Proba laburra: Ford Focus ST-Line 2.0 TDCI
Ford-ek ST deitzen die kirol-bertsioei, beraz, ST-Line izendapena apur bat engainagarria dela pentsa dezakezu. Baina hori lehen begiratuan bakarrik gertatzen da, ekipamendua aukeratzerakoan ahalegin handia egin zutelako eta osagarri gutxi batzuekin Titanium etiketak eskaintzen duena baino zertxobait ezberdina den autoaren izaera sortu baitzuten. Lehenik eta behin, itxura da gainerako Fokuetatik bereizten duena, bumper desberdinak baititu. Desberdintzen duten beste gauza batzuk dira, noski, 15 radioko gurpil arinak, kontrastez jositako kirol eserlekuak aurrealdeko kirol eserlekuak, larruz estalitako bolantea, aldatzeko palanka eta beste ukitu txiki batzuk.
Harritu erosotasuna gidatzen duzun bitartean, nahiz eta esekidura kirolagoa jaso duen, beraz, errepidean duen posizio bikainarekin batera, gidariari benetan atsegin handia ematen dio gidatzeko. Motorra nahikoa indartsua da, zalantzarik gabe, nahiz eta 150 litroko turbodiesela XNUMX "zaldi" ohikoa den. Hori bai, azpimarratzekoa da "egarria" ere moderatua izan zela, eta gure tasan batez besteko ingesta ez zen hain erabakigarria izan.
Jakina, ezaugarri ez hain interesgarriak ere aurkitu ditugu. Erdiko kontsolaren aurreko mutur nahiko zabala are gogaikarriagoa da gidatzerakoan. Funtzio askoren ukipen-pantaila modu egokian kokatzen da gidariari mezuak eta datuak begirada bizkor batez antzemateko, baina nahiko urruna da, beraz, zure burua lagundu behar duzu palmondoa pantailaren beheko aldean kokatuz. erakutsi ertza. Kontsolaren zabalera ere oztopatzen da eta horrek gidariaren eskuineko oinari lekua murrizten dio. Bestela, Focus oso ibilgailu erabilgarria eta ondo pentsatua dela frogatzen da, eta ez dago bere bizitza iraungitzear dagoenaren seinalerik.
testua: Tomaž Porekar · argazkia: Saša Kapetanovič
Irakurri gehiago:
Ford Focus rs
Ford Focus ST 2.0 TDCi
Ford Focus 1.5 TDCi (88 kW) titaniozko
Ford Focus Karavan 1.6 TDCi (77 kW) 99g Titanio
Focus ST-Line 2.0 TDCI (2017)
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 23.980 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 28.630 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.997 cm3 - gehienezko potentzia 110 kW (150 hp) 3.750 rpm-tan - gehienezko momentua 370 Nm 2.000 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| Edukiera: | 209 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 8,8 s-tan - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,0 l/100 km, CO2 isuria 105 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.415 kg - baimendutako pisu gordina 2.050 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.360 mm - zabalera 1.823 mm - altuera 1.469 mm - gurpil-distantzia 2.648 mm - enborra 316-1.215 60 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| Neurketa baldintzak: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 1.473 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 9,3s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 16,7 urte ( 135 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 8,4 / 15,1eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 9,7 / 13,0eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| probaren kontsumoa: | 6,7 l / 100km |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 5,7 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 38,6m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 59dB |
оценка
Focus hau azkarra eta erakargarria da, baina ibilaldi erosoa ere eskaintzen du eta merkea da.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
erdiko kontsolaren aurrealde zabala
infotainment kontrola
