Auto baten gurpil-distantzia da auto baten ezaugarri garrantzitsuena. Xehetasunak.

Auto baten gurpil-basea auto baten masa-dimentsioko ezaugarrietako bat da. Hartu edozein modelo, adibidez Chevrolet Niva, eta deskribapenean ikusiko duzu:

• luzera - 4048 mm;
• zabalera - 1800 mm;
• altuera - 1680 mm;
• sakea - 220 mm;
• gurpilduna - 2450 mm.

Ezaugarri garrantzitsuak dira, halaber, aurreko pista, atzeko pista, pisua, guztiz hornitutako ibilgailu baten pisua.

Gurpil-basearen definizio klasikoa auto baten aurreko eta atzeko ardatzen arteko distantzia da, edo aurreko eta atzeko gurpilen erdiguneen arteko distantzia.

Definizio horretatik abiatuta, distantzia laburra edo luzea duten autoak bereiz daitezke. Argi dago A edo B klaseko hatchback konpaktuek tarte laburra dutela, eta E klase exekutiboko autoek, berriz, tarte luzeagoa dutela:

• Daewoo Matiz A klasea - 2340 mm;
• Chevrolet Aveo B klasea - 2480 mm;
• Toyota Corolla C klasea - 2600 mm;
• Skoda Superb D-klasea - 2803 mm;
• BMW 5-Series E-klasea - 2888 mm.

Momentuz gurpil-bata laburrena bi eserlekuko Smart Fortworentzat da - 1800 milimetro pasatxo. Luzeena Ford F-350 Super Duty Crew Cab bilketa kamioia da - 4379 milimetro, hau da, lau metro baino gehiago.

Aipatzekoa da historian gurpil-distantzia are handiagoa edo txikiagoa zuten autoak egon zirela, baina kantitate mugatuan ekoizten zirela, edota kopia bakarrean.

Esan beharra dago ere, esekidura motaren arabera, gurpil-distantziaren luzera konstantea zein aldakorra izan daitekeela. Esaterako, 60ko eta 70eko hamarkadetan, oso ezaguna zen atzealdeko besoen esekidura, normalean atzeko ardatzean instalatzen zen eta atzeko gurpilak gorputzarekiko luzerako planoan mugi zitezkeen, horrela gurpil-basearen geometria aldatuz. Esekidura mota hau ibilgailu komertzialetan aurki daiteke, Volkswagen Multivan adibidez.

Automobilgintzaren historian gurpilen arteko distantzia desberdina zuten modeloak ere bazeuden, hau da, eskuineko gurpilen zentroen arteko distantzia ezkerreko distantziatik ezberdina zen. Adibiderik deigarriena Renault 16 da, 1965etik 1980ra ekoiztu zena. Ezkerreko eta eskuineko tartearen aldea 64 milimetrokoa zen. Hasieran, auto hau etorkizuneko VAZ 2101aren oinarritzat ere hartu zen, nahiz eta Volgako Automobil Lantegiko zuzendaritzak Fiat 124 aukeratu zuen, zeinaren kopia zehatza gure Kopeika modernoak diren.

Nola eragiten du gurpil-basearen tamainak gidatzeko errendimenduan?

Badira alde positiboak gurpil-distantzia luzeak zein motzak.

Gurpil-bata luzea

Horrelako autoen diseinuak bidaiarientzako baldintza erosoagoak sortzeko aukera ematen du. Goiko zerrendan ikus dezakegunez, goi mailako klaseetako autoak negozio eta exekutibo gisa sailkatzen dira. Atzeko eserlekuko bidaiariak eroso eser daitezke beren eserlekuetan, belaunekin bizkarra ukitu gabe.

Horrelako autoen gidatzeko ezaugarriak leunak dira, bide-azaleraren desnibela ez da hain indartsu sentitzen. Pisuaren birbanaketa txikiagoa dela eta, horrelako autoak egonkorragoak dira pistan, dinamika hobea erakusten dute azelerazioan. Kornera egiterakoan, irristaketa gutxiago egiten dute.

Azpimarratzekoa da, oro har, gurpil-bata luzea duten autoak aurreko gurpileko trakzioa direla, ez baitago kardan-ardatz luze bat atzeko ardatzera eraman beharrik, eta horrek ezinbestean pisua handitzea eta gutxitzea ekarriko du. erosotasunean. Gainera, atzeko gurpilen trakziorako ibilgailuak mantentzea zailagoa da.

