Autoentzako pneumatikoen eraikuntza - pneumatikoen osagai bakoitzaren funtzioei buruz jakin behar duzun guztia

Pneumatikoak dira gidatzen dugun lurrarekin zuzeneko kontaktuan dauden auto baten zati bakarrak. Aski sendoak izan behar dute kolpeak eta zuloak edo harri handi eta txikiak modu seguruan negoziatzeko. Hainbat tona pisatzen dituen ibilgailua jasan behar dute eta 200 km/h-ko abiadurarekin mugitu behar dute. Mundu guztiak ez dakien arren, oso egitura konplexua dute. Autoentzako pneumatikoak fabrikatzea interesatzen zaizu? Irakurri gure artikulua horri buruz gehiago jakiteko!

Pneumatikoen diseinua - pneumatikoen errodadura funtsezkoa da

Gaur egun erabiltzen ditugun hodirik gabeko pneumatikoak 1947koak dira. Gero sartu ziren eta etengabe hobetzen ari dira gaur arte. Elementu garrantzitsuena errodadura da, pneumatikoen azaleraren ehuneko 80 osatzen duena. Bera da gidatzen ari zaren bitartean bolantearen egonkortasunaren eta heldutasunaren arduraduna. Pistak hiru motatakoak dira:

• simetrikoa;
• asimetrikoa;
• zuzendua.

Pneumatiko moderno guztiak kautxu natural eta sintetikoen nahasketa dira, baita karbono beltza ere. Neguan, silizea eta, adibidez, erretxina gehitzen dira. Proportzioetan interesatzen bazaizu, albiste txarrak ditugu zuretzat - fabrikatzaile guztiek informazio hau sekretuan gordetzen dute, ez dute nahi halako datu zehatzak lehiakideen eskuetan erortzea. Autoen pneumatikoen merkatua izugarria delako eta lasterketa ehunka milioi euroko irabazia delako. Hala ere, gidarientzat, albiste ona da hau: zenbat eta gehiago gastatu pneumatikoak hobetzen, orduan eta seguruago eta seguruago gidatzen da, baldintzak edozein direla ere.

Pneumatikoen alde

Pneumatikoen diseinuaren beste elementu garrantzitsu bat alboko horma da. Aurrez eratutako karkasa-geruzaz eta kautxuz egina (errosketa baino askoz malguagoa). Elementu honen helburua markoa kalteetatik eta kolpeetatik babestea da, baita gidatzeko erosotasuna areagotzea ere. Horrek kargaren transferentziari ere eragiten dio.

Aldi berean, gidarien informazio garrantzitsua pneumatikoen alboko horman jartzen da:

• tamaina;
• karga indizea;
• abiadura-indizea;
• pneumatikoen fabrikazio data;
• pneumatikoen fabrikatzailea eta modeloaren izena.

orri-oina

Bere izen profesionala footer da, nahiz eta askok lepokoa deitzen dioten. Izena edozein dela ere, funtzio garrantzitsua betetzen du autoaren gurpil bakoitzeko. Pneumatikoen eta hagunaren arteko lotura egonkortzeaz arduratzen da, eta hori funtsezkoa da bide-segurtasunari dagokionez. Oinak altzairuzko nukleoa du eta gomazko kordoia ere hornituta dago. Honek zuzenean eragiten dio pneumatikoen babesari, autoaren pisuaren presioa handitu delako.

danbor-bola

Pneumatikoen eraikuntzari dagokionez, alanbrea ez da ahaztu behar. Bere lana pneumatikoen ertzean mantentzea da. Jakina, altzairuzko hariez egina dago, bobinetan konektatuta eta pneumatikoen alean txertatuta. Normalean bi alanbre erabiltzen dira, nylonezko babes geruza batekin bilduta daudenak. Horrek karga oso altuen transmisioari eragiten dio autoen pneumatikoen bidez, lehertzeko arriskurik gabe.

Zer da karkaxa eta zer da pneumatikoen karkaxa?

Karkaxa pneumatikoen inguruan inguratzen duen geruza bat baino ez da. Goialdean dago. Pneumatikoen fabrikatzailearen eta tamainaren arabera, sendotasun handiko alanbre meheko hainbat edo dozena bat baino gehiago geruzaz osatuta dago. Diagonalean jarrita eta bata bestearen atzetik itsatsita daude. Hau beharrezkoa da triangelu sare trinko bat sortzeko. Gorputzaren zeregina pneumatikoari abiadura handiei eta haren gainean eragiten duten indar zentrifugoei erresistentzia ematea da, eta hori arriskutsua izan daiteke gidatzen denean. Pneumatikoen berotze efektua murrizten du. Errodadura gehieneko higadurari dagokionez, geruza hori da lehenik agertzen dena. Pneumatikoen diseinuaren elementu garrantzitsuenetako bat da.

Pneumatiko baten karkaxa karkaxa da. Eredu erradialetan banatzen da, zeinetan oinarria erradialki kokatuta dagoen, eta diagonalean, oinarria gurutzatuta dagoenean. Kordoi geruza ugariz eraikitako elementu bat da, zeinaren zeregina pneumatikoen sorbalda zatia bere aurrealdearekin lotzea da. Oinarria ehunezko ehunez egina izan ohi da eta, fabrikatzailearen eta tamainaren arabera, geruza bakarrekoa, bikoa edo hirukoa izan daiteke. Elementu honen zeregin garrantzitsuena pneumatikoen forma zuzena mantentzea da. Berreskuratzearen kalitatearen araberakoa da pneumatikoek distortsioen aurrean (azelerazioan edo balaztatzean ager daitezkeen) eta tenperatura altuekiko erresistentea izango den. Geruza honek funtsezko garrantzia du pneumatikoen iraunkortasunari eta kalitateari dagokionez, eta pneumatikoen eraikuntzaren kasuan, pneumatikoen fabrikatzaileen lehentasuna da. 

Zigilatzeko geruza egitura-elementu garrantzitsua da

Zigilatzeko geruza, alea bezala ere ezaguna, pneumatikoen barrualdean dago eta pneumatikoen zati nagusia da. Asma dezakezun bezala, bere zeregina pneumatikoen ura edo airea sartzen denetik babestea da. Geruza hau oxidatzaileekiko zein azidoekiko eta baseekiko erresistentea da. Bera da lehen autoen pneumatikoetan erabiltzen ziren kameren alternatiba. Pneumatiko baten eraikuntza aztertzen duzunean, azkar konturatuko zara aleak pneumatikoei presioa gal ez diola eta babes-geruza bat ematen duela.

Gidatzerakoan segurtasuna

Gainazal ezberdinetan gidatzen baduzu, pneumatiko onek seguru mantenduko zaitu. Erreparatu errodadurari, pneumatikoen azalerari eta gomazko geruzari. Errendimenduari, gidatzeko erosotasunari eta erregai-kontsumoari ere eragiten dio. Ez dugu ahaztu behar pneumatiko guztiek sortzen duten zarata mailaz. Hala ere, zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta erosoagoa izango da gidatzeko ordu luzeetan. Ibilaldiarekin jarraitu baino lehen, egiaztatu pneumatikoen egoera: pneumatikoen tentsioa, altzairuzko kablearen egoera eta itxura txarra duen higadura. Hau urtaro guztietako, udako eta neguko pneumatikoei aplikatzen zaie. Guztiek, desberdin eraiki arren, antzeko propietateak dituzte, eta pneumatikoen diseinua ez da bata bestearengandik nabarmen ezberdintzen.

Autoen pneumatiko bat hainbat geruzaz osatutako egitura oso konplexua da. Guztiek beren funtzioa dute - eta biskosa, eta poliesterra, eta lamelak gauza zehatz baten erantzule dira, hau da, gidatzeko erosotasuna eragiten dute. Eta segurtasuna, autoen pneumatikoen kasuan funtsezkoa dena. Diseinu irtenbideak aurreratuak dira, baina fabrikatzaileek ziurrenik ez zuten azken hitza esan. Pneumatikoen eraikuntzari dagokionez, ziur behin baino gehiagotan harrituko garela. Pneumatiko berriak erostean, erreparatu ez bakarrik pneumatikoen tamainari, baita erabiltzen diren teknologiei ere.