Zergatik hasten dira autoak herdoiltzen tratamendu anticorrosiboaren ondoren
Erabilitako autoen jabe askok ondorioztatzen dute autoaren funtzionamendu luze eta zoriontsu baterako polita litzatekeela "enara" antikorrosiboarekin tratatzea. Baina paradoxa da horrelako prozedura batek kalte gehiago egin diezaiokeela autoari lagundu baino. Nola gertatzen den - irakurri "AvtoVzglyad" atariko materiala.
Auto baten korrosioaren aurkako tratamenduaren teknologia pertsonalki inoiz topatu ez duten gidarien gehiengoaren iritziz, nahiko erraza dirudi: autoa igogailu batera eraman nuen eta behealdea antikorrosiboz bete nuen - hori da negozioa! Izan ere, dena ez da hain erraza.
Lehenik eta behin, autoaren karrozeria ondo garbitzen da produktu kimiko bereziekin eta ur-zorrotada batekin presiopean, ondoren lehortu, eta orduan bakarrik korrosioaren aurkako estaldura bat aplikatzen da behealdean eta karrozeriaren, ateen eta markoaren barne barrunbeetan (badugu. marko-kotxe bati buruz ari dira). Anticorrosiboaren konposizioa desberdina izan daiteke bai dituen substantzien arabera, bai koherentziaren arabera.
Beraz, autoa korrosioaren aurkako materialarekin tratatzen ari dela ikusten bada, edonon lehortu dela ziurtatu gabe edo zikinkeria nonbait geratu dela, litekeena da gero herdoil-puntuak agertzea. Ur-tanta baten gainean edo garbitu gabeko eremu batean ur-tanta baten gainean jarritako korrosioa dagoen tokietan agertuko da. "Filmaren azpiko korrosioa" deitutakoa bertan garatuko da, betiere autoaren jabeak gorputza babesteaz arduratu zuela ziur badago. Baina dena behar bezala garbitu eta lehortu arren, horrelako arazoak litekeena da.
Batez ere, korrosioaren aurkako konposatu lodien kasuan. Jariakortasun nahikorik ezari buruz, ez dira metalaren jostura, pitzadura eta depresio txikienetan sartzen, zigilatzen baizik. Horrela, berriro ere, "film azpiko lotsagarri" baldintzak sortzen dira.
Edo, adibidez, gehiegizko - "bihotzetik" - material ez oso fluidoa erabiltzeak batzuetan gorputzeko hainbat barrunbe sartu den uraren fluxu naturalari emandako drainatze-zuloak zigilatzen ditu. Ondorioz, bertan pilatu eta bere negozio herdoildua egiten du, autoaren jabeak ez du ezer susmatzen.
Korrosioaren aurkako tratamenduak kotxe bati batzuetan ekartzen dizkion arazoei buruz hitz egitean, ezin da ñabardura gehiago aipatu gabe utzi. Bereziki, estaldurak behar ez duen tokira irits daitekeela: ihes-sistemako oxigeno-sentsorean, esekidura xurgatzaileen hagaxkak, gomazko elementu pneumatikoak, CV joint-estalkiak. Lambda zunda berak atmosferarako sarbidea izan behar du. Eta balazta-hodiak anticorrosiboz bustitzen direnean, goma antzeko materialak xurgatzen du, puztu eta indarra galtzen du, hausturaz eta "balaztak" ihesez beteta.
Korrosioaren aurkako tratamenduaren ondorio benetan arriskutsu horien atzealdean, nolabait, ez da larria kabinako kiratsari buruz hitz egitea ihes-hodietan herdoila babesteko konposizio tantaren ondorioz. Hala ere, usain desatseginak autoa korrosiotik babesteko prozeduraren ondorio ia saihestezina dira.