Gurpil-bata laburra

Horrelako ibilgailuen abantailak honako hauek dira:

• manipulazio eta maniobragarritasun hobea hirian;
• cross-country gaitasuna areagotu dute - arrapala angelua eta irteera-sarrera angelua handiagoak dira;
• errazago ateratzen dira derrapetik;
• abiadura handietan egonkorrago eta maneiagarriagoa.

Izan ere, ia SUV, SAV, CUV guztiak aztertzen baditugu, hau da, hiri-gurutzatu, SUV eta baita Europako sailkapenaren arabera J-klasekoak diren SUV-ak ere, ikusiko dugu gurpil-basearen eta proportzio optimoa dutela. gorputzaren luzera orokorra. Antolamendu honek trakzio mota guztien presentzia dakar: aurrealdea, atzekoa, gurpil guztietarako trakzioa.

Lur-argitasun handia, aurrealdeko eta atzeko iraulki handirik ez dagoenez, gurpil-distantzia nahiko laburra eta bide zabala direla eta, SUVak eta gurutzaketak erraz gida ditzakete hiriko errepide txarretan (eta nahikoa daude Errusiako hedadura zabaletan, nahikoa da autobide federaletik alde batera uztea), beraz eta argia errepidetik kanpo.

Esperientziadun gidarientzat ez da sekretua 2800 mm-ko oinarria duen Toyota Camry ordezkaria muino sinpleenean sabelean eseriko dela, Lifan X60 edo Geely MK Cross sasi-gurutze txinatarrak ere erraz mugituko dituena.

Hala ere, ulertu behar duzu gurpil-bata labur edo luzea egoteak ez duela ezer esan nahi, modelo jakin baten gidatzeko ezaugarriak beste hainbat parametroren araberakoak direlako:

• gurpil-basearen eta gorputzaren luzera osoaren arteko erlazioa:
• aurreko eta atzeko pista;
• lurreko sakea.

Adibidez, bide zabalagoa duten autoak egonkorragoak dira errepidean, erraz sartu eta irteten dira bira zailetan, eta bidaiarien erosotasuna sufritzen du gutxien. Baina denak badu bere muga - ezkerreko eta eskuineko gurpilen arteko distantzia balio jakin batera handitzen bada, orduan erosotasuna edo egonkortasuna amai dezakezu - autoa sarriago lerratzen joango da ezkerreko edo eskuineko aldeak bat jotzen duenean. elur eremua edo izotza. Maniobran zehar errepidearen eskuineko aldetik gidatzen baduzu ere, lubaki batean egoteko probabilitate oso handia dago.

Izan ere, automobilgintzako ingeniariek aspaldi zehaztu dute pistaren zabaleraren eta gurpil-distantziaren luzeraren ratio optimoa.

Edozein auto hartzen baduzu, 1,6-1,8 dela ikusiko duzu. Adibidez, VAZ 2101 - 2424 mm-ko oinarria 1349 aurreko pistarekin banatuta, 1,79 lortuko dugu. Ratio hori da kontrolagarritasun onena ematen duena. Interesgarria da, halaber, proportzio hori "Urrezko Atalaren" barruan egotea - 5/3, 8/5, 13/8 eta abar bezalako proportzioa - eta hori guztia Leonardo da Vinci-k asmatu zuen. Aitzitik, ez zuen asmatu, baizik eta formulatu, printzipio hori bera baino askoz lehenago erabili baitzen arkitekturan eta artean.

Kontuan izan ere autoaren luzera osoaren eta gurpil-distantziaren arteko erlazioa litrotan neurtzen dela; adibidez, auto askoren ezaugarrietan hau idazten dute:

Acura TLX 2015:

• luzera 4834;
• gurpil-bata 2776;
• 1,74 litroko luzera eta oinarri erlazioa.

Ikus dezakezunez, balio hori Leonardo da Vinciren Urrezko Atalaren barruan dago. Argi dago autoa erosoagoa eta seguruagoa dela balio horiek guztiak idealetik hurbilago dauden baino.

Kargatzen…