Proba laburra: Opel Zafira 1.6 CDTI Innovation

Zintzotasun osoz, automobilgintzako urruneko laguntza eta laguntza sistemak ez dira guztiz iraultzaileak, baina Opelek erabaki du zerbitzua erabat hobetzea eta gutxienez urtebetez erabiltzaileentzat doan eskuratzea. OnStar sistemak zerbitzu ugari eskaintzen ditu eta ez dago beste aldean dagoen operadorearekin telefonoz harremanetan jartzera soilik. Hots, telefonoan instalatu daitekeen aplikazioak beste hainbat zerbitzu eskaintzen ditu, bai informatiboak eta bai erabiltzeko modukoak. Datuak bilatzen dituzten gidariek ondo hornituta egongo dira ibilgailuen diagnostiko guztiekin (erregaiaren egoera, olioa, pneumatikoen presioa ...), jakin-minak autoa non dagoen ikus dezake eta jostagarrienek urrunetik desblokeatu, blokeatu edo Zafira abiaraz dezakete. Argi dago erabilgarriena eslovenieraz hitz egiten duen aholkulari baten deia dela, ahalik eta modu guztietan laguntzen saiatuko dena: larrialdiko laguntza bidali behar dizula, aukeratutako helmuga aurkitzeko, zerbitzu bat eskatzeko eta premiazko lekura bidaltzeko. istripua.

Zafira berriztatu zen azken aldia iazko erdialdean izan zen, bere diseinua Astrarekin bateratu zuenean. LED faro modernoak ere eskaini zaizkio, eta barrualdea ondo birmoldatu da Opel IntelliLink infotainment interfazearekin. Ondorioz, arbelaren erdialdea garbitu da, ergonomia hobetu da eta biltegiratze espazio gehigarria gehitu da. Zafira zabal eta oso malgua izaten jarraitzen du: gidariarentzako eta aurreko bidaiariarentzako toki ugari izateaz gain, bigarren ilaran banakako hiru luzera mugitu eta tolesgarri daude. Erabiltzen ez denean, maleta zoruan gordeta dauden bi eserleku bereizita daude, erabilera erraztasunari dagokionez iraunkortasun handiagoa lortzeko. Askoz hobe da 710 litro maleta erabiltzea, eta bigarren eserleku ilara tolestuta dagoenean, kopuru hori 1.860 litrora igotzen da.

Probatutako Zafira 1,6 litroko turbodieselaz hornituta zegoen 136 "zaldiko" potentziarekin, hau da, autoaren tamaina ikusita, ez da nahiko egokia motorizazio arrazoizkoa lortzeko. Hala ere, motorra ez dago gaizki: bira txikiagoetan turbo motor txikiagoa ematen du, gero nahiko berdinduta ateratzen da. Horrek lan pixka bat gehiago ahalbidetzen du aldagailuarekin, hau da, zehatza eta aldatzeko eskakizuna. Motorra ere isila eta leuna da, eta nahiko oin leunarekin erraz mantendu dezakegu 100 kilometro bakoitzeko sei eta zazpi litro artean.

Bidaiariak ez ezik, Zafirak gidariei ere gustura jarri nahi die. Opel-ek xasis eta zuzendaritza-mekanismoarekiko nahiko kirol ikuspegia hartu zuen. Tamaina kontuan hartuta, harrigarria da Zafiraren ibilbide dinamikoa ezin hobea izatea. Izkinetan malda txikia ere badago, familiako furgoneta dela kontuan hartuta.

Berrikuntza etiketak ekipamendu estandar aberatsak adierazten ditu (LED faroetatik radar kontrolera eta OnStar-era), eta Zafira probako ekipamendu osagarrien zerrendako aukerarik garestiena Park & ​​Go paketea da (1.250 €). aparkatzeko sentsoreak, atzerako kamera eta IntelliLink. Hori guztia 30 mila baino apur bat gutxiago da, prezio ona da. Hori estatistikek ere baieztatzen dute, Zafira bere klaseko kide gehien saldu direnetako bat baita.

testua: Sasha Kapetanovich

argazkia: Саша Капетанович

Zafira 1.6 CDTI Berrikuntza (2017)

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa:	27.800 €
Probaren ereduaren kostua:	32.948 €

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.598 cm3 - gehienezko potentzia 99 kW (134 hp) 3.500-4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 320 Nm 2.000 rpm-tan.
Energia transferentzia:	/ min - gehienezko momentua 320 Nm 2.000 rpm-tan. Transmisioa: aurrealdeko trakzioa - 6 abiadurako transmisio automatikoa - 235/45 R 18 V pneumatikoak (Continental Winter Contact TS850).
Edukiera:	193 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 11,3 s-tan - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 isuria 109 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.701 kg - baimendutako pisu gordina 2.380 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.666 mm - zabalera 1.884 mm - altuera 1.660 mm - gurpil-distantzia 2.760 mm - enborra 152-1.860 l - erregai depositua 58 l

Gure neurketak

Neurketa baldintzak: T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 43 / odometroaren egoera: 2.141 km
0-100km azelerazioa:	11,6s
Hiritik 402m:	18,2 urte ( 126 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	9,0 / 16,5 ss (IV/V)
Malgutasuna 80-120km / h:	12,2 / 15,4 ss (W./VI)
probaren kontsumoa:	7,8 l / 100km
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera:	6,0 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	44,4m
AM mahaia:	40m
Zarata 90 km / h-ko 6. margoan	59dB

оценка

• Espazio ugari, neurrira egindako soluzio onak eta ekipamendu ugari. OnStar sistema dibertsifikazio erabilgarria da, eta interesgarria izango da zenbat bezeroek erabiliko duten zerbitzua ordaindutakoan.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

espazio irekia

biltegiak

gidatzeko errendimendua

Ekipamendua

erdiko eserleku txikiagoa bigarren ilaran (ISOFIX ez)