Panasonic-ek 4680 zelula sartu zituen. Nomenklaturako azken zeroa ere jaitsi zuen.
Teslak 2170 zelulaz elikatzen diren autoak kaleratu zituenean, protesta ahotsak izan ziren Musk, ohi bezala, ezarritako ordena urratzen ari zela, zelula horiei 21700 deitu behar zitzaielako. Orain Panasonic-ek 4680 zelula erakutsi zituen historian lehen aldiz eta... hautsi egin zen. ezarritako tradizioa.
1865, 2170, 4680 ERREF
Tokion (Japonia) egindako aurkezpenean, fabrikatzaile japoniarren elementu zaharrak eta berriak erakutsi ziren. Euren argazkia Wall Street Journaleko kazetari batek atera zuen. Tesla Model S eta X-n erabilitako 1865 esteka (lehen: 18650), Tesla Model 2170 eta Y-ek erabilitako 3 esteka eta 4680 lotura berria (46 mm-ko diametroa, 80 mm-ko altuera) ditu.
Berria 4680 zelula erabiliko dira Tesla Model Y-n bateria egituratu batekin, Cybertruck-en, Tesla Semi kamioian... Ez dakigu eredu zaharragoetara ere joango diren, baina Model S Plaid +-ren iragarkiak (eskaintzatik kenduta) iradokitzen du Musk-ek etorkizunean auto guztietan erabili nahi dituela. Dagoeneko 2020ko Battery Day-n, aurrezkiari (ekoizpen-kostu txikiagoak) eta ibilgailu elektrikoen gamari dagokionez irtenbide egokienak direla erakutsi zuen, nahiz eta arazo jakin batzuk izan:
Panasonic-ek bateria berriak aurkeztu ditu ofizialki lehen aldiz. Kazuo Tadanobu bateria enpresako buruak WSJri egindako elkarrizketa batean esan zuen tunelean argia ikusi zuela eta horiek komertzializatzeko prestatzen ari zela, hau da, prototipoetatik haratago joateko. Ekoizpen-lerroa 2022ko martxoan abiaraziko da eta Tadanobu-k ez du Tesla-ra bidaltzeko eperik gehigarririk eman.
2021eko hirugarren hiruhilekoko finantza emaitzen iragarpenean, Teslak hori iragarri zuen "4680an, 2022 zelula agertuko dira ekoizpen ereduan"... Modeloaren izena ez da zabaldu, ziurrenik Berlin (Alemania) edo Austin (Texas, AEB) inguruko lantegi bateko Tesla Model Y bat izango da.
Hau interesgarria izan daiteke:
