Kia Stonic 1.6 CRDi, proba - Errepideko proba
Edukia
Kia Stonic 1.6 CRDi, proba - Errepideko proba
Kia Stonic 1.6 CRDi probatu dugu: korearreko SUV txikia merkea da, aukera ugari eskaintzen ditu eta gidatzeko atsegina da. Barruko espazioa soilik hobetu daiteke
Pagella
|
|
Kia Stonic ez-estandarra SUV bat da, ia txikitzat har daiteke, gurutzatu gisa mozorrotuta. Emaitza? Sport Utility, hirirako aproposa eta bihurguneetan arina (baina lehiaketa baino zabalagoa).
La Kia Stonik ez Amestoy beste guztiak bezala: tamaina River bertatik sortzen den (eta horregatik uste dugu "B segmentua" gisa mozorrotuta Gurutzaketak benetako kirol erabilgarritasuna baino gehiago), nabarmentzen da diseinua off-road munduari keinu egitea baino askoz ere sexuagoa.
Gure errepideko proba txikiaren bertsio garestiagoa probatu behar dugu Amestoy Asiatikoa aurreko gurpila: 1.6 CRDi oso ingurune aberatsean energia... Ezagut ditzagun denon artean bere indarguneak eta ahulguneak.
Udala
La Kia Stonik gure pertsonaia nagusia errepideko proba da Amestoy Hirirako egokia: kanpoko dimentsio txikiak (4,14 metroko luzera soilik) eta plastikozko hesiak gordinak direla eta, oso lagungarriak dira aparkalekuetan. IN atzeko leihoaHala ere, ez da oso handia, baina maniobrak ez dira sekula arazorik izaten, kontatu ahal izateko parktronikoa atzera eta haratago Telebista kamera seriea.
Il motorra Turbodiesela 1.6 CRDi 110 zaldirekin eta 260 Nm-ko momentuak - hareatsua baino elastikoagoa - 2.000 rpmtik beherako bultzada osoa ematen du eta "0-100" arerioen parean (11,3 segundo). Giro kirola da, zuloekiko erreakzio zorrotz samarra duena.
Hiritik kanpo
Kontua da oso antzekoa dela - tamainaz (7 cm gehiago luzera, 3 gehiago zabalera eta 7 gehiago altuera, teilatuko barrak zenbatuta) eta pisua - "lehengusu"arekin. River egina Kia Stonik txikietako bat Amestoy inguruan dibertigarriena eta dinamikoena. Asfaltoari itsatsita eta lehiakide zuzenak baino baxuagoak dirudienez, ez dirudi errepidetik kanpoko errendimendu arina axola duenik lur mistoko zakarretan gehieneko konpromisoa bideratzeko.
Il motorra - Ikusi dugunez, entrega lineala eta prest nahiago du errendimendu gogorra eta garbia baino, baina Abiadura (sei abiadurako mekanika palanka zehatzarekin) eta, batez ere, hau zuzendaritza (nahi den puntuarekiko sentikorra) asetzen du. Hala ere, gidatzeko plazerraren bila dabiltzanek hobe dute 1.0 gasolina turboarekin konfiantza izatea.
autopista
In autobidea la Kia Stonik gure objektu errepideko proba ez da guztiz lasaia: esekidura zurrunaren konfigurazio nahiak -hain konbentzigarria izkinetan- kolpe gehiegi eragiten ditu zuloetan, eta abiadura handian, zarata aerodinamiko batzuk hartzen ditu gaina. Alde positiboan, berriz, egonkortasun sentsazio handia nabaritzen dugu norabidea aldatzean eta balaztak indartsua.
burua autonomia: Etxeak haurra iragartzen du Amestoy Korean hornitua motorra - zaratatsu samarra hotzean - 1.6 CRDi distantzia 1.071 km da, baina ezinezkoa da benetan 900ko altuera lortzea. Funtzionamendu okerra amaitu da depositua txikia (45 litro) kontsumoa (egokia).
