin ukitzeko aukera baztertzea. Horretarako, epoxi kolan muntatzen dira lehendik dagoen pinturaren edo korrosioaren aurkako estalduraren gainean.

Zein gailu erabiltzen diren

Industria larrietan (energia, hoditeria, ontzigintza) metalezko egituren babes katodiko metodoa hedatuta dagoen arren, sareko sektore errusieran autoetarako zuzendutako gailu gutxi daude. Aurkitu daitezkeen gutxi batzuk zailak dira proba eta berrikuspenetatik egiaztatzea, saltzaileek ez baitute datu multzo nahikorik ematen. Autoen babes katodikoaren gailua RustStop-5, BOR-1, AKS-3, UZK-A modeloek adierazten dute.

AEBetan eta Kanadan patentatua, FINAL COAT-ek korronte pultsuaren printzipioan funtzionatzen du eta ikerketa-datuekin batera dator. Proben arabera, gailu honek gorputzaren altzairuzko gainazalak kontrol-laginak baino % 100 baino 200-400 mV-ko potentzial-diferentzian babesteko benetako eraginkortasuna erakutsi zuen. Gailuaren prezioa bakarrik gelditzen da, orain 25 mila errublotan eros daitekeena.

Nola egin babes katodikoko gailu bat zuk zeuk

Zirkuitu laburreko blokeo konplexuak dituen sistema bat fabrikatzea, bateria-kontsumoa kontrolatzea, LED-adierazpena ezartzen ez baduzu, orduan gailua bera bakarrik egin daiteke.

Gorputz babes katodikoa (diagrama)

Aukerarik errazenak balio jakin bateko deskarga-erresistentzia (500-1000 ohm) baino ez du barne hartzen, zeinaren bidez bateriaren terminal positiboa babes-elektrodoetara konektatzen den. Kontsumitutako korrontea 1-10 mA bitartekoa izan behar du. Babes-potentziala teorikoki nahikoa da 0,44 V-ko kantitatean (burdin puruaren potentzial elektronegatiboaren balioa). Baina altzairuaren konposizio konplexua, kristal-egituran akatsen presentzia eta beste eragile eragile batzuk kontuan hartuta, 1,0 V-ko eskualdean hartzen da.

Babes katodikoaren eraginkortasunari buruzko iritzia

Tresnen erabiltzaileen txostenek estimazio desberdinak ematen dituzte.

Oleg:

"Kotxearen karrozeria korrosioarekiko babes katodikoa nire eskuekin irakurrita, probatzea erabaki nuen. Irrati-osagaien balorazioak aurkitu nituen Interneten, anodoetarako plaka egokiak jaso, dena idatzitako moduan konektatu nuen. Emaitza: bost urte baino gehiago daramatzat erabiltzen, nire autoa ez da berria, baina oraindik ez dago herdoilarik.

Anton:

“Babes elektrokimikoa autoarekin batera joan zen nire eskuetatik erosi nuenean. Gorputzak altzairu herdoilgaitz baten antzera eusten du, baina beheko plakak oso ustel daude. Horiek nola eta zertarako aldatu jakin beharko da.

Babesteko beste modu batzuk

Autoen korrosioarekiko babes katodikoaz gain, jendearen artean hainbat metodo alternatibo ezagunak dira. Denak ez dira berdin onak, baina makinaren bizitza hainbat urte luzatzen laguntzen dute.

Anodoen teknika

Burdina baino elektrodo potentzial handiagoa duten metalez egindako forma berezi batez egindako piezak erabiltzen dira. Ondorioz, pare galvaniko bat gertatzen denean, zati hori da disolbatzen dena - elektrodo kontsumigarria. Gorputzaren metala bera ez da ia eragiten. Metodo hau auto baten korrosiotik babes anodikoa da.

