KB irratia. Debekatuta dago gailuak autoan erabiltzea!
CB-irratiak 90eko hamarkadan Polonian ospe errekorra hautsi zuen, bere erabiltzaileen taldean sartzeko, nahikoa zen transmisore bat eta antena bat edukitzea. Hala ere, Alemaniako araudiaren aldaketarekin, CB irratia betiko desager daiteke herrialde horretan salgaiak garraiatzen dituzten kamioien kabinatik. Ba al dago merkatuan Berlinerako bidea ezagutu nahi duten gidarientzat alternatibarik?
Interneterako sarbidea zabaldu aurretik, gidari profesionalek CB irratia erabiltzen zuten Polonian eta atzerrian egon daitezkeen errepideen egiaztapenen eta errepideen baldintzen berri emateko. Vistula ibaian, legeak argi bereizten ditu telefono mugikorren eta CB ekipamenduen artean, baina gidatzen ari zarenean gailu eramangarriak erabiltzeak (CB irratiak zein tabletak, telefonoak eta smartphoneak) eragindako istripu kopuruak bultzatu izana herrialde batzuk mugak ezarri ildo horretan. Hala, inguruko gidariak, bereziki, Suedia, Irlanda, Grezia, Espainia edo Austria, eta duela gutxi Alemanian ere.
Gidatzean elektronikaren erabilera arautzen duen Alemaniako Errepideko Trafiko Legearen iragarkiek eta geroago egindako aldaketek poloniar gidariei arazoa eman diete profesionalki tokiko errepideetan. Gehien beldur ziren gauza gertatu zen. Aurtengo uztailaren 1etik aurrera. Gure Mendebaldeko auzokideek debekatuta dute gidatzen ari diren bitartean ekipo elektroniko eramangarriak erabiltzea, 200 euro arteko isunarekin. Gutxi kontsolatu da Alemaniako Gobernuak gidariei 31eko urtarrilaren 2021ra arte eman izana arauak betetzeko eta estatu federal indibidualei epe horretan isunrik ez jartzeko eskatu die. Erabili, hau da, eskuz kudeatu. Hori dela eta, CB irrati ezaguna zentsuran sartu zen, bertsio klasikoan “madarea” eskuan zuena bere osagaia zen.
Ikusi ere: gidabaimena. Ikus al dezaket azterketaren grabazioa?
David Kochalskik, GBOX adituak, INELO Taldeak, EBn zehar 30 kamioi-mugimendu baino gehiago kontrolatzen dituenak, adierazi duenez, CB irratia ez da soilik errepide-kontrolei buruz ohartaraztea, baita informazioa partekatzea ere, adibidez, aparkalekuen erabilgarritasunari buruzkoa. , gidari profesionalaren ikuspuntutik berebiziko garrantzia duena. Ibilbidean CB ekipamendua komunikazioaren ikur bihurtu bada ere, bertan behera uzteko garaia da, segurtasun arrazoiengatik ez ezik, sistema telematiko modernoek hainbat ezaugarri erabilgarriak eskaintzen dituztelako. Alde batetik, garraiolariak, gidariari software hori emanez, ibilbide bat garatzeko beharra ezabatzen du, adibidez, nahitaezko atseden baldintzetan, auto-ilarak eta gune itxiak saihestuz, eta, bestetik, kontrola dezake. hornidura-katea, kostuak egiaztatu edo txostenak sortu, adibidez, garraioaren puntualtasunari buruz. Ibilbidean komunikazioa oso garrantzitsua da gidariek erabat bertan behera uzteko. Batzuetan kontaktua bidaia segururako ezinbesteko baldintza da. Edozein industriak bezala, tresna profesionalak behar ditu horretarako.
Hitz horiek berretsi ditzakete garraio ez-ohikoa eskaintzen duten enpresetako ordezkariek. Haien kasuan, pilotuaren eta gidariaren arteko komunikazioa CB irrati bidez eskatzen du Alemaniako legeak ere. Agian hau Alemaniako legegilearen gainbegiratzea da eta kasu honetan komunikazio kanala ere aldatzea beharrezkoa izango da. Arauak alde batera utzita, aplikazioen arduradunek CBren amaiera iragartzen ari dira aspaldian eta bezeroei agian zigorrik ez duten alternatibak eskaintzen dizkiete. Telefonoan eskuragarri dauden aplikazioen bertsio azkarragoak, seguruagoak eta aberatsagoak izan daitezke CB hardwarerako hilkutxaren iltzea.
Gailuen eskuzko kontrolaren debekuak berez bultzatu zituen fabrikatzaileak ahots kontrola erabiltzera. Dagoeneko merkatuan badaude hizketa testu bihurtzen duten aplikazioak eta, horrela, industria-taldeak sare sozialetan erabiltzeko aukera ematen dutenak. Hau garrantzitsua da, zeren sistemek, KB mitikoarekin bat etortzeko, ez dute alde batera utzi behar madaria erakargarri egiten zuen bide-erabiltzaileen arteko elkarrekintza-elementua. Halako ezaugarriak Polonian egindako aplikazioetan agertzen hasi dira. Beren sortzaileek zarata kentzen duten eta erabiltzaileen kanal pribatuetan ere konexio-kalitate onena bermatzen duten irtenbideak direla harrotzen dute. Gaineratu dute softwareak ahotsari erantzuten diola, Alemaniako legediak teorikoki onartzen duela. Hala ere, zalantzan jar daiteke ahots bakarra nahikoa dela smartphone baten mekanismo konplexuari guztiz aurre egiteko. Jakina, aktarekiko adostasun-ziurtagiria duten eta industriako ordezkariek sinatutako sistemak izan daitezke irtenbide bat.
Baina CB industriak berak ez ditu "udareak errautsetan lurperatzen", badaude merkatuan "madarea" edukitzea eta horren bidez soilik komunikatzea eskatzen ez duten CB irrati-gailuak. Hala ere, ukaezina da CB irratiaren urterik onenak amaitu direla ziurrenik.
Ikusi ere: Opel Corsa elektrikoa probatzen
