Noiz aldatu pneumatikoak udarako. Zein da babesleen arteko aldea? Simetrikoa, asimetrikoa edo norabidea?
Zure autorako pneumatiko berriak erosten ari al zara? Pentsa zer mota eta marka litzateke onena dirua gastatu aurretik. Era berean, kontuan hartu zer nolako errodadura izan behar duen goma berriak. Batzuetan ez duzu ordaindu beharrik.
Udako pneumatikoak neguko pneumatikoak baino konposatu gogorrago batekin eginak daude. Hori dela eta, tenperatura baxuetan okerragoa da, zurruntzen direnean, trakzioa galtzen dutenean eta balaztatze-distantzia luzatzen dutenean. Baina zazpi gradu Celsiustik gorako tenperatura positiboetan, askoz hobeak dira. Ebaki handiagoekin, ura ondo hustutzen dute eta neguko pneumatikoek baino grip hobea ematen dute bihurguneetan. Eguraldi iragarleen arabera, Polonian neguko eguraldiak apirilaren erdialdera arte iraungo du. Orduan, eguneko batez besteko tenperatura zazpi gradu Celsius iritsi behar da. Beraz, pneumatikoak udara aldatzeko garaia da. Merezi du orain horretarako prestatzeak.
Pneumatikoen tamaina - hobe da ordezkoarekin gehiegi ez egitea
Pneumatikoen tamaina autoaren fabrikatzailearen eskakizunen arabera hautatzen da. Horiei buruzko informazioa argibide-eskuliburuan edo gas-tangako estalkian aurki daiteke. Ordezko bat instalatzea erabakitzen badugu, gogoratu gurpilen diametroa (pneumatikoen profila eta hagunen diametroa) ezin dela % 3 baino gehiago izan. eredugarritik.
Pneumatikoen errodadura marka baino garrantzitsuagoa da
Gure merkatuan pneumatikoen aukeraketa handia da. Europako fabrikatzaile nagusiez gain, Asiako hornitzaileek tentatzen dituzte gidariek. Kowalski estatistikoarentzat aukeraketa oso zaila izan daiteke. – Askotan, gidariek markaren eragina dute, ez pneumatiko motak. Hiriko auto baterako, atzerriko produktu garestiak erosten dituzte, eta horien abantailak ez dituzte inoiz erabiliko. Auto indartsu baten jabeak fabrikatzaile nagusi baten pneumatiko simetrikorik garestienak nahiago dituen egoerak ere badaude, ezezaguna den marka bateko norabideko pneumatikoak aukeratu beharrean. Gidari asko ez dira konturatzen errodadura konpainiaren etiketa baino garrantzitsuagoa dela, azaldu du Andrzej Wilczynskik, Rzeszow-eko pneumatikoen ontze lantegiko jabeak.
Hiru pneumatiko mota: asimetrikoak, simetrikoak eta noranzkoak
Hiru babes mota ezagunak dira merkatuan.
Pneumatiko simetrikoakerrodadura bera dute bi aldeetan. Horri esker, ardatzetan zehar edozein modutan desplazatu daitezke, pneumatikoen higadura uniformea bermatuz. Muntatzeko modua eta ijezketa-norabidea edozein dela ere, pneumatikoek berdin jokatzen dute, beraz, ez dira beharrezkoak bereizgailuetako hagunetatik kendu. Hau da, zalantzarik gabe, pneumatiko simetrikoen abantaila handienetako bat. Bigarrenik, prezio baxua diseinu sinpleagatik eta ekoizpen kostu baxuagatik. Ijezketa-erresistentzia baxua dela eta, pneumatiko mota hau nahiko isila da eta poliki higatzen da.
Pneumatikoen desabantaila handienak uraren drainatze eskasa dira, autoaren balaztatze-distantzia handitzen duena eta akuplaning arriskua areagotzen duena.
– Horregatik erabiltzen dira gehien pneumatiko simetrikoak potentzia eta neurri txikiko autoetan. Nahikoa dira hiriko ibilgailuentzat, baita abiadura handia lortzen ez duten entrega ibilgailuentzat ere, azaldu du Arkadiusz Jazwa Rzeszow-eko bulkanizatzaileak.
Bigarren mota pneumatiko asimetrikoak. Simetrikoetatik bereizten dira batez ere errodadura-ereduan, kasu honetan forma ezberdina du bi aldeetan. Muntaketa egokia behar da, pneumatikoen barrualdea eta kanpoaldea kontuan hartuta. Hori dela eta, pneumatikoak ezin dira ardatzen artean inola ere mugitu, eta horrek errodadura eredu simetrikoa ahalbidetzen du.
Pneumatiko asimetrikoaren diseinua perfektuagoa da. Pneumatikoen kanpoko aldea bloke sendoagoez egina dago, zati hau askoz zurrunagoa bihurtuz. Bera da bihurguneetan gehien kargatzen dena, pneumatikoen gainean indar zentrifugoak eragiten duenean. Pneumatikoen barruko alde bigunagoko zirrikitu sakonek ura hustutzen dute, autoa hidroplanoetatik ondo babestuta dagoenez.
– Pneumatiko mota hauek gidatze-errendimendu askoz hobea eskaintzen dute pneumatiko simetrikoek baino eta higadura uniformea dute. Zoritxarrez, ijezketa-erresistentzia handiagoak erregai-kontsumo handiagoa dakar, Andrzej Wilczynskik azaldu du.
