Errore kodea P2447

P2447 errorearen deskribapen teknikoa eta interpretazioa

P2447 errore-kodea isuri-sistemarekin lotuta dago. Bigarren mailako aire-injekzio-ponpak airea ihes-gasetara bideratzen du isurketak murrizteko. Kanpoko airea ateratzen du eta norabide bakarreko bi kontrol-balbula bidez behartzen du ihes talde bakoitzean.

Akatsak auto batzuetan instalatuta dagoen bigarren mailako aire injekzio sistemaren ponpa itsatsita dagoela adierazten du. Sistemaren helburua hotz abiaraztean aire atmosferikoa ihes-sistemara sartzea da.

Honek erre gabeko edo partzialki erretako hidrokarburo molekulen errekuntza errazten du ihes-gasen korrontean. Hotz abiaraztean errekuntza osatugabearen ondorioz gertatzen da, motorra aire-erregai nahasketa oso aberastu batean ari denean.

Aire sekundarioko sistemak turbina moduko potentzia handiko aire-ponpa eta ponparen motorra pizteko eta itzaltzeko errele batez osatuta daude. Gainera, solenoide bat eta kontrol-balbula bat aire-fluxua kontrolatzeko. Horrez gain, aplikaziorako egokiak diren hainbat hodi eta hodi daude.

Azelerazio gogorraren pean, aire-ponpa itzali egiten da ihes-gasen atzera isurketa saihesteko. Auto-proba bat egiteko, PCM-k bigarren mailako airearen injekzio-sistema aktibatuko du eta aire freskoa ihes-sistemara bideratuko da.

Oxigeno-sentsoreek aire fresko hori egoera txar gisa hautematen dute. Horren ondoren, epe laburreko erregaiaren horniduraren doikuntza bat gertatu behar da nahasketa giharrak konpentsatzeko.

PCMk hori segundo gutxiren buruan gertatzea espero du auto-proban. Erregaiaren mozketaren momentuko igoerarik ikusten ez baduzu, PCM-k bigarren mailako airearen injekzio sistemaren matxura gisa interpretatzen du eta P2447 kodea gordetzen du memorian.

Funtzionamendu sintomak

Gidariaren P2447 kodearen sintoma nagusia MIL (Matxura Adierazlearen Lanpara) da. Check Engine ere deitzen zaio edo besterik gabe "check is on".

Honela ere izan dezakete:

1. Kontrol-lanpara "Check engine" piztuko da kontrol-panelean (kodea memorian gordeko da matxura gisa).
2. Europako ibilgailu batzuetan, kutsaduraren abisua argia pizten da.
3. Aire ponparen zarata higadura mekanikoagatik edo ponpan dauden objektu arrotzengatik.
4. Motorrak ez du ondo bizkortzen.
5. Motorra aberastasun handiegia izan daiteke ihes-kolektorean aire gehiegi sartzen bada.
6. Batzuetan, baliteke sintomarik ez egotea DTC gordeta dagoen arren.

Kode honen larritasuna ez da handia, baina autoak nekez gaindituko du emisioen proba. P2447 errorea agertzen denean, ihesaren toxikotasuna handitu egingo da.

Akatsaren arrazoiak

P2447 kodeak honako arazo hauetako bat edo gehiago gertatu direla esan dezake:

• Bigarren mailako aire-ponparen errele akastunak.
• Ponparen kontrol-balbulak akastunak dira.
• Arazoa kontrol solenoidearekin.
• Hodietan edo aire-hodietan haustura edo ihesa.
• Karbono-gordailuak mahuketan, kanaletan eta beste osagai batzuetan.
• Hezetasuna ponpa eta motorra sartzen da.
• Ponparen motorraren elikadura-hornidura haustea edo etetea, konexio txarragatik edo kableatuak hondatzeagatik.
• Bigarren mailako aire ponparen fusiblea lehertuta.
• Batzuetan PCM txarra da kausa.

Nola konpondu edo berrezarri DTC P2447

P2447 errore-kodea konpontzeko arazoak konpontzeko urrats batzuk iradokitzen dituzte:

1. Konektatu OBD-II eskaner bat ibilgailuaren diagnostiko-hargailura eta irakurri gordetako datu eta errore-kode guztiak.
2. Zuzendu beste akatsak P2447 kodea diagnostikatzen jarraitu aurretik.
3. Ikuskatu bigarren mailako aire-ponparekin lotutako kable elektrikoak eta konektoreak.
4. Konpondu edo ordezkatu laburtu, hautsi, hondatuta edo korroditutako osagaiak behar izanez gero.
5. Egiaztatu bigarren mailako aire ponparen errelea.
6. Egiaztatu bigarren mailako aire-ponparen erresistentzia.

Diagnostikoa eta arazoen ebazpena

P2447 kodea kanpoko airerik ez dagoenean ezartzen da ihes-sisteman gehiegizko hidrokarburoak erretzeko abiarazte hotzean. Honek aurreko oxigeno-sentsorearen tentsioa ez da jaisten zehaztutako mailara.

Diagnostiko prozedurak motorra hotza izatea eskatzen du; Egokiena, autoa gutxienez 10-12 ordu egon dadin. Horren ondoren, diagnostiko tresna konektatu eta motorra martxan jarri behar duzu.

Aurreko oxigeno sentsorearen tentsioa 0,125 voltiotik behera jaitsi behar da 5 eta 10 segundotan. Aire sekundarioko sistemaren matxura bat baieztatuko da tentsioa balio honetara jaisten ez bada.

Tentsioa 0,125 V-ra jaisten ez bada, baina aire-ponpa martxan entzuten baduzu, egiaztatu mahuka, linea, balbula eta solenoide guztiak ihesak dauden. Ziurtatu, halaber, mahuka, linea eta balbula guztiak oztoporik ez dagoela, hala nola karbono pilaketa edo bestelako blokeorik.

Aire-ponpa pizten ez bada, egiaztatu behar diren fusible, errele, kableatu eta ponpa-motorraren jarraipena. Ordeztu edo konpondu osagai akastunak behar izanez gero.

Egiaztapen guztiak amaitutakoan baina P2447 kodeak irauten duenean, baliteke ihes-kolektorea edo zilindro-burua kendu behar izatea. Karbono-gordailuak garbitzeko sistemako portuetarako sarbidea.

Zein ibilgailuk izan dezakete arazo hau?

P2447 kodearen arazoa hainbat makinatan gerta daiteke, baina beti daude akats hori gehien gertatzen den zein marken estatistikak. Hona hemen horietako batzuen zerrenda:

• Lexus (Lexus lx570)
• Toyota (Toyota Sequoia, Tundra)

DTC P2447-rekin, beste akats batzuk aurki daitezke batzuetan. Ohikoenak hauek dira: P2444, P2445, P2446.

Video