Txinak Toyota LandCruiser Prado-ra jo du - LDV D500 Pro berria 90 Nm-ko momentuarekin errepidez kanpoko borrokarako prest.

LDV D90 Pro Toyota LandCruiser Prado du helburu.

LDV-k bere azken arma aurkeztu du off-road SUV nagusitasunaren aldeko borrokan: LDV D90 Pro Toyota LandCruiser Prado-ren erantzun indartsua da.

Aurten Txinako auto-erakusketa batzuetan aurkeztu zen - eta ia ziur Australiarako bidea egin zuen - LDV D90 Pro-k errepidez kanpoko konfiantza areagotzen du.

Istorio hau LDV bi-turbo-diesel motorrekin hasten da (gaur egungo) LandCruiser Prado-k 500 Nm-ko momentuarekin.

Izan ere, markaren 2.0 litroko lau zilindro bi-turbo dieselaren potentzia ehuneko 20 handitu da, eta 160 kW eta 500 Nm ireki ditu.

Bide batez, Prado-k 150 kW eta 500 Nm-ko potentzia ematen du, eta LDV-ri berehalako potentzia harrotzeko eskubidea ematen dio.

Baina hori ez da guztia. LDV-k dio bere D90 Pro ZF zortzi abiadurako transmisio automatiko batekin hornituta dagoela, "lur guztiko esekidura" sistema berri batekin, aurrealdeko esekidura bikoitza eta lotura anitzeko esekidura barne dituena, anti-roll bar berri batekin eta pakete oso batekin. . , markaren arabera, "munduko xasisaren errendimenduko aditu onenek hobetu dute".

BorgWarner transferentzia kaxa bat, lur orotako gurpileko trakzio sistema adimenduna eta atzeko diferentziala blokeagarria ere badaude.

Gainera, ekipamendu-zerrenda are gehiago zabaltzen duen "off-road kit profesional" batekin eskaintzen da, errepidez kanpoko gomaz bildutako 18 hazbeteko gurpilak, hobo hodi bat, irristatze-plakak eta plastikozko gurpil-arkuak barne.

Prezioa? Txinan, LDV D90 Pro-k 46,335 dolar baino ez ditu balio.