Engranaje-olioen sailkapena
SAE sailkapena
Automozio Ingeniarien Elkarteak, motor-olioekin analogia eginez, tenperatura altuko eta baxuko biskositatearen arabera engranajeen lubrifikatzaileak bereizteko sistema propioa aurkeztu du.
SAE sailkapenaren arabera, engranaje-olio guztiak udan (80, 85, 90, 140 eta 260) eta neguan (70W, 75W, 80W eta 85W) banatzen dira. Kasu gehienetan, olio modernoek SAE indize bikoitza dute (adibidez, 80W-90). Hau da, eguraldi guztietakoak dira, eta neguko zein udako funtzionamendurako egokiak dira.
Udako indizeak biskositate zinematikoa definitzen du 100°C-tan. Zenbat eta SAE zenbakia handiagoa izan, orduan eta lodiagoa izango da olioa. Hemen ñabardura bat dago. Izan ere, 100 º C-ra arte, kaxa modernoak ia inoiz ez dira berotzen. Udan kasurik onenean, kontrol-puntuko olioaren batez besteko tenperatura 70-80 º C inguruan aldatzen da. Hori dela eta, funtzionamendu-tenperatura tartean, koipea estandarrean zehaztutakoa baino nabarmen likatsuagoa izango da.
Tenperatura baxuko biskositateak likatasun dinamikoa 150 csp-tik behera jaitsiko ez den tenperatura minimoa definitzen du. Atalase hori baldintzapean hartzen da neguan kutxaren ardatzek eta engranajeek olio lodituan biratu ahal izatea bermatzen duten gutxienekotzat. Hemen, zenbat eta zenbakizko balio txikiagoa izan, orduan eta tenperatura baxuagoa, olioak nahikoa biskositate mantenduko du kutxaren funtzionamendurako.
API sailkapena
Engranaje-olioen banaketa American Petroleum Institute (API) garatutako sailkapenaren arabera zabalagoa da eta hainbat parametro hartzen ditu aldi berean. Printzipioz, API klasea da marruskadura-pare jakin batean olioaren portaeraren izaera eta, oro har, bere babes-propietateak zehazten dituena.
API sailkapenaren arabera, engranaje-olio guztiak 6 klase nagusitan banatzen dira (GL-1etik GL-6ra). Hala ere, lehen bi klaseak itxaropenik gabe zaharkituta daude gaur egun. Eta ez duzu GL-1 eta GL-2 oliorik aurkituko APIaren arabera salgai.
Ikus ditzagun oraingo 4 klaseei.
- GL-3. Karga baxu eta ertaineko baldintzetan funtzionatzen duten lubrifikatzaileak. Batez ere mineraletan sortzen dira. Muturreko presio gehigarrien % 2,7raino dituzte. Kargarik gabeko engranaje mota gehienetarako egokia, hipoideen engranajeetarako izan ezik.
- GL-4. Muturreko presioko gehigarriekin aberastutako olio aurreratuagoak (% 4ra arte). Aldi berean, gehigarriek eraginkortasuna areagotu dute. Baldintza ertain edo astunetan funtzionatzen duten engranaje mota guztietarako egokia. Kamioi eta autoen, transferentzia-kutxetan, ardatz eragileetan eta beste transmisio-unitate batzuetan erabiltzen dira. Garrantzia ertaineko engranaje hipoideetarako egokia.
- GL-5. Oinarri oso findu batean sortutako olioak %6,5eko gehigarri eraginkorrak gehituta. Zerbitzu-bizitza eta babes-propietateak handitu egiten dira, hau da, olioa kontaktu-karga handiagoak jasateko gai da. Aplikazio-esparrua GL-4 olioen antzekoa da, baina ohar batekin: koadro sinkronizatuetarako, auto-fabrikatzailearen berrespena egon behar da erabilera onartzeko.
- GL-6. Engranaje hipoideak dituzten transmisio-unitateetarako, zeinetan ardatzen desplazamendu nabarmena dagoen (kontaktuen adabakien karga handitu egiten da presio altuan hortzen irristatze erlatiboa handitu delako).
API MT-1 olioak kategoria bereizi batean esleitzen dira. Koipe hauek muturreko kargak egiteko diseinatuta daude gainberotze sistematikoko baldintzetan. Gehigarrien konposizioa GL-5etik hurbilen dago.
GOSTren araberako sailkapena
Engranaje-olioen etxeko sailkapena, GOST 17479.2-85-k emandakoa, APIren apur bat aldatutako bertsio baten antzekoa da.
5 klase nagusi ditu: TM-1etik TM-5era (API linearen analogo ia osoa GL-1etik GL-5era). Baina etxeko arauak ukipen-karga onargarriak eta funtzionamendu-tenperaturak ere zehazten ditu:
- TM-1 - 900-1600 MPa-tik, tenperatura 90 º C-ra arte.
- TM-2 - 2100 MPa arte, tenperatura 130 °C arte.
- TM-3 - 2500 MPa arte, tenperatura 150 °C arte.
- TM-4 - 3000 MPa arte, tenperatura 150 °C arte.
- TM-5 - 3000 MPa baino gehiago, tenperatura 150 °C arte.
Engranaje motei dagokienez, perdoiak Amerikako estandarraren berdinak dira. Adibidez, TM-5 olioetarako, eskuzko transmisio sinkronizatuetan erabiltzeko antzeko baldintzak daude. Autoen fabrikatzailearen baimen egokiarekin bakarrik isuri daitezke.
Biskositatea engranaje-olioen sailkapenean sartzen da GOSTren arabera. Parametro hau izendapen nagusiaren ondoren marratxo batekin adierazten da. Adibidez, TM-5-9 olioarentzat, biskositate zinematikoa 6 eta 11 cSt bitartekoa da. GOST-ren araberako biskositate-balioak xehetasun gehiagorekin deskribatzen dira estandarrean.
GOSTek izendapenaren gehigarriak ere eskaintzen ditu, izaera egoerakoak direnak. Adibidez, "z" letrak, likatasunaren izendapenaren ondoan azpiindize gisa idatzita, olioan lodigarriak erabili direla adierazten du.