Gehiago irakurri: Bidegurutzea. Nola erabili?
Hirugarren errodadura mota ezaguna deitzen zaio norabideko errodadura. Norabidezko pneumatikoak erdian mozten da V hizkiaren forman. Ildaskak sakonak dira, beraz, oso ondo xukatzen dute ura. Hori dela eta, pneumatiko mota honek ondo funtzionatzen du baldintza zail eta euritsuetan. Gurpilen arteko biraketa pneumatikoen biraketa-norabide zuzenarekin soilik posible da. Norabidezko pneumatikoak alboan zigilatutako geziaren noranzkoan instalatu behar dira. Autoaren alde bateko pneumatikoak alda daitezke hagunetatik kendu gabe. Pneumatikoak autoaren eskuinetik ezkerrera aldatzeko, ertzetik kendu eta buelta eman behar dituzu. Pneumatiko mota hauek kirol eta premium ibilgailuetarako gomendatzen dira.
Pneumatikoen etiketa berriak
Azaroaren 1etik aurrera, Europar Batasunean saltzen diren pneumatiko berri guztiak etiketa berriekin markatuta daude. Horiei esker, gidariak errazago ebalua ditzake pneumatikoen parametroak, hala nola, errodatzearen erresistentzia, hezetasuna eta pneumatikoen zarata.
Etiketa berriak eta haien deskribapenak hemen ikus ditzakezu: Pneumatikoen marka berriak - ikusi zer dagoen etiketetan azaroaren 1etik aurrera
Udako pneumatikoen prezioak jaitsi egin dira
Arkadiusz Yazvaren arabera, aurten udako pneumatikoen kuota ehuneko 10-15 ingurukoa izango da. iaz baino merkeagoa. «Fabricanteek apur bat gaizki kalkulatu zuten eta pneumatiko gehiegi ekoiztu zituzten iaz. Salgaien masa besterik gabe ez zen saltzen. Bai, iazko pneumatikoak denda askotan nagusituko dira, baina ez diezu beldur izan behar. Fabrikazio datatik 36 hilabetera arte, pneumatikoak berme osoarekin saltzen dira, dio Arkadiusz Yazvak.
Automobil-dendetan, etxeko eta atzerriko klase ertaineko pneumatikoak dira ezagunenak. – Prezio-kalitate erlazio ona dela eta, gure salduenak Dębica, Matador, Barum eta Kormoran dira. Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin edo Pirelli bezalako marka nagusien produktuak nabarmen erosle gutxiagok aukeratzen ditu. Txinako pneumatiko merkeenak marjinalak dira, ez dira batere saltzen, gaineratzen du bulkanizatzaileak.
Ikusi ere: Erabilitako pneumatikoak eta hagunak. Egiaztatu erostea merezi duten
205/55/16 tamaina ezaguneko udako pneumatiko baterako, Dębica, Sawa eta Daytonarako 220-240 PLN-tik 300-320 PLN-ra ordaindu behar duzu Continental, Michelin, Pirelli eta Goodyear-entzat. Txikienak, 195/65/15, 170-180 PLN inguru balio du Kormoran, Dębica eta Daytona-rentzat 220-240 PLN inguru Pirelli, Dunlop eta Goodyearrentzat. Tailerrean pneumatikoak aldatzeak 30 minutu inguru behar ditu. Kostua - diskoen tamainaren eta motaren arabera - 60-100 PLN multzo bakoitzeko, oreka barne. Aleazio gurpilak dituzten eta 4×4 autoen jabeek ordainduko dute gehien. Neguko pneumatikoen multzoa hurrengo denboraldira arte gordetzea PLN 70-80 balio du.
Erabilitako pneumatikoak egoera onean soilik
Erabilitako pneumatikoak pneumatiko berrien alternatiba interesgarria dira. Baina bulkanizatzaileek zentzuz erostea aholkatzen dute, prezio erakargarria tranpa izan daitekeelako. – Pneumatiko batek segurtasunez gidatzeko egokia izan dadin, gutxienez 5 mm-ko errodadura izan behar du. Bi aldeetan uniformeki jantzi behar da. Ez dizut gomendatzen lau edo bost urte baino zaharragoak diren pneumatikoak erostea», dio Andrzej Wilczynskik. Eta gaineratu du merezi duela salgaia itzultzeko aukera saltzaileari itzultzeko aukera akastuna gertatzen bada. "Askotan, bultoak eta hortzak garbi ikusten dira pneumatikoen ertzean muntatu eta puztu ondoren", azaldu du.
Poloniako legediaren arabera, pneumatikoen errodaduraren gutxieneko sakonera 1,6 mm-koa da. Hori frogatzen dute pneumatikoen TWI higadura-adierazleek. Hala ere, praktikan, ez duzu 3 mm baino gutxiagoko errodaduraren lodiera duten udako pneumatikoekin gidatzeko arriskurik hartu behar. Pneumatiko horien propietateak fabrikatzaileak espero baino askoz okerragoak dira. Pneumatiko gehienek 5 eta 8 urteko iraupena dute fabrikazio datatik aurrera. Pneumatiko zaharrak aldatu behar dira.
