Espazio teknologiak
Modernoa eta segurua - horrela deskriba daitezke pneumatiko modernoak laburbilduz. Espazio-teknologien erabilera, Kevlar eta polimeroak barne, estandar bihurtzen ari da.
Modernoa eta segurua - horrela deskriba daitezke pneumatiko modernoak laburbilduz. Espazio-teknologien erabilera, Kevlar eta polimeroak barne, estandar bihurtzen ari da.
Urtero, pneumatikoen enpresek gero eta produktu berri gehiago eskaintzen dituzte, baldintza gogorrenetan frogatutako teknologia erabiltzen dutenak, askotan espazio-hegaldietan. Batzuetan harrigarriak dira, hala nola, Dunlopek Pininfarina enpresa italiarra kontratatu zuen bere azken SP StreetResponse eta SP QuattroMaxx pneumatikoen diseinua egiteko.
XXI. mendean, autoen pneumatikoek, irtenbide berritzaileen erabilerari esker, gero eta arreta txikiagoa eskatzen diote erabiltzaileari. Pneumatikoen eta errepideko azpiegituren garapen sistematikoek behinola ohikoa zen pneumatikoen arazoa murriztu dute. Orain hori noizean behin gertatzen da, baina hala ere, ziurrenik, gidari guztiek topatu dute. Hau ez da arazoa ordezko gurpila eta beharrezko erreminta-tresnarako sarbidea ona dugunean. Baina zer egin, teilatuan kargatzean, gurpila ekipaje pilo baten azpitik kendu behar baduzu, edo autoaren azpira "bota" behar baduzu errepide heze batean, "ordezko pneumatiko" berezi batetik ateratzeko. saskia. Azken irtenbideak, gurpilean zigilatzailea injektatzean datza, hurbilen dagoen bulkanizazio zerbitzura abiadura minimoarekin iristen lagunduko dizu. Hala ere, irtenbide mota hauek ez dira beti eraginkorrak eta hobe da prebentzioa sendatzea baino.
Prebentzioa lehentasuna izan da Big Five pneumatikoen industriarentzat azken urteotan. Merkatuan hainbat irtenbide ditugu xehetasunetan desberdinak, baina hipotesi bat errepidean gurpila aldatzeko beharra minimizatzea da.
Run Flat-en lehenengo kontzeptua (literalki) presioa erabat galduta ere gidatzen jarraitzeko moduko indartutako pneumatiko batean oinarritzen da. Gaur egun, teknologia hau pneumatikoen konpainia nagusi guztiek erabiltzen dute. Fabrikatzailearen arabera desberdin deitzen zaio: Bridgestone - RFT (Run Flat), Continental SSR (Self Supporting Runflat), Goodyear - RunOnFlat / Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology), Michelin ZP (Zero Pressure), Pirelli - Run Flat . Michelinek erabili zuen lehen aldiz Ipar Amerikako merkatuan saltzen ziren pneumatikoetan.
Pneumatikoen sendotzea bere alboko hormei dagokie bereziki, zeinek, presioa galdu ostean, 80 km/h-ko abiaduran egonkor mantendu behar baitute 80 km-ra arteko distantzian (gora iritsi ahal izateko. gertuen dagoen zerbitzu zentroa). geltokia). Hala ere, Run Flat teknologiak mugak dakartza ibilgailuen fabrikatzaile eta erabiltzaileentzat.
Fabrikatzaileek pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistemaz hornitu behar dituzte ibilgailuak, esekidura bereziak garatu edo hagun egokiak erabili behar dituzte, eta gidariek pneumatikoen berriekin ordezkatu behar dituzte kalteak egin ondoren. Antzeko kontzeptua Michelinek garatutako PAX sistemak adierazten du. Soluzio honetan, ertza ere gomazko geruza batez estalita dago. Soluzio honen abantaila zulatu baten ondoren egin daitekeen distantzia askoz handiagoa (200 km inguru) eta zulatutako pneumatiko bat konpontzeko aukera da.
Pneumatikoen presioa galtzea saihesten duten teknologiak askoz polifazetikoagoak dira, hala nola, Continental - ContiSeal, Kleber (Michelin) - Protectis, Goodyear - DuraSeal (kamioi pneumatikoak soilik). Gel-itxurako kautxu autozigilatzeko nahasketa berezi bat erabiltzen dute.
Pneumatikorako egokia den aire-presioak auto-zigilatzeko kautxua pneumatikoen barruko hormaren kontra sakatzen du. Zulaketaren unean (gehienez 5 mm-ko diametroa duten objektuak), koherentzia likido baten kautxuak zulaketa eragiten duen objektua estu inguratzen du eta presio galera ekiditen du. Objektua kendu ondoren ere, auto-zigilatzeko geruza zuloa betetzeko gai da.
Gaur egun, ijezketa-erresistentzia murriztua duten pneumatiko ekonomikoak ez ezik, ingeniarien ahaleginaren lekuko dira pneumatikoen konpainia handienek. Azken urteetako eskakizuna kautxu eta osagaien nahasketa egoki bat erabiltzea da.
Proposamen interesgarri bat Dunlop pneumatikoen familia berri bat da. Premium hiriko pneumatiko nagusia SP StreetResponse eta errepidez kanpoko SP QuattroMaxx da, zeinari azken itxura eman diote Pininfarina-ren estilo-estudioari.
Teknologia modernoak pneumatikoetan
Sentsoreen teknologia Hainbat irtenbide konbinatzen ditu, hala nola: bead-en ertzean muntatzeko sistema berezi bat, errodadura-profil berdindua eta errodadura-eredu asimetrikoa, guztizko azalera eta errodadura-azalera erlazio aldakorra duena, lurrarekin kontaktuan dauden zirrikituekin. . Pneumatikoen erantzun azkarragoa ematen dio errepideari, gidatzeko zehaztasun hobea, bihurguneetan egonkortasuna eta gainazal lehorretan atxikipena hobetzen du.
Polimero funtzionalak Nahasketan erabiltzen diren kautxuek silizearen eta polimeroaren arteko elkarrekintza handiagoa eta silizea nahastean hobeto banatzen dute. Pneumatikoen errodadura-erresistentziari galtzen den energia gutxiago ematen dute, errendimendu-parametro nagusiak hobetzen dituzte, hala nola pneumatikoen manipulazioa eta hezea balaztatzea.
Tread eredua Pneumatikoen azpiko ura eraginkortasunez kentzen du. Zirkunferentzia eta luzetarako zirrikitu zabalek alboko ura drainatzeko eta hidroplanatzeko erresistentzia maximoa eskaintzen dute. Bi norabideko zirrikitu eta koska erdiko saihets batekin konbinatzeak bihurguneetan helduleku hobea bermatzen du, batez ere gainazal hezeetan. Bestalde, pneumatikoen sorbaldako L eta Z formako zirrikituek azelerazio eta balaztatze bikainak ematen dituzte gainazal hezeetan.
Kevlarra pneumatikoen alea indartzen du. Horrek alboko horma zurrunago bihurtzen du, pneumatikoek errepideari azkarrago erantzuteko aukera emanez. Gidatzeko doitasuna hobetzen du eta bihurguneetan egonkortasun handiagoa ematen du. Kevlar errodadura-oinarri zurrun batekin osatzen da, kamioietan oinarritutako soluzioetan oinarrituta, errodadura-azaleraren erresistentzia handitzeko.
