Sakea Mazda Kronos

Lurraren sakea autoaren karrozeriaren erdiko punturik baxuenetik lurreraino dagoen distantzia da. Dena den, Mazda Cronos fabrikatzaileak lurrazalean neurtzen du dagokion moduan. Horrek esan nahi du motelgailuetatik, motorraren olio-ontzitik edo mufletik asfaltorako distantzia adierazitako lur-argitasuna baino txikiagoa izan daitekeela.

Puntu interesgarri bat: kotxe erosleek arreta berezia jartzen diote lurreko sakeari, gure herrialdean lurrazaletasun ona behar delako; buruhausteetatik salbatuko zaituzte kaleetara aparkatzean.

Mazda Kronos-en lurrazalean 160 mm-koa da. Baina kontuz ibili oporretara joaten zarenean edo erosketak egitera itzultzean: kargatutako auto batek erraz galduko du 2-3 zentimetroko lurra.

Nahi izanez gero, edozein autoren lur-saia handitu daiteke motelgailuetarako tartea erabiliz. Kotxea altuagoa izango da. Hala ere, lehengo egonkortasuna galduko du abiadura handietan eta asko galduko du maniobragarritasunean. Lurraren sakea ere murriztu daiteke; horretarako, normalean, nahikoa da motelgailu estandarrak sintonizazioekin ordezkatzea: manipulazioa eta egonkortasuna berehala atsegin zaituzte.

Lurraren argia Mazda Cronos restyling 1994, berlina, 1. belaunaldia, GE

10.1994 - 12.1995

osoa multzo	Sakea, mm
2.0 20G	160
2.0 20VX	160
2.0 20VX-G	160
2.0D 20FX	160
2.5 25 GT	160

Sakea Mazda Cronos 1991, berlina, 1. belaunaldia, GE

11.1991 - 09.1994

osoa multzo	Sakea, mm
1.8 18VL	160
1.8 18VG	160
2.0 20F	160
2.0 20G	160
2.0 20VS	160
2.0 20VG	160
2.0 20VG-L	160
2.0D 20FX	160
2.0D 20GX	160