Proba laburra: Opel Grandland X 2.0 CDTI Ultimate
Grandland X erredakziora etorri zenean egin ziguten lehen galdera (aurrekoa, proba handia argitaratu genuenean, baina oraingoan ere dena lortu genuenean), noski: Oplovci Peugeot 3008 ordezkatuz (hau da, dagoeneko idatzi genuen probetan, merezita urteko Europako autoa bihurtu zen) autoa "matxuratu" al zen?
Erantzuna argia da: ez. Tira, ia ezer ez. Izan ere, arlo batzuetan hobetu egin da.
Non dago okerragoa? Noski, manometroetan. 3008-k infoentretenimendu-sistema ona duen arren, Grandland X-k bere kontrako frantsesaren sentsore digital bikainak falta ditu. Beraz, kontent egon behar duzu (beno, eskola zaharreko erosle batzuei asko gustatuko litzaieke ere) bi sentsore analogiko klasikoekin, LCD pantaila monokromo batekin alboan (informazio gehiago bistaratu eta hobeto antolatuta egon daitekeena). Eserlekuak 3008 baino hobeak dira, ordea, eta orokorrean Grandland X honek (bere forma dela eta) heldu kutsua du.
Bi litroko diesel motor baten eta zortzi abiadurako transmisio automatikoaren konbinazioa bikaina da! Motorra nahikoa indartsua da (177 "zaldi-potentzia" horrelako auto baterako bakarrik), oso isila (diesel baterako) eta leuna, eta transmisioa ondo moldatzen da. Zortzi engranajeek esan nahi dute takometroaren orratza ez dela asko mugitzen, eta tartea ere nahikoa da autobideko abentura azkarragoetarako. Hala ere, kontsumoa oso moderatua izaten jarraitzen du.
Azken ekipamendua Grandland eskaintzaren gailurra da, laguntza sistemen eskaintza barne. Interesgarria da aukerako gurutzaldi-kontrol aktiboa autoa geldiarazten duela konboian, baina itzali egiten da, beraz, eskuz hasi eta orduko 30 kilometrora bizkortu behar duzu, eta gero berriro piztu.
Iruzkin txiki bat egin liteke, adibidez, lanaren kalitateari buruz (zenbait tokitan sakatzean kirrinka egiten duten plastiko zatiak daude), baina, oro har, lasai esan dezakegu Opelen kalitate "frantsesak" ezaugarri positiboak baino ez zituela ekarri. Grandland; momentuko Opel onenetariko bat, batez ere disko eta ekipamendu konbinazio honetan. Eta hau 35 mila ingurukoa da (larruzko tapizeriari uko egiten badiozu).
Irakurri gehiago:
Тест: Opel Grandland X 1.6 CDTI Berrikuntza
Proba: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
Opel Grandland X 2.0 CDTI Ultimate
Oinarrizko datuak
| Probaren ereduaren kostua: | 37.380 € |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin: | 33.990 € |
| Probako modeloaren prezioaren beherapena: | 37.380 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.997 cm3 - gehienezko potentzia 130 kW (177 hp) 3.750 rpm-tan - gehienezko momentua 400 Nm 2.000 rpm-tan |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurrealdeko trakzioa - 8 abiadurako transmisio automatikoa - pneumatikoak 235/50 R 19 V (Continental Conti Sport Contact) |
| Edukiera: | 214 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-9,1 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 isuriak 124 g/km |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.500 kg - baimendutako pisu osoa 2.090 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.477 mm - zabalera 1.856 mm - altuera 1.609 mm - gurpil-distantzia 2.675 mm - erregai depositua 53 l |
| Kutxa: | 514-1.652 L |
Gure neurketak
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 3.888 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 9,3s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 16,7 urte ( 138 km / h) |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 5,3 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 35,5m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 59dB |
оценка
Grandland X Peugeot 3008aren interpretazio alemaniar bikaina da, eta, hala ere, Opel baten itxura du.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
prezioa
motorra
erosotasuna
gela ugari
neurgailu analogikoak
gurutzaldi kontrol aktiboa