Anodoen korrosioaren babesa autoetarako

Gehien erabiltzen diren gainjartzeak zink edo magnesio aleazioz eginak dira. Gurpil-arkuetan zink zatiak jartzen dituzten gidarien berrikuspen ugarik baieztatzen dute babes metodo honen eraginkortasuna 3-5 urtez. Metodo honen desabantaila sakrifizio-elektrodoak kontrolatu beharra da, behar izanez gero eguneratuz.

Gorputz galbanizatua

Karrozeriaren metalaren zinka estaldura ohiko beste teknika bat da autoa herdoiletik babesteko zerbitzuaren aldi osoan (askotan 15-20 urtez). Mendebaldeko fabrikatzaile handienek bide honetatik joan dira, euren autoen marka premium fabrikako karrozeria beroan galvanizatua dutenak.

Gorputz galbanizatua

Norabide horretan eztabaidaezina den liderra Audi da, babes-estaldura-teknologien inguruan patente asko garatu dituena. Audi 80 modeloa da horrelako prozesaketa duen lehen ekoizpen eredua, eta 1986az geroztik marka honekin ekoitzitako auto guztiek dute. VW Taldeko beste kide batzuek ere beroan galvanizatzea erabiltzen dute: Volkswagen, Skoda, Porsche, Seat.

Alemanez gain, Japoniako modelo batzuek benetako galbanizatutako gorputzak jaso zituzten: Honda Accord, Pilot, Legends.

Primerak eta pintura-materialak

Babes elektrokimikoaren gaiari dagokionez, zink partikulak dituzten margoen eta bernizen errodaduraren konposizioak aipamena merezi du. Hauek fosfatatzeko eta kataforetikoak lehengaiak dira.

Pinturak eta bernizak aplikatzea

Beraien funtzionamenduaren printzipioa berdina da: burdinaren kontaktua metal aktiboago baten geruza batekin sortzen da, lehenik eta behin erreakzio galbanikoetan kontsumitzen dena.

Ijezketa

Gorputzaren gainazala herdoiletik eta urraduratik babesteko metodo bat, film garden iraunkor iraunkor batekin itsatsiz. Ondo egindako prozesaketa ia ikusezina da begientzat, tenperatura aldaketa handiak jasaten ditu eta ez du bibrazioen beldurrik.

Kotxe laminazioa

Gainazalak babesteko beste metodo batzuk bezala, metodoak autoaren aurkezpena mantentzen du, baina iristeko zailetan dauden lekuetan korrosioaren arazoa konpondu gabe uzten du.

Beira likidoa

Oinarrizko pinturaren gainean gogortzeko estaldura geruza gehigarri bat sortzen da, eta horrek indarra areagotu du. Koipegabetutako eta garbitutako karrozeri bati aplikatzen zaio, aire beroarekin aurrez berotzen dena. Materialaren polimeroaren oinarria zabaltzen da eta gogortu ondoren leundu egiten da. Modu honetan, fabrikako pintura-geruza bertatik hezetasun atmosferikoaren sartzetik babestu eta, horrela, korrosioa denbora laburrean murrizteko.

Zeramikazko beira likidoa autoetarako

Metodoak ez du herdoilaren aurkako babes osoa eskaintzen. Batez ere, autoaren itxura babesten du agerpen ikusgarrietatik, baina arretarik gabe ezkutuko fokuak utziz.

Ikusi ere: Nola kendu perretxikoak VAZ 2108-2115 auto baten gorputzetik zure eskuekin

Behearekin lan egitea

Beheko aldea eta gurpil-arkuak elektrolitoetatik (errepide zikinkeria, ura gatzarekin) babesteko, betun, kautxu eta polimero oinarrian hainbat mastikorekin estaldurak erabiltzen dira.

Autoaren behealdearekin lan egin

Polietilenozko armairuak erabiltzen dira. Tratamendu mota hauek guztiak autoaren karrozeriaren babes elektrokimikoaren eraginkortasuna galtzen dute, baina herdoilaren bidez pixka bat atzeratzen uzten dute.

Korrosioaren babesa. 49 urteko bermea!