BMW i Vision Circular kontzeptua polemikoa da garai batean parrilla korporatibo sakratuari beste begirada bat egiteko.
Kontzeptu bat besterik ez da oraingoz, baina BMW i Vision Circular-aren xehetasun guztiak birziklagarriak dira, teilatuan hasi eta pneumatikoetaraino.
BMW-ek fabrikatzen ez den ibilgailu elektrikoa (EV) kontzeptua aurkeztu zuen aurtengo IAA Munich-en auto-fabrikatzaileen ardatz gisa, ingurumen-errendimendu txalogarria harrotuz, ehuneko 100 birziklagarritasuna eta zero emisio potentzia barne, baita itxura guztiz berria ere. Alemaniako marka baterako.
i Vision Circular izenekoa eta lehendik dagoen BMW i3 eguzki-teila baino apur bat handiagoa, 2040 inguruan familiako auto premium batek nolakoa izango den irudikatzen du (hortik "ikuspegi" hitza).
Hala ere, futurista den arren, lau oineko altuera eta lau eserlekuko monoespazio auto elektrikoak 1980ko hamarkadako Memphis Design motiboek eta 40 urteko udazkeneko tonuek ere eragina dutela dirudi.
BMWren azken bertsioekin, hala nola, datozen iX eta i4 EVs bezalakoak, IAA Kontzeptuaren aurpegia zatigarria da, argiztapen-elementu guztiak luzera osoko parrilla batean sartuta - nahiz eta oraingoan plano horizontalean baino gehiago bertikalean. gertu. Beirazko panelak atzeko argi gisa ere balio du.
Adrian van Hooydonk BMWko diseinu-zuzendariak i Vision Circular pieza batzuk etorkizun hurbilean produkzio-modelo batzuetan sartuko direla agerian utzi zuen arren, bere buruak, BMWko presidente Oliver Zipse-k, azpimarratu zuen hori ez dela "aurreikuspena" luzea. itxaroten zen "Neue Klasse" plataforma. , urte hasieran iragarri zuen.
Estreinaldia 2025erako aurreikusita dago. EV lehentasunezko barne-errekuntzako motorraren arkitektura berri bat da, eta hurrengo belaunaldiko 3 Serie/X3 modeloen eta haien ondorengoen oinarri izango dira. BMW unibertsoan, "Neue Klasse" tradizioarekin hausteko laburdura historikoa da, 1962ko 1500 lineari aplikatzen baitzion konpainia porrotetik salbatu eta kirol-sedanen fabrikatzaile gisa duen ospea moldatu baitzuen.
Gaur egungora itzuliz, i Vision Circular-en erakargarri nagusia industrian liderra den iraunkortasuna da, bere kontzeptutik eta fabrikazio prozesuetatik hasi eta amaitutako autoraino dena planetari kalte gehiago egitearen inguruan kokatzen baita.
BMW-k "ekonomia zirkularra" deitzen duen filosofiari eutsiz, margotu gabeko aluminiozko karrozeria brontzez anodizatuko akabera duena, kromoa bezalako "apaingarri" tradizionalen eza, energia-dentsitate handiko egoera solidoko bateriaren teknologiaren sarrera (zoritxarrez, hori da guztia). enpresak hala esan beharko luke puntu honetan) eta baita bereziki egindako goma naturala duten pneumatikoak ere.
I3 estiloko kanpoko "portale" ateen bidez sartzeko, guztiz birziklagarria den kabina ultraminimoa ahalbidetzen du, ingurumen-inpaktuan guztiz neutroa dena, bizitzaren amaierako desmuntatzeko baldintzak itsasgarri ez-toxikoekin eta errazekin betetzen diren arte. -pieza bakarreko finkagailuak askatu, kentzea errazteko. Eserlekuen tapizak malba belusezko ehundura du.
Bolante karratu bat ere badago, egur naturalez eta kristalezko elementuez apainduta dagoen tresna-panel flotatzaile bat, disko-dantza-pista bat irentsi duen glaziar baten itxura duten kristalak, baina ez dago markarik edo etengailurik ikusgai. BMW-k "phygital" terminoa erabiltzen du (fisiko eta digitalaren konbinazioa) interfaze elektroniko bat erabiltzearen sentimendua deskribatzeko.
Horrez gain, neurgailu guztiak, ibilgailuen datuak eta multimedia-informazioa haizetako masiboaren beheko zerrendan bistaratzen dira eta guztiz pertsonalizagarriak dira, Mercedes-en EQS eta EQC-n erabiltzen den 1.4 m-ko azken hiperpantailaren teknologiari atzeko eserlekua hartuz.
Gaur egun i Vision Circular-en ikusten dugunaren zati handi bat, oraingoz, fantasiaren eremuan geratzen den arren, kontzeptuaren helburua da publikoa konbentzitzea karbono neutraltasuna etorkizuneko ezinbesteko luxu berria dela.
"Premiak erantzukizuna eskatzen du, eta hori da BMWk adierazten duena", esan zuen Zipsek.
