Proba laburra: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation
Planak funtzionatu zuen. Orain arte Mokka maitatzeko auto bat izan da. Salmenten datuek ere hitz egiten dute horretaz, Opelek berriro ere hobeto pasatu baitzuen 2012. urte amaieran iritsi zenean. Eraberritzeak gauza berri asko ekarri zituen jatorrizko Mokkaren atzean geratu ziren eremuetan. Esate baterako, X-k infotainment sistema askoz ere hobea da (OnStar gehituta). Ukipen-pantaila handiagoak, gainera, nahaste gutxiago esan nahi du arbeleko eta erdiko kontsolaren botoiekin, nahiz eta, jakina, aurrerapen hori ez lukete gidatzen ari zaren bitartean segurtasun gehiagorekin parekatu behar. Errepideko bista oraindik hatz batekin bideratu behar da pantailan funtzio bat bilatzen ari garen lekura.
Aurretik erabilgarri ez zegoen gehigarria Opel Eye da, talka izanez gero balaztatze automatikoa eskaintzen duen gailua.
Hala ere, berrikuspenak ez zuen "gure" Mokka X-rekin hornitutako motorrean aldaketarik egin. Baina handiagoak eta "freskoagoak" direnak, ordea, gure sentimenduak berresten dituzte. Egia da gehiegizko egarriarekin ia despistatuta zegoela, hau da, zirkulu arruntean egindako neurketek eta proba normala gidatzean baieztatzen dute, baina egia da gehiegizko gidatzearen batez besteko kontsumoa abiadura handiagoetan eta potentzia maximoa etengabe bilatzean ere. aurreko gurpiletan balio altuagoetan aldaketak egiten dira. Nolanahi ere, txalogarria da transmisio automatikoaren errendimendua, hau da, Mokka diskoaren zatirik onena.
Hardware berritzailearen maila Mokka X-rekin pentsa dezakezun onena da. Baina hori ez da aukeraketa amaitzen. Ekipamendu asko dago eskuragarri kuota gehigarri baten truke. Horrela, Opelek gure Mokka X Innovation osagarriekin ere aberastu zuen, guztira beste sei mila izan zirenak. Prezio gehigarri baten truke, eserleku erosoagoak, Opel Eye paketea, LED faroak eta faroen aldaketa moldagarria, atzeko kamera eta infotainment nabigazio-zatia eskuratzen dituzu - IntelliLink Navi 900. Asko? Bai. Baina aukeratzerakoan moteldu eta benetan beharrezkoa dena bakarrik aukeratzen duena Mokka X Innovation-ekin bakarrik ase daiteke.
Eta beste gauza bat: aukeratu beharko banu, zalantzarik gabe X turbodiesel likido hobearen alde egingo nuke!
testua: Tomaž Porekar
argazkia: Саша Капетанович
Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Berrikuntza (2017 г.)
Oinarrizko datuak
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 27.630 € |
|---|---|
| Probaren ereduaren kostua: | 33.428 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro – 4 aldi – linean – gasolina turbo – zilindrada 1.399 cm3 – gehienezko potentzia 112 kW (152 hp) 5.600 rpm-tan – gehienezko momentua 245 Nm 2.200–4.400 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 6 abiadurako transmisio automatikoa - 215/55 R 18 H (Toyo W / T Open Country) pneumatikoak. |
| Edukiera: | 193 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 9,7 s-tan - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 6,5 l/100 km, CO2 isuria 150 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.481 kg - baimendutako pisu osoa 1.915 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.275 mm - zabalera 1.781 mm - altuera 1.658 mm - gurpil-distantzia 2.555 mm - enborra 356-1.372 53 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| Neurketa baldintzak: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 43 / odometroaren egoera: 2.357 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 9,8s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,1 urte ( 133 km / h) |
| probaren kontsumoa: | 6,8 l / 100km |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 5,1 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 45,8m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 59dB |
оценка
Eguneratzearen ondoren, Mokka X-k hainbat aldaketa izan ditu orain arte salatu ditugun akatsengatik. Horrela, berriro hibrido txikien mailan lehen postua lortu zuen.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
оборудование
gidatzeko posizioa
aurreko eserlekuak
faro automatikoki aldatzea
transmisio automatikoaren funtzionamendua
irrati txarra (bereizmena)
motor desegokitzea
