Euro NCAP istripu-probak
Bost izarreko balorazio altuena duten autoen kluba hazi egin da berriro.
Guretzat, erosleentzat, ona da fabrikatzaileek Euro NCAP proben emaitzei buruz prestigio handia izatea. Ondorioz, auto seguruagoak muntaketa-katetik ateratzen dira. Eta, aldi berean, limusina, furgoneta edo SUV handiek ez dute seguru titulua merezi. Citroen C3 Pluriel, Ford Fusion, Peugeot 307 CC eta Volkswagen Touran bezalako autoek oso ondo aritu ziren. Itxaron hiriko lehen autoa puntuazio maximoa lortzeko. Agian hurrengo Euro NCAP proban?
Renault Laguna *****
Frontal talka % 94
Alboko sakea %100
Aurrealdeko airbagek bi betetze maila dituzte, bidaiariak oso ondo babesten dituzte. Gidariaren edo bidaiariaren belaunetan lesiorik izateko arriskurik ere ez dago. Talkaren ondorioz, gidariaren hankako lekua apur bat murriztu zen.
Bidaia ***
Frontal talka % 38
Alboko sakea %78
Trajet 90eko hamarkadaren erdialdean garatu zen eta, tamalez, hori berehala nabari da proben emaitzetan. Gidariak eta bidaiariak bularrean, baita hanketan eta belaunetan min hartzeko arriskua ere. Emaitza hiru izarrentzat nahikoa izan zen.
AUTO TXIKIAK
Citroen C3 Pluriel ****
Frontal talka % 81
Alboko sakea %94
Citroen C3 Pluriel kotxe txikia den arren, emaitza bikaina lortu du, gorputz zurrunaren aitzindaria baino are hobea. Aurrealdeko kolpea teilatuan zehar-barrarik gabe egin zen emaitza fidagarriagoa lortzeko. Hala ere, emaitza inbidiagarria da.
Toyota Avensis *****
Frontal talka % 88
Alboko sakea %100
Avensis karrozeria oso egonkorra da, autoak emaitza bikainak erakutsi zituen alboko kolpe batean. Gidariaren belauneko airbagak, estandar gisa lehen aldiz erabilitakoak, probak ahalik eta gutxien gainditu ditu, lesio arriskua gutxituz.
Kia Inauteriak / Sedona **
Frontal talka % 25
Alboko sakea %78
Azken probako emaitzarik txarrena - bi izar baino ez, dimentsio handiak izan arren. Frontoiko talka batean autoaren barrualdea ez zen oso gogorra izan, gidariak burua eta bularra jo zituen bolantean talka frontalaren proban.
Nissan Mikra ****
Frontal talka % 56
Alboko sakea %83
Antzeko emaitza bat, Citroen C3-ren kasuan bezala, gorputzak ondo babesten du lesioetatik, gidariaren bularrean karga izugarri handia nabaritzen da talka frontal batean. Segurtasun-uhal-pretentsioa ez zegoen behar bezala funtzionatzen.
GOI GOI-KOTXOAK
Opel Signum ****
Frontal talka % 69
Alboko sakea %94
Etapa bikoitzeko aurreko airbagek ondo egin zuten euren lana, baina gidariaren bularra oso estresatuta zegoen. Gidariaren eta bidaiariaren belaunetan eta hanketan lesionatzeko arriskua ere badago.
Renault Space *****
Frontal talka % 94
Alboko sakea %100
Espace Peugeot 807ren atzetik Euro NCAP-en puntuazio gorenak jasotzen dituen bigarren furgoneta bihurtu zen. Gainera, momentuz munduko autorik seguruena da, noski, Euro NCAPek probatutakoen artean. Berarekin batu ziren beste Renault auto batzuk —Laguna, Megane eta Vel Satisa—.
Reno Tvingo ***
Frontal talka % 50
Alboko sakea %83
Proben emaitzen ostean, argi dago Twingo jada zaharkituta dagoela. Lesio-arrisku bereziki altua gidariaren hanketarako espazio mugatuarekin lotzen da, eta enbragearen pedalarekin zauritu daitezke. Aginte-panelaren zati gogorrak ere mehatxu bat dira.
Saab 9-5 *****
Frontal talka % 81
Alboko sakea %100
2003ko ekainetik, Saab 9-5 segurtasun-uhalaren abisu adimendun batekin hornituta dago gidariaren eta aurreko bidaiariarentzat. Saab-en gorputzak babes oso ona eskaintzen du alboko talkaren proban - autoak jaso zuen baloraziorik handiena.
SUVs
BMW H5 *****
Frontal talka % 81
Alboko sakea %100
Gidariaren bularrean indar handiegia zegoen, eta hanketan lesionatzeko arriskua ere badago aginte-zati gogorretan. BMWak porrot egin zuen oinezkoen istripu proban, eta izar bakarra lortu zuen.
AUTO TRINKOAK
Peugeot 307 SS ****
Frontal talka % 81
Alboko sakea %83
Citroenekin gertatzen den bezala, Peugeot-i ere istripu proba bat egin zioten teilatua atzeratuta. Hala ere, oso emaitza ona lortu zuen. Probatzaileek izan zituzten erreserba bakarrak aginte-panelaren elementu gogorrekin zerikusia zuten, gidariaren hanketan zauritu zezaketelarik.
MINIBAK
Ford Fusion ****
Frontal talka % 69
Alboko sakea %72
Fusion-en barrualdea ondo eutsi zion bi probetan, aurrez aurre talka batek soilik barruko deformazio apur bat eragin zuen. Gidariaren eta bidaiariaren bularrean indar gehiegi eragin zuen.
Volvo XC90 *****
Frontal talka % 88
Alboko sakea %100
Aurreko eserlekuko bidaiariek bularrean gehiegizko tentsioa jasaten dute, baina hau da Volvo SUV handiaren inguruko kexa bakarra. Alboko sake bikaina.
KLASE ERDIKO AUTOAK
Honda Accord****
Frontal talka % 63
Alboko sakea %94
Gidariaren airbag-a etapa bakarrekoa da, baina ondo babesten du lesioetatik. Aginte-paneletik hanketan lesionatzeko arriskua dago, azpimarratzekoa da hiru puntuko segurtasun-uhala atzeko eserlekuaren erdian eserita dagoen bidaiariarentzat ere erabiltzen dela.
Volkswagen Turan ****
Frontal talka % 81
Alboko sakea %100
Touran izan zen oinezkoen istripu proban hiru izar jaso zituen bigarren autoa. Aurrealdeko eta alboko talkaren probek erakutsi zuten karrozeria oso egonkorra zela eta Volkswagen monofurgoneta bost izarreko baloraziotik gertu zegoela.
Kia Sorento ****
Frontal talka % 56
Alboko sakea %89
Kia Sorentoren probak duela urtebete egin ziren, fabrikatzaileak aurreko eserlekuko bidaiarien belaunen babesa hobetu du. Nahikoa zen lau izar lortzea, baina gabeziak geratu ziren. Oso emaitza txarra oinezko bat jotzean.
