Aire girotuak huts egiten al du leiho irekiarekin gidatzean?
Autoaren sistemak etxean bezala funtzionatzen du
Aire girotua leihoak irekita erabiltzeak haustura eragiten duela uste da. Hori neurri handi batean egia da etxeko baldintzetan. Jasotako korrontearekin airea lurrundu egiten da eta aire girotua abiadura maximoan pizten da gelan sartzen den beroa konpentsatzeko. Hotel batzuek sistema seinalatzen edo itzaltzen duten sentsoreak ere badituzte gainkarga ekiditeko. Batzuetan metxilak pizten ez direla gertatzen da.
Hala ere, autoetan aire girotuak modu desberdinean funtzionatzen du. Ibilgailuaren kanpoko airea biltzen du eta hozkailuetatik pasatzen du. Ondoren, korronte hotza deflektoreetatik sartzen da kabinan. Aire girotuak sukaldearekin batera funtzionatzen du eta aldi berean, berotutako airea lehortu dezake, gidariarentzat eta bidaiarientzat ahalik eta erosoena den emaria sortuz.
Horregatik autoan aire girotuaren sistemaren indarra nahikoa da leiho irekiekin lan egiteko ez ezik, sukaldea gehienez ere aktibatuta egoteko. Ez da kasualitatea bihurgarriak ere horrelako gailuekin hornitzea, leihoak ez ezik, teilatua ere desagertzen baita. Horietan, aire girotuak "aire burbuila" deiturikoa sortzen du. "Pisu handiagoa denez, kabinaren beheko aldean geratzen da, eserlekuen eremuan.
Aldi berean, leihoak zabalik eta aire girotua piztuta ibilgailuaren sistema elektrikoaren karga handitzen da. Sorgailua kargatu egiten da eta erregai kontsumoa horren arabera handitzen da. Modu normalean aire girotuak orduko 0,5 litro gasolina kontsumitzen badu, leihoak zabalik daudela, 0,7 litro inguru handitzen da.
Jabearen kostuak beste arrazoi batengatik igotzen ari dira. Hau da autoaren aerodinamika ahula airearen erresistentzia handituaren ondorioz. Leiho irekiekin 60 km / h-ko abiaduran gidatzean, efektua ez da nabaria. Baina autoa hiritik 80 km / h-ko abiaduratik ateratzen denean, erregai kontsumoa nabarmen handitzen da. Atzeko kristalen eremuan turbulentziak sortzen dira, presio handiko zona sortzen baita, bidaiarien gelatik airea xurgatzen baitu eta gidariaren belarriak entzungor egiten dira.
Gainera, autoaren atzean presio baxuko zona bat (airbag antzeko zerbait) sortzen da, non airea literalki xurgatzen den, eta horrek zaildu egiten du mugitzea. Gidaria abiadura handitzera behartuta dago erresistentzia gainditzeko eta horren arabera kostua handitzen da. Irtenbidea kasu honetan leihoak ixtea da eta horrela gorputzaren fluxua berreskuratzea da.
Hori dela eta, erregai kontsumoa murrizteko irtenbiderik onena leiho itxiekin eta aire girotua gidatzea da. Honek litro bat erregai aurrezten ditu 100 km bakoitzeko, eta gidariaren eta autoan dauden bidaiarien osasunerako ere onuragarria da. Airea sartzen da bidaiarien gelan hautsaren, kedarraren, pneumatikoen mikro-partikula kaltegarrien eta mikroorganismoen aurka babesten duen aire-iragazkiaren bidez. Hori ezin da leiho irekiekin egin.
