Noiz aldatu behar da motorraren olioa?

Motor-olioa auto batean lan egiteko fluido nagusietako bat da. Motorraren errendimendua eta bizitza zerbitzuaren kalitatearen araberakoak dira, baita ordezko denboraren arabera ere.

Motor-olioaren lana motor-unitateari lubrifikazio nahikoa ematea da, bere osagai indibidual askok abiadura handian funtzionatzen baitute eta tentsio handia jasaten baitute. Oliorik gabe, motorra abiarazi eta minutu gutxira higatzen da. Gainera, motorraren olioak beroa xahutzen du, zikinkeria xahutzen du eta unitatearen barrualdea korrosiotik babesten du.

Olio aldaketa erregularra

Hala ere, motorraren olioa bere lana egin dezan, aldizka aldatu behar da. Olioa aldatzeko tarteak ibilgailuaren fabrikatzaileak ezartzen ditu. Gaur egun, auto modernoek 30 behin ordezkatu behar izaten dute. km. Zaharrenak, adibidez, XV. mendearen hasieran, 15-20 mila behin. km. mendeko 90eko hamarkadan eta lehenago fabrikatutako autoek ordezkapena behar dute, normalean 10 mila behin. km kilometrajea.

Olioa aldatzeko tarte zehatzak autoen fabrikatzaileek autoaren jabearen eskuliburuan zehazten dituzte. Esaterako, Peugeotek 308ko olioa 32 behin aldatzea gomendatzen du. km. Kia-k Cee'd modelorako antzeko argibide bat gomendatzen du - 30 behin. km. Baina Ford Focus modeloan 20 km-tik behin olio aldaketa agintzen du.

Olioa aldatzeko tarte luzeak, neurri batean, erabiltzaileen itxaropenen eta automobilgintzaren merkatuko lehiaren ondorio dira. Autoen jabeek euren ibilgailua ahalik eta denbora gehien ikuskatzeko tokira ez etortzea nahi dute. Gaur egun, kotxeek, batez ere lan tresna gisa erabiltzen direnek, urtean 100-10 km egiten dituzte. km. Horrelako autoek XNUMX mila km behin olioa aldatu beharko balute, auto honek ia hilero etorri beharko luke gunera. Horregatik, autoen fabrikatzaileak eta petrolio ekoizleak behartuta egon dira nolabait beren produktuak hobetzera.

Ikusi ere: Nola aurreztu erregaia?

Hala ere, gogoratu behar da autoen fabrikatzaileak olioa aldatzeko baldintzak guztiz erabilgarri eta modu egokian funtzionatzen duten motorretan ezarrita daudela. Bien bitartean, aditu askoren arabera, olio-aldaketaren denbora benetan autoaren gidatzeko estiloaren eta funtzionamendu-baldintzen araberakoa da. Ibilgailua helburu komertzial edo pertsonaletarako erabiltzen al da? Lehenengo kasuan, kotxeak lan baldintza ez hain onuragarriak ditu.

Olio aldaketa. Zer bilatu?

Garrantzitsua da autoa non erabiltzen den ere: hirian edo bidaia luzeetan. Hirian kotxe baten erabilera komertziala ere bana daiteke, hau da, maiz motorra abiaraztearekin lotuta dagoena, eta lanera edo dendara bidaiak. Total Polska-ko adituek azpimarratzen dute motor batek etxe-lana-etxeko distantzia laburrak egitea bereziki zaila dela, eta horietan olioa ez da bere funtzionamendu-tenperaturara iristen eta, ondorioz, ura ez da bertatik lurruntzen, olioan sartzen dena. Ingurumena. Horrela, olioak bere propietate lubrifikatzaileak betetzeari azkar uzten dio. Horregatik, komeni da olioa ibilgailuaren fabrikatzaileak adierazitakoa baino maizago aldatzea. Kasu honetan, olioa 10 XNUMX behin aldatzea gomendatzen da. km edo urtean behin.

Premio zerbitzu sareko adituen arabera, autoak hileroko kilometro luzea badu, motorraren olioa urtean behin edo gehiagotan ere aldatu beharko litzateke. Antzeko iritzia partekatzen du Motoricus sareak, gidatzeko baldintza zailak, hauts-maila handiak edo hiriko gidatze laburrak ikuskapenen maiztasuna ehuneko 50eraino murriztea eskatzen duela diote!

