Proba Kia Carens 1.7 CRDi: Ekialde-Mendebaldea
Kia Carens laugarren belaunaldiak kontinente zaharreko furgoneta maitatuenak hartzea du helburu.
Eredu berriak kontzeptu guztiz berria erakusten du bere aurreko zuzenekoarekin alderatuta: modeloaren gorputza 11 zentimetro txikiagoa eta bi zentimetro laburragoa izan da, eta gurpil-distantzia bost zentimetro handitu da. Emaitza? Carens-ek orain geltoki dinamiko baten itxura du furgoneta aspergarri batena baino, eta barruko bolumena ikusgarria izaten jarraitzen du.
Barruko espazio funtzionala
Atzeko eserlekuetan irteerako modeloan baino leku gehiago dago, eta hori ez da harritzekoa gurpil-bata luzatua ikusita. Hala ere, ezustekoa beste modu batera dator -enborra ere hazi da-. Horren arrazoietako bat korearren erabakia da atzeko ardatzaren egungo diseinua alde batera utzi eta lotura anitzeko esekidurarekin eta torsio-barra duen bertsio trinkoago batera aldatzea.
Horrela, Kia Carens-en enborra 6,7ra zabalagoa da, eta hegoen barrualdea askoz ere gutxiago kargatzen ari da. Bidaiarien atzeko bi eserleku gehigarri guztiz lurrean murgilduta daude eta 492 litroko karga nominala ematen dute. Beharrezkoa izanez gero, "altzariak" modu desberdinetan mugi daitezke, eta gidariaren ondoan dagoen lekuan tolestu daitezke.
Normalean Kia-rentzat, kabinako funtzio bakoitzak bere botoia du. Zein, alde batetik, ona da, eta, bestetik, ez hain ona. Berri ona da nekez aurkituko zarela zer botoi nora doan ziur ez dakizun egoera batean. Baina goi mailako EX-aren ezaugarria, Kia Carens literalki kanpaian sartuta dago funtzio ugarirekin, besteak beste, bolante berotua, eserleku hoztua eta aparkatzeko laguntzaile automatikoa, botoi kopurua zenbaki nahasgarri batera eramanez. . Hala ere, denboraren poderioz ohitzen zara, ez dago aurreko eserleku bikainetara ohitu beharrik, bidai luzeetan oso erosotasun ona ematen baitute.
1,7 litroko turbodiesela tenplea eta kultua
Polita da errepidean Kia Carens-ek oraindik furgoneta bat baino gehiago itxura duela. 1,7 litroko turbodiesela nabarmenki energetikoagoa dirudi paperean ageri diren zehaztapenak baino, trakzio bikaina da, birak arinak dira eta transmisio ratioak oso ondo daude (desplazamendua ere plazerra da, ez da ohikoa familiako furgoneta mota honetan). Erregai kontsumoak ere moderatua izaten jarraitzen du.
Gidariak hiru direkzio-ezarpenen artean aukeratzeko aukera du, baina, egia esan, horietako inork ezin du gidatzea oso zehatza izan. Txasisa ere ez dago kirol izaerari zuzenduta - motelgailuen doikuntza leunak alboko gorputz-mugimendu nabariak ekartzen ditu gidatzeko azkarrean. Berez, ez da eragozpen handia auto honentzat - Carens nahiko segurua da errepidean, baina kirol asmo berezirik gabe geratzen da. Eta, nirekin ados egongo zarela uste dut, furgoneta batek, ezohikoa den arren, jokaera lasaia eta segurua iradokitzen du, ez ateak aurrean dituen ibilaldi amorratu bat.
ONDORIOAK
Kia Carens-ek aurrekoarekin alderatuta aurrerapen handiak egin ditu. Bere espazio zabala, barruko espazio funtzionala, ekipamendu bitxia, prezio onak eta zazpi urteko bermearekin, modeloa bere segmentuan finkatutako izenen alternatiba interesgarria da.
Testua: Bozhan Boshnakov
Argazkia: Hans-Dieter Zeifert
