Aire girotua autoan neguan. Zergatik merezi du erabiltzeak?
Orokorrean onartuta dago aire girotua udan autoa hozteko soilik erabiltzen dugula. Hala ere, behar bezala erabiltzen denean, bide-segurtasuna hobetzeko ekarpen handia egiten du. Batez ere, euritsuetan, udazkenean eta neguko egunetan.
Itxura denaren aurka, sistema osoaren funtzionamendu-printzipioa ez da konplikatua. Aire girotua hainbat elementuz osatutako sistema itxia da, baita hodi zurrun eta malguz ere. Osoa bi zatitan banatzen da: presio altua eta baxua. Baldintzatzaile faktore bat zirkulatzen du sisteman (gaur egun substantziarik ezagunena R-134a da, pixkanaka-pixkanaka HFO-1234yf ingurumena kaltetzen ez duten fabrikatzaileek ordezkatzen dutena). Konpresoreek eta hozgarrien hedapenak aire girotuaren sistematik igarotzen den airearen tenperatura jaitsi dezakete eta, aldi berean, hezetasuna kendu dezakete. Horri esker, egun hotz batean piztuta dagoen aire girotuak azkar kentzen du autoko leihoetatik lainoa.
Hozgarrian olio berezi bat disolbatzen da, eta horren zeregina aire girotuaren konpresorea lubrifikatzea da. Hau, normalean, gerriko laguntzaile batek gidatzen du - elektrikoki bultzatutako konpresoreak (olio dielektriko bereziekin batera) erabiltzen diren ibilgailu hibridoetan izan ezik.
Editoreak gomendatzen du:
Gidariak ez du gidabaimena galduko abiaduragatik
Non saltzen dute “bataiatutako erregaia”? Geltokien zerrenda
Transmisio automatikoak - gidariaren akatsak
Zer gertatzen da gidariak elur malutaren ikonoa duen botoia sakatzen duenean? Ibilgailu zaharretan, akoplamendu likatsu bati esker, konpresorea uhal osagarri batek bultzatutako txirrika batera konektatzea ahalbidetzen zuen. Konpresoreak biratzeari utzi zion aire girotua itzali ondoren. Gaur egun, elektronikoki kontrolatutako presio-balbula gero eta gehiago erabiltzen da - konpresorea beti biraka ari da, eta hozgarria aire girotua piztuta dagoenean bakarrik ponpatzen da. "Arazoa da olioa hozgarrian disolbatzen dela, beraz, hainbat hilabetez aire girotua itzalita ibiltzeak konpresoreen higadura bizkortu egiten du", azaldu du Valeoko Constantin Yordache-k.
Horregatik, sistemaren iraunkortasunaren ikuspegitik, aire girotua beti piztuta egon behar da. Baina zer gertatzen da erregaiaren kontsumoarekin? Ez ote gara aire girotua horrela zainduz erregaiaren kostuaren igoera jasango? “Aire girotuko sistemen fabrikatzaileak etengabe lanean ari dira konpresoreek motorra ahalik eta gutxien kargatzeko. Aldi berean, autoetan instalatutako motorren potentzia handitzen da, eta horiei dagokienez, aire girotuaren konpresorea gero eta tentsio gutxiago dago. Aire girotua pizteak erregaiaren kontsumoa litroaren hamarren bat handitzen du 100 kilometro bakoitzeko», azaldu du Konstantin Iordachek. Bestalde, trabatuta dagoen konpresore batek konpresore berri bat eta berriro muntatzea baino askoz gehiago dakar. «Aire girotuaren sisteman limadura metalikoak agertzen badira itsatsita dagoen konpresore baten ondorioz, kondentsadorea ere ordeztu behar da, zerrautsa hodi paraleloetatik kentzeko metodo eraginkorrik ez dagoelako», adierazi du Constantin Iordachek.
Hori dela eta, ez duzu ahaztu behar aldian-aldian, gutxienez bi urtean behin, aire girotua mantentzea, baita hozgarria aldatzea eta, behar izanez gero, konpresoreko olioa aldatzea ere. Hala ere, garrantzitsuena, aire girotua urte osoan erabili behar da. Horrek sisteman kalteak izateko arriskua nabarmen murriztuko du eta gidatzeko segurtasuna areagotuko du bolantearen atzean ikusgarritasun hobea dela eta.
Ikusi ere: Seat Ibiza 1.0 TSI gure proban