Ikusi ere: Seat Ibiza 1.0 TSI gure proban

Olio-aldaketaren maiztasuna ihes-isuriak murrizten dituzten soluzioek ere eragiten dute, hala nola diesel ibilgailuetan erabiltzen diren DPFek. Total Polskako adituek azaldu dutenez, ihes-gasen kedarra DPFan pilatzen da errepidean gidatzean erretzeko. Arazoa hirian nagusiki funtzionatzen duten ibilgailuen kasuan sortzen da. Motorreko ordenagailuak diesel partikula-iragazkia garbitu behar dela zehazten duenean, erregai gehigarria injektatzen da errekuntza-ganberetan ihes-gasen tenperatura igotzeko. Hala ere, erregaiaren zati bat zilindroaren hormetatik jaisten da eta olioan sartzen da, diluituz. Ondorioz, olio gehiago dago motorrean, baina substantzia honek ez ditu zehaztapen teknikoen baldintzak betetzen. Hori dela eta, DPFdun ibilgailuen funtzionamendu egokia lortzeko, errauts gutxiko olioak erabiltzea beharrezkoa da.

HBO instalazioa duen auto batean olio-aldaketa

GLP instalazioa duten autoentzako gomendioak ere badaude. Autogas motorretan, errekuntza-ganberetako tenperatura gasolinazko motorretan baino askoz handiagoa da. Funtzionamendu baldintza kaltegarri hauek potentzia-unitatearen egoera teknikoan eragiten dute, beraz, kasu honetan, olio-aldaketa maizago egitea komeni da. Gas instalazioa duten autoetan, olioa gutxienez 10 XNUMX behin aldatzea gomendatzen da. km-ko korrika.

Auto modernoetan, ontziko ordenagailuak gero eta gehiago erakusten du zenbat kilometro falta diren motorraren olioa aldatu aurretik. Epe hori petrolioaren kontsumoaren kalitatearen erantzule diren hainbat faktoreren arabera kalkulatzen da.

Turbokonpresorea duten ibilgailuen jabeek motor-olioa aldizka aldatzea ere gogoratu behar dute. Turbodun bat badugu, ez dugu gogoratu markako olio sintetikoak erabiltzeaz gain, aldaketen arteko tarteak murriztea ere merezi du.

Eta beste ohar garrantzitsu bat: olioa aldatzean, olio-iragazkia ere aldatu behar da. Bere zeregina ezpurutasunak biltzea da, hala nola, partikula metalikoak, erre gabeko erregai-hondarrak edo oxidazio-produktuak. Bukatuta dagoen iragazki batek olioa ez garbitzea eragin dezake eta, horren ordez, motorra presio altuan sar daiteke, eta horrek diskoa kaltetu dezake.

Adituaren arabera:

Andrzej Gusiatinsky, Total Polska-ko Departamentu Teknikoko zuzendaria

«Gidariengandik galdera asko jasotzen ditugu autoen fabrikatzaileak olioa 30-10 km behin aldatzea gomendatzen badu zer egin behar den. km, baina urtean 30 3 baino ez ditugu gidatzen. km. XNUMX mila kilometro igaro ondoren bakarrik aldatzen dugu olioa. km, alegia. praktikan XNUMX urte igaro ondoren, edo gutxienez urtean behin, nahiz eta gutxi gorabehera ez dugun kilometro kopurua gidatzen? Galdera honen erantzuna zalantzarik gabea da - motorraren olioa kilometro jakin baten ondoren edo denbora-tarte jakin baten ondoren aldatu behar da, lehenengo gertatzen dena. Hauek fabrikatzaileen hipotesi orokorrak dira eta horiei eutsi behar diezu. Gainera, gogoratu behar da kotxerik gidatzen ez badugu ere, disolbatutako erregaiak, airearen sarrerak eta motorreko metalekin kontaktuak motorren olioa oxidatzea eragiten duela, alegia. bere zahartze motela. Denbora kontua da dena, baina baita funtzionamendu baldintzen kontua ere. Gaia pixka bat sakontzen baduzu, olioa aldatzeko tarteak laburtu daitezke eta laburtu egin beharko lirateke olioa baldintza zailetan erabiltzen bada. Horren adibide da maiz hirian distantzia laburrean gidatzea. Era berean, apur bat luzatu ditzakegu autobidean gidatzen ari garenean eta olioak tenperatura egokian berotzeko denbora du”.