Largus kontrolguneak asko uzten du

5 plazako Largus bat erosi aurretik, Kalina gidatzen nuen eta beti ohikoa zen bosgarren martxan 120 km / h-ko abiadurarekin takometroaren orratzak 3000 rpm baino ia ez gainditzea. Nahiko erosoa izan da autoa erabiltzea, nahiz eta isolamendu akustikoa ez zela hain beroa kontutan izan.

Baina zer nabaritu nuen Lada Largusera joan nintzenean! Abiadura berean, motorraren abiadura Kalinakoa baino askoz ere handiagoa da. Gainera, kabinan zarata gutxiago dagoela aurrezten du, eta motorraren funtzionamendua ez da hainbeste entzuten. Baina 100 km / h gidatzen duzunean tenkatzen hasten da eta motorrak 3000 bira / min pasatzen du.

Largus kontrol puntuan zer zegoen gaizki jakitea erabaki nuen, agian horrela izan beharko luke? Foro asko aztertu ondoren, gai interesgarri batekin egin nuen topo, hau da, nirean dagoen engranaje-kaxa furgonetakoa dela esan nahi du, hau da, jada ez dago abiadurarako diseinatuta, trakziorako baizik. Baina nola baimendu dezake fabrikatzaileak hori?

Largus 5 plazako bikote nagusiaren menpeko kopurua 4,93 dela ematen du eta arauen arabera, 4,2 izan beharko luke. Eta orain, horrelako abiadura kaxak dituzten jabe guztiek sufritu beharko dute? Slyly gidatzen duzu, 90 km / h baino gehiago autobidean, eta takometroak 3000 rpm erakusten ditu. Hori ez da ona.

Zergatik jarriko luke geltokiaren bagoian dagoen bidaiarien auto arrunt batek engranaje kutxa bat bikote nagusiaren hain menpeko kopuruarekin? Azken finean, hau ez da trakzioa duen kamioi bat, hemen, aitzitik, abiadura handiagoa behar du, nahiz eta dinamismo gutxiago izan.

Laburbilduz, gure Avtovaz ausarta, beti bezala, ulertezina den zerbait egiten ari da, mozkortutako jendeak bertan biltzen duen guztia edo stockean dauden ordezko pieza horiek jartzen dituen arren, ez dago argi. Gauza bat argi dago honek jarraitzen badu, inor ez dela horrelako autoekin konformatuko.