Proba Kia Stonic: Koreako crossover txiki bati buruzko argazkiak eta informazioa - Aurrebista

Kia Stonic: Koreako crossover txikiari buruzko argazkiak eta informazioa - Aurrebista

Koreako etxea Amestoy txikien modarekin bat dator: autoa lurraren gainean eserita dago, kirol silueta du, baina leku askorekin. Benetako gurutzea.

Has gaitezen mito zabala desestaltzen: tamaina antzekoak eta abiarazte denborak parekoak izan arren, Kia Stonik и Hyundai Kona ez dira auto bera. Inolaz ere ez.

Lehenik eta behin, gai teknikoei buruz: Kona plataforma guztiz berrian eraikia eta Kia Stonik frogatutako Kia Rio plataforman oinarrituta.

Baina baita espirituarentzat eta xede-publikoarentzat ere: non Kona SUV txiki bat den alderdi guztietan (gurpil guztietarako trakziorako aukerarekin), orduan Kia Stonik konfigurazioa betetzen du aurreko gurpila gehiago esan nahi zuen hiri lurrezko bideetan baino. Gustu eta behar kontua da hau: denek ez dute lau gurpileko trakziorik behar (Citroën-ek ere hala pentsatzen du bere C3 Aircross-ekin), baina gero eta jende gehiagok maite du lur gainetik altxatutako autoa, dinamikoa, trinkoa baina zabala. Laburbilduz, B-SUV formula.

La Kia Stonic berria behar horiek betetzen ditu.

Kia Stonic, diseinua: un SUV, un po 'sportiva

Horren ordez, hartzaileengana jo dugu, hortza eta mina kentzeko: Kia Stonic berria hau autoa da publiko gazteari zuzendua (segmentu honetarako tautologikoa dirudien enuntziatua).

Begiratu besterik ez duzu bideo ofiziala (artikulu honen behealdean aurki dezakezu) asmatzeko. Begiratu lerroei Estonikoa hori baieztatzeko.

La Kia Stonic berria da Gurutzaketak (eta ez da kasualitatea Kiak behin eta berriro egitea) hitzez hitz: segmentuetatik haratago doa edo, hobeto esanda, segmentu bat baino gehiagotan inspiratzen da formula berri bat sortzeko. Noiz Estonikoa, 3. segmentuak:

• zertatik txikibere tamaina txikia kontuan hartuta (Stonic-en luzera 4,15 metrokoa da, hau da, Stonic modeloarena baino zentimetro bat gutxiago). Kona)
• zertatik Amestoyproportzioak (lurretik gora, sudur ikusgarria) eta gorputzaren babesa kontuan hartuta
• zertatik ludikoaketa hemen badakit batzuei irudituko zaiela blasfemia, esaterako, lehentasun estilistiko batzuetarako aurrean ikusmen gitarra baxua eta alboko lerro estua (teilatu inklinatua atzealdean, igogailuaren gerrikoaren lerroa), baita leihoen proportzioak ateak aldean ere, mozten duen C zutabea ahaztu gabe. bi tonuko teilatua matrikulan inspiratutako ikusizko efektuarekin

Izan ere, laugarren segmentua ere txerta genezake, furgoneta trinkoak, baina aitor dezagun: B-SUVak -segmentuko aldaera amaigabe guztietan- azken hau ordezkatuko dute, duela urte batzuk arte ukiezintzat defini genitzakeena. Horren ordez, hil egiten da.

Nolanahi ere, emaitza berdina da autoa izatea lortzen duena dinamikoa eta dinamikoa segmentuaren ezaugarriak gorabehera, ezaugarriak mantenduz diseinatu KIA. Urtean tigre sudurra orain eredu guztiekin batera doa eta kasu honetan 3D efektu berezi batekin sortzen da, oso atsegina ikusten da.

Le lerroak dira garbi eta ia minimalista, baina gehiegizko sinpletasunean erori gabe: zaporea europarra da oraindik ere, modeloaren diseinua Frankfurteko KIA Style Center (elkarlanean, noski, Namyang-ekin).

B-SUV segmenturako derrigorrezkoa da, baita kasuan kasukoa ere Estonikoa pasahitza - "pertsonalizazioa": in KIA agintzen dute 20 kolore konbinazio desberdin kanpora begira, eskuragarri dauden 5 teilatu koloreei esker.

Kia Stonic, kanpaiaren azpian: baita gidari hasiberrientzat ere

Esan bezala, KIA Sonic ez dago zirkulaziorako benetako ibilgailuetarako diseinatuta, gurpil guztietako trakzio faltagatik. Hala ere, ez ditu uko egiten ibilgailuz kanpoko ibilgailuak nahiago dituztenek maite dituzten beste ezaugarri batzuekin gidariaren posizioa errepidearen aldean, Sarbide erraza lurretik altuera handiagoa eta kabinaren zabaltasuna direla eta.

Hala ere, kudeaketa hitzaren zentzu hertsian laguntzeko, ESC bezalako irtenbide teknologikoak egongo dira. (Egonkortasun kontrol elektronikoa) eta VSM (Ibilgailuaren egonkortasuna kontrolatzea)balaztetan jardungo duena trakzioa, trakzioa eta ibilgailuaren egonkortasuna hobetzeko.

Aipagarria da sarrera ere larrialdiko balaztatze autonomoa badaki oinezkoak ezagutzen, Aurrera talka egiteko abisua и Atzeko gurutze alarma, dagoeneko ezinbesteko zeharkaldi-sentsoreez eta gidariaren nekeaz ohartarazten dutenez gain.

Artean motorrak – beheko taulan aurkituko duzuna – baten presentzia ere azpimarratu behar duzu gidari hasiberrientzat diseinatutako gasolina bertsioa: 1.2 MPi gasolina motorra 84 HP-rekin Stonik-en jarrera "gaztea" berrestea, hau da, aukera zuzena baino gehiago ere baieztatzen da. sarbide eredua bezero berrien sortan. Italiako gainerako etxeak zentratuta egongo dira (aukera zuzena eta agerikoa) nagusiki 1.0 turbo gasolina 120 CV и 1.6 110 zp. turbodiesela.

Motor lerroa

1.0 T-GDI

Hornidura	Gasolina
alborapena	998 cm
Potentzia	120 CV

1.6 CRDi

Hornidura	Diesel
alborapena	1582 cm
Potentzia	110 CV

1.4 MPi

Hornidura	Gasolina
alborapena	1368 cm
Potentzia	100 CV

1.2 MPi

Hornidura	Gasolina
alborapena	1248 cm
Potentzia	84CV

Kia Stonic: Frankfurten ondoren iristen

Of Italiako KIA Stonic-en azken prezioak goizegi da hitz egiteko, noski.

Kotxea sartu behar delako ere marketing gurean hirugarren hiruhilekoan 2017Frankfurteko Motor Show-ean publikoki debutatu eta gutxira.

Kian, ordea, prezioen tartea 16.000 22.000 eurotik 7 eurora bitartekoa izatea espero dugu. Ibilgailua 150.000 urtez edo XNUMX km-tan estaltzen duen ohiko berme luzearekin: azken historiak markari buruz irakatsi digun arren, oraindik guztiz fidatzen ez direnentzat.

Agian zerbait aldatzeko garaia da, automobilgintzaren panorama aldatzen ari delako, orain oso azkar.