Transmisio multitronic Audi ibilgailuetan. Beti beharrezkoa al da honen beldur izatea?

Multitronic izeneko transmisio automatiko eta etengabe aldakorra zegoen Audiren luzetara muntatutako aurrealdeko trakzioko ibilgailuetan. Jende askok beldurra dio diseinu honi, batez ere bere hutsegite-tasa altuari eta konponketa-kostu handiei buruzko uste ezaguna delako. Ondo da?

Multitronic kutxa. Oinarriak

Baina has gaitezen hasiera-hasieratik. Martxa kopurua mugatua da eskuzko transmisio klasikoetan eta automatikoetan. Egoera honetan eguneroko erabileran ekoizpen kostuaren, pisuaren, tamainaren eta erosotasunaren arteko emaitzaren eragina dago.

CVTek ez dute arazo hori, engranaje kopuru ia mugagabea baitute eta egungo beharretara egokitzen direlako. Multitronic, bertsioaren eta fabrikazio-urtearen arabera, 310 Nm-tik 400 Nm arteko momentua transmititzeko gai zen, eta horrek esan nahi zuen ezin zirela motor guztiak parekatu edo unitate batzuek potentzia bereziki mugatua zuten aldagailuak haiekin lan egiteko.

Multitronic kutxa. Funtzionamendu-printzipioa

Bere funtzionamendu-printzipioa bizikletako engranaje-sistema batekin aldera daiteke, autoen engranaje-kutxek ez dutela engranajeak erabiltzen, kono-formako poleak baizik. Konexioa gerriko edo kate batekin egiten da, eta engranajeak aldatzen dira gurpilak irristatu edo askatu ahala.

Kontroladorea ere transmisioaren elementu garrantzitsu bat da, abiadura erregulatzen du egungo beharren arabera. Azeleragailuaren pedala arinki sakatuz gero, birak maila konstantean (baxua) mantentzen dira eta ibilgailuak bizkortu egiten du. Abiadura zabalean, RPM-ak potentzia maximoan zehar aldatuko du nahi den abiadura lortu arte eta azeleragailuaren pedala askatu arte. Abiadura orduan gertatuko litzatekeena baino maila baxuago batera jaisten da, adibidez, eskuzko transmisioaren kasuan. Multitronic-en, momentua etengabe transmititzen da, zurrunbilorik eza eta ibilaldi leuna dira autoa lasai gidatzen duen gidaria asetuko duten ezaugarriak.  

Multitronic kutxa. Engranaje-erlazio birtualak

Baliteke beste erabiltzaile batzuk gogaituta egotea abiadura konstantean eta batzuetan nahiko altuan dabilen motorraren zarata etengabearekin. Horren arabera, ingeniariek nolabaiteko erosotasun bat asmatu zuten, hots, elektronikoki programagarriak diren engranajeak eskuz aldatzeko aukera. Gainera, 2002tik aurrera erabilitako Multitronic-ak kirol-modu bat du, zeinetan engranaje birtualak elektronikoki aldatzen diren.

Multitronic kutxa. Funtzionamendua eta matxurak

Multitronic aldagailuaren iraupena 200 km-ra artekoa da. km, nahiz eta arau honetan salbuespenak egon. Gai honetan, asko lan egiteko metodoaren eta gunearen kalitatearen araberakoa da. Aldagailuak 100 300 azpitik huts egin duen kasuak daude. km, eta XNUMX milako mugara erraz iristen zirenak daude. km, eta haren mantentze-lanak olio-aldaketetara soilik murriztu ziren.

Ikusi ere: Zenbat balio du auto berri batek?

Aldagailuarekin zerbait gaizki dagoenaren lehen seinalea kolpea da (motorearen abiadura baxuetan), baita kotxea "arastatzea" ere, jack posizio neutroan duela, hau da. "N". Sarritan, abisu bat ere bistaratuko da aginte-panelean, eta hori hobe da ez baztertzea.

Transmisio-matxura gehienak autodiagnostikatzen dira autodiagnostiko programa deritzona erabiliz. Gidatzeko moduaren ikono guztiak aldi berean bistaratzeak zerbitzu zentroarekin harremanetan jarri behar duzula esan nahi du. Lauki gorri bat ere agertzen bada, matxura larria dela esan nahi du, eta ikurrak keinuka hasten badira, gelditu ondoren ezingo zarela berriro hasi.

Multitronic kutxa. Iritziak eta kostuak “zabaltzea”.

Erosleen eta erabiltzaileen artean iritzi asko daude Multitronic ez dela euren ametsetako Audirako aukerarik onena, baina bada modu honetan konfiguratutako potentzia-unitatea goraipatzen dutenak. Gogoratu beharra dago enbrage bikoitzeko kaxa modernoago batek ere modu naturalean higatzen duela, eta enbrage-pakete bat ordezkatzeko kostua ez dela baxua izango.

Multitronic-en, lehenik eta behin, kate bat lantzen ari da, zeinaren kostua 1200-1300 zł gutxi gorabehera. Poleek huts egiten dute askotan, eta zaharberritzeak 1000 PLN inguru kostatzen du. Konpontzeke badaude, ordezkatu egin beharko dira, eta berriak 2000 PLN baino gehiago balioko dute. Elektronika eta sistema hidraulikoetan sortzen ari diren akatsei ere arreta jartzen diegu. Deskribatutako engranaje-kutxa oso ezaguna da mekanikariek, ez dute ordezko piezarik falta, eta hori abantaila handia da, izan daitekeen konponketa baten azken fakturan eragin positiboa duelako. Aldagailu-kutxa ere berritu egin da urteetan zehar, beraz, zenbat eta Multitronic berriagoa izan, orduan eta hobeto.

Multitronic kutxa. Zein modelotan dago eskuragarri Multitronic transmisioa?

Fabrikatzaileak aldagai-kutxa instalatu zuen eredu eta motor hauetan:

1. Audi A4 B6 (1.8T, 2.0, 2.0 FSI, 2.4 V6, 3.0 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
2. Audi A4 B7 (1.8T, 2.0, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.5 V6 TDI, 2.7 V6 TDI)
3. Audi A4 B8 eta A5 8T (1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI, 3.0 V6 TDI)
4. Audi A6 C5 (1.8T, 2.0, 2.4 V6, 2.8 V6, 3.0 V6, 2.7 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
5. Audi A6 C6 (2.0 TFSI, 2.4 V6, 2.8 V6 FSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI)
6. Audi A6 C7 (2.0 TFSI, 2.8 FSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI), атакже A7 C7.
7. Audi A8 D3 (2.8 V6 FSI, 3.0 V6, 3.2 V6 FSI) eta A8 D4 (2.8 V6 FSI)

Interesgarria da Multitronica ez da bihurgarrietan aurkitzen, eta 2016an behin-behinean eten egin zen aldaketa-kutxaren ekoizpena.

Multitronic kutxa. Jarraitu

Funtzionatzen den Multitronic transmisioaz (ahal den neurrian) gozatzeko, lehenik eta behin ziurtatu behar da aldian-aldian onetsitako tailer batek zaintzen duela eta behar bezala zaintzen duela. Adituek 60 XNUMX behin olioa aldatzea gomendatzen dute. km. Goizean hasi eta gero, lehen kilometroak lasai egin behar dira, batez ere neguan. Saihestu bat-bateko abiarazteak eta abiadura handian gidatze luzea, aldaketa-kutxa oso berotzea eragiten dutenak. Arau gutxi hauek betetzen badituzu, probabilitate handia dago kutxak alferrikako kostuak ez sortzeko eta urte asko irauteko.

Ikusi ere: bateriari buruz jakin behar duzuna