Bizitza taula gainean
La Kia Stonik da Amestoy seme-alabarik gabeko bikote gazteei zuzenduta: apaindegia bat bezain zabala da River (Horregatik, gurutzaketa polifazetikoekin alderatuta -baina pisutsuagoak ere- ez daude atzeko bidaiarien buru eta sorbaldetarako zentimetro nahikorik) eta enbor ia berdina da (332 litro versus 325), baina karga atalasea zertxobait handiagoa da. Egoera hobetzen da hondo bikoitza erabiliz eta sofa erortzean.
Dagokionez apainketa в arbela (arreta handiz muntatuta eta 7 hazbeteko ukipen-pantaila bikain batez apaindua) nagusitzen da plastiko gogorrean.
Prezioa eta kostuak
La Kia Stonic 1.6 CRDi Energia gure pertsonaia nagusia errepideko proba gutxietsi behar ez diren hiru indargune ditu. BAINA diseinua behin betiko arrakasta, prezioa Oso interesgarria (22.750 евро) eta bat ekipamendu estandarra oso aberatsa. Adibide batzuk? Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB USB с bolantearen kontrolak, aleazio gurpilak 17"-tik aurrera klima kontrol automatikoa, Cruise kontrola, laino argiak, barruko larrua / ehuna, nabigatzailea, pedal taulan aluminiozko, ispilu tolesgarriak argiaren eta euriaren sentsore elektrikoak, parktronikoa atzetik batera Telebista kamera eta atzeko kristal tindatuak.
Guztiak batera bermerik oso luzea (7 urte edo 150.000 km) eta kontsumoa erdiko kategorian (23,8 km / l deklaratuta, beti 15etik gora gidatzeko baldintza guztietan). Honen ordez balioa zaintzea: dena haurrak lortuko duen arrakastaren araberakoa izango da Gurutzaketak Asiarra lehiakideez beteriko segmentu batean, esate baterako segmentu txikian Amestoy eta auto guztiei itxaroten dien etorkizunetik diesel.
segurtasuna
La Kia Stonik txikia da, baina badago bat segurtasun ekipoa "handien": airbag aurrealdea, albokoa eta gortina, Isofix erasoak, errei irteerako abisua, egonkortasuna eta trakzio kontrola, balaztatze automatikoa oinezkoen detekzioarekin, presioaren kontrolarekin bus eta gidariaren nekearen detekzioa.
Gainera, nik balaztak indarra, izkinetan egonkortasun bikaina eta aurrera egiteko ikusgarritasun ona.
Спецификация
Teknika
| motorra | turbodiesela, 4 zilindro |
| alborapena | 1.582 cm |
| Gehienezko potentzia / rpm | 81 kW (110 HP) 4.000 pisutan |
| Momentu / biraketa maximoa | 260 Nm-tik 1.500 sarrera |
| onarpena | 6 euro |
| Truke | 6 abiadurako eskuliburua |
Power
| enbor | 332 / 1.155 litro |
| depositua | 45 litro |
Errendimendua eta kontsumoa
| abiadura maximoa | 175 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,3 segundo |
| Hiri / gehigarri / batez besteko kontsumoa | 20,4 / 26,3 / 23,8 km / l |
| Askatasuna | 1.071 km |
| CO2 emisioak | 109 g / km |
Erabilera kostuak
| prezioa | 22.750 евро |
| Bollo | 208,98 евро |
аксессуары
| 17 hazbeteko aleazio gurpilak | seriekoa |
| Gurutzearen kontrola | seriekoa |
| Cruise kontrol egokitzailea | ez zuen lagundu. |
| Lainoen argiak | seriekoa |
| Saloi larrua / ehuna | seriekoa |
| Satelite nabigatzailea | seriekoa |
| Argi sentsorea | seriekoa |
| Euriaren sentsorea | seriekoa |
| Bidali parktronika. | seriekoa |
| Pintura metalikoa | 600 евро |